Η Diamond Αστέρων Motors (DSM), των εταιρειών ήταν μια κοινοπραξία μεταξύ της Mitsubishi και της Chrysler που φαινόταν εκτρέφονται για την επιτυχία από την πρώτη μέρα. Όταν ξεκίνησε για πρώτη φορά το 1985, DSM έφερε ιαπωνική μηχανική και την ποιότητα κατασκευής στο μεγαθήριο μάρκετινγκ και διανομής που ήταν Chrysler. Αν και βραχύβια, DSM έφερε στις Ηνωμένες Πολιτείες το όραμα και την κληρονομιά του υπερτροφοδοτούμενο δύναμη που ζει σε αυτήν την ημέρα. Ιστορία

Η Στα μέσα της δεκαετίας του 1980 Chrysler ήταν ιππασία ψηλά στην K-car επιτυχία της, και έψαχνε να επεκτείνει τη σειρά προϊόντων της. Είχαν το δίκτυο αντιπροσώπων της στη θέση του, αλλά ήταν μικρή για το προσωπικό της μηχανικής και των εγκαταστάσεων παραγωγής. Mitsubishi είχε ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος βαρέων κατασκευαστής εξοπλισμού στην Ιαπωνία για σχεδόν έναν αιώνα, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία κατανομή τους δεν έχουν την οικονομία κλίμακας και του δικτύου να μετατρέψει οποιοδήποτε πραγματικό κέρδος. Η εισέλθει σε μια ένωση γνωστή ως DSM το 1985. Το εγχείρημα ήταν πραγματικά ευλογημένο από ιερέα Σίντο σε τελετή έξω από το πρώτο εργοστάσιο της DSM στο Normal, Illinois. Τα πρώτα αυτοκίνητα χτυπήσει εκθεσιακούς χώρους το 1988.

Εφαρμογές
Η
Αν Chrysler πούλησε τη συμμετοχή του στην DSM το 1995, η εταιρεία έζησε για άλλα 10 χρόνια. Στα 17 χρόνια ζωής της, DSM παρήγαγε μια σειρά υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της Mitsubishi Eclipse /Eagle Talon /Plymouth Laser (όλες οι παραλλαγές στο ίδιο σασί), η Mitsubishi 3000GT/Dodge Stealth, το Mitsubishi Mirage /Lancer και Galant VR- 4. Το Mirage τελικά θα χωρίσουν τους τρόπους με το Lancer αδελφό του, ο οποίος σύντομα θα πήγαινε για να γίνει το θρυλικό του Lancer Evolution.

Η Λιγότερο γνωστές μηχανές

DSM
χρησιμοποιούνται τρεις διαφορετικές μηχανές, αλλά μόνο ένας θα πάει σε κανένα πραγματικό, διαρκή φήμη. Το λιγότερο γνωστή είναι η μηχανή σειράς Astron (επίσης γνωστή ως το 4G5), μια μονάδα 145 ίππους χρησιμοποιούνται μόνο στο Galant κατά τα έτη DSM. Ο κινητήρας 204 ίππων 4G9 πήγε στην παραγωγή το 1991, αλλά δεν είδα χρήση στις Ηνωμένες Πολιτείες σε κάθε αυτοκίνητο DSM. Σχεδόν χωρίς εξαίρεση, όλα τα turbo αυτοκίνητα DSM στις ΗΠΑ έλαβε αυτό που αργότερα θα γίνει γνωστό ως μία από τις μεγαλύτερες μηχανές όλων των εποχών.
Η 4G63
Η
Η 4G63 ήταν μέρος του Sirius οικογένειας της Mitsubishi, και έχει γίνει σχεδόν συνώνυμη με την DSM απόδοση σε όλο τον κόσμο. Οι 4G63 ήταν μόνο 1.987 cc στη μετατόπιση, αλλά έκανε για το μικρό του μέγεθος με ένα τεράστιο υπερσυμπιεστή, εκλεπτυσμένη μηχανική και ένα από τα ισχυρότερα τέσσερα μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα που κατασκευάστηκε ποτέ. Μέχρι το 2007, η 4G63 ήταν η μόνη μηχανή που προσφέρονται στην Mitsubishi Evolution. Παρά το γεγονός ότι "συμφωνία κυρίων" μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών περιορισμένη ιπποδύναμη σε ένα αμελητέο 271 σε μορφή μετοχών, η πραγματική τηλεφωνικής κάρτας του 4G63 ήταν τεράστιες δυνατότητες και την ευκολία της τροποποίησης για την πίσω αυλή δέκτες.
Η
Δυναμικό
Η
Με λίγο περισσότερο από ένα φτηνό ώθηση ελεγκτή ώθηση εγχειρίδιο, σχεδόν κάθε 4G63 μπορεί να δει τα επίπεδα ιπποδύναμης πάνω από 310 ίππους και περίπου 350 με νέα μπεκ, ένας υπολογιστής εκ νέου μελωδία και νέων δοντιών. Με ένα νέο στροφαλοφόρο άξονα, βέργες και τα έμβολα το μπλοκ αποθεμάτων είναι σε θέση να χειρίζονται περισσότερα από 1.000 ίππους στις 100 οκτανίων αερίου αγώνα. Με ένα Boeing μεγέθους turbo, ένα aftermarket μπλοκ και ένα θωρηκτό είναι γεμάτο από μετρητά, 1.500-συν ιπποδύναμη είναι εφικτό με το 4G63.

Η