Η Jeep CJ σειρά μπορεί να εντοπίσει τις ρίζες της στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο εποχής στρατιωτικό τζιπ Willys που σερβίρεται στα ευρωπαϊκά και ειρηνικά θέατρα. Μετά τον πόλεμο, Willys ανέπτυξε το Jeep CJ ή πολιτικό Jeep. Το CJ5 μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 1954. Ήταν σχεδόν ταυτόσημη με την στρατιωτική έκδοση με εξαιρετικά κοντό μεταξόνιο και το υψηλό κέντρο βάρους για να περιηγηθείτε ανώμαλο έδαφος. Το CJ7 είναι μια μεγαλύτερη εκδοχή ότι βελτιωμένο κράτημα κατά τη διάρκεια της CJ5. Πρόωρη CJ5s
Η
Το Jeep CJ5 γεννήθηκε σε μια εποχή όταν η ασφάλεια πήρε ένα πίσω κάθισμα για την απόδοση του κινητήρα. Μέσα από τη δεκαετία του 1950, τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χαρακτήρισε ταμπλό χάλυβα, δεν είχε ζώνες ασφαλείας και αξιοπρεπή δύναμη πέδησης με αρχαϊκά all-wheel ταμπούρα. Jeep ξεχώριζε γιατί ήταν ένα επιβατικό αυτοκίνητο με ιδιότητες φορτηγών. Ήταν ένα πρώιμο όχημα ελεύθερου χρόνου. Το CJ5 ήταν ένα χρηστικό ιδανικό όχημα για την ράντσο και γεωργικές εργασίες με σύντομες 81-ιντσών μεταξόνιο και 138,2 ιντσών συνολικό μήκος. Μέχρι τη στιγμή που αγοράζονται Kaiser Jeep Willys από το 1965, είχε γίνει ένα αστικό όχημα στο δρόμο.
Αλλαγές

Η
Περισσότερα από 600.000 CJ5s Jeep πωλήθηκαν μεταξύ 1954 και η τελευταία της έτος παραγωγής, το 1984. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1970, American Motors Corporation, η οποία είχε αγοράσει από την Kaiser Jeep το 1970, έγινε όλο και περισσότερο ανησυχούν για την ασφάλεια της Jeep και το ενδεχόμενο ανατροπής των ατυχημάτων. Άπειροι οδηγοί αγόραζαν καινούργια CJ5s και οδηγώντας τους σαν τυπικό επιβατικά αυτοκίνητα. AMC προσπάθησε να επιλύσετε αυτά τα ζητήματα με την αύξηση του μεταξονίου σε 83,5 ίντσες και το συνολικό μήκος σε 142,1 ίντσες. Το 1976, η AMC εισήγαγε το CJ7. Χαρακτήρισε ένα μεταξόνιο σχεδόν 10 εκατοστά μεγαλύτερο από το CJ5 στις 93,3 ίντσες. Το συνολικό μήκος ήταν 148 ίντσες. 68,5 ιντσών πλάτος του CJ7, το 67,7 ιντσών ύψος και 6,9 ιντσών απόσταση από το έδαφος παρέμεινε το ίδιο με το CJ5. Ωστόσο, η CJ7 ξεπέρασε κατά πολύ τη CJ5 - £ 2,707. σε £ 2.665., αντίστοιχα.

Η κορνίζα


Η ελαφρά αύξηση του βάρους και το μακρύτερο μεταξόνιο κράτησε το CJ7 βελτιώσαμε κολλημένο στο δρόμο, ενώ στις στροφές. Συμβούλιο έδωσε επίσης το CJ7 τη δυνατότητα να φιλοξενήσει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το πρώτο για τη σειρά CJ. AMC επανασχεδιαστεί επίσης σασί του CJ7 να διαθέτουν δύο μονά παράλληλες διαμήκεις καισαρική τομή ράγες για τη σταθεροποίηση του πίσω άκρο. Η αυτοκινητοβιομηχανία, επίσης, σκληραίνουν τα ελατήρια και τοποθετούνται τους, μαζί με τα αμορτισέρ, πιο κοντά στην άκρη του πλαισίου για τη βελτίωση της διαχείρισης.
Η
Σύμφωνα με την

Hood
Η CJ5 χαρακτήρισε μέτρια δύναμη. Ροπής, δεν είναι όλα-out ιπποδύναμη, ήταν σημαντικό για ένα όχημα που Willys και Kaiser αγορά ως όχημα off-road. Πρόωρη powerplants περιελάμβανε ένα τετρακύλινδρο κινητήρα τυφώνα με μέτρια αναλογία 7,4 προς 1 συμπίεσης. Μέχρι το 1965, η CJ5 χαρακτήρισε το 160-ιπποδύναμη, 225 κυβικών ιντσών Dauntless V-6 κινητήρα με ροπή των 235 τζάουλ. Το CJ5 πήρε την πρώτη του V-8 το 1972 ότι εκτοπισμένων 304 κυβικά εκατοστά και δημιουργούνται 150 ίππους και 245 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Οι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να διατάξει την CJ5 με τη βάση 232 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρος ή 258 V-6. Το 151-κυβικών ιντσών σε σειρά τετρακύλινδρο Iron Duke εμφανίστηκε το 1980 σε απάντηση στις 1970 έλλειψης βενζίνης.

Η CJ7 μοιράζονται τις ίδιες μηχανές με την CJ5 εκτός ο ατρόμητος V-6. Η CJ7 ήταν επίσης διαθέσιμο με ένα 145-κυβικών ιντσών σε σειρά τετρακύλινδρο Isuzu C240 ​​Diesel κινητήρα.

Η