Η 350-ιπποδύναμη του κινητήρα L79, όταν τοποθετούνται στο σώμα πανάλαφρο fiberglass της Chevrolet Corvette, είναι ένα ισχυρό προωθητικό ικανό ύψη το όχημα πλεύσης ταχύτητες σε σύντομο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιείται 1965-1968, η L79 χρησιμοποίησε μια υψηλής αναλογία συμπίεσης για την παραγωγή υψηλής ιπποδύναμης από 327 κυβικών ιντσών μετατόπιση της. Κύλινδρος Λεπτομέρειες
Η
Οι L79 κατατάσσεται ως μια μεγάλη κάνη κινητήρα λόγω της 4-ιντσών υποδοχή του (κύλινδρος διαμέτρου) και 3,25 ιντζών (η απόσταση που ταξιδεύει το έμβολο από το "κάτω νεκρό" σε " άνω νεκρό σημείο "--- τα χαμηλότερα και υψηλότερα σημεία του εμβόλου κατά τη διάρκεια του κύκλου καύσης. Οι μικρότερες εγκεφαλικό επεισόδιο βοηθά στην υψηλότερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές. Οι 327 κυβικών ιντσών κινητήρα παρουσιάζεται ως ένα V-8 διαμόρφωσης.

Η Air Induction


Η L79 χρησιμοποιείται μία, 600 κυβικά πόδια ανά λεπτό καρμπυρατέρ Holley στον αέρα κύκλου στις κεφαλές των κυλίνδρων. Σε αντίθεση με άλλα που παράγονται 327 κυβικών ιντσών κινητήρες για την Corvette, το οποίο χρησιμοποιείται σε τρία καρμπυρατέρ συστήματος, η L79 χρησιμοποιείται μια ενιαία, υψηλής απόδοσης σύστημα για ευκολία στη ρύθμιση του κινητήρα.

Η Εσωτερικά Μέρη
Η
Chevrolet τοποθετούνται υδραυλικοί ζυγοί εκκεντροφόρου στην L79 για να βοηθήσει τον κινητήρα διατηρούν συνεπή χρονισμού μεταξύ μελωδία-ups. Σύμφωνα με το "Super Chevy" περιοδικό, η υδραυλική εγκατάσταση του L79 επέτρεψε τον κινητήρα να παραμείνουν σε αρμονία "ακριβώς για πάντα." Η υδραυλικοί ζυγοί αύξησε επίσης το όριο Redline κινητήρα να είναι λίγο πάνω από 6.000 στροφές ανά λεπτό (rpm). Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε έναν εκκεντροφόρο που παρέχονται ανελκυστήρα σε μια εναέρια εγκατάσταση βαλβίδας. πέντε κύρια ρουλεμάν που πραγματοποιήθηκε το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στη θέση του.


Η