Αν και υψηλής τεχνολογίας V - 6 κινητήρες είναι γρήγορα αρχίζουν να προσπεράσει τις παραδοσιακές V - 8 εφαρμογές , υπάρχουν μερικοί τρόποι με τους οποίους κάτω κυλίνδρου μετράνε μειώνει τελικά το δυναμικό κινητήρα . Μερικά από αυτά έχει να κάνει με την ροή του αέρα μέσα και έξω από τους κυλίνδρους , αλλά το μεγαλύτερο μέρος του έχει να κάνει με την αρχιτεκτονική . Βασικές διαφορές
Η
Στην πιο βασική του έννοια , ένα V - 6 κινητήρας είναι απλά ένα V - 8 με δύο κυλίνδρους hacked μακριά . Ενώ οι περισσότεροι V - 6 κινητήρες δεν επηρεάζει άμεσα τη μετοχή συστατικά με V-8 από τον ίδιο κατασκευαστή , τείνουν προς την ίδια αρχιτεκτονική . Ωστόσο, ορισμένες V- 6s είναι πράγματι μόλις τροποποιημένο V- 8s ? Αποδείξεις το GM 4,3 -λίτρων , ένα V-6 παραγωγή του 350 V -8 , και η Chrysler 3,9 -λίτρων Magnum προερχόμενο από το 5,2 -λίτρων Magnum V-8 .

Η Ομαλότητα


A V - 8 κινητήρα είναι εγγενώς πιο ομαλή από ό, τι ένα V - 6 κινητήρα ίδιου κυβισμού . Μέρος αυτού έχει να κάνει με το μέγεθος των μεμονωμένων κυλίνδρων , δεδομένου ότι ένα V- 6 κινητήρα θα απαιτήσει πολύ μεγαλύτερη κυλίνδρων - και επομένως ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό εκδήλωση καύσης - για να ταιριάζει με τη μετατόπιση και τη δύναμη V -8 . Ο άλλος σημαντικός παράγοντας έχει να κάνει με τον κύλινδρο καταμέτρηση σε μία τράπεζα , όπως το V -6 είναι ουσιαστικά ένα ζεύγος in-line - τρικύλινδρο κινητήρες. Αυτό το παράξενο κύλινδρο μετράνε δημιουργεί μια έμφυτη ανισορροπία δεν υπάρχει σε ένα V - 8 ή εν σειρά τετρακύλινδρος σε σειρά .

Η
Η