Η Ford Thunderbird κατάφερε να αναδυθεί ως διθέσιο το 1962, μια πτυχή των προηγούμενων μοντέλων που τους λάτρεις έχασε μια φορά το αυτοκίνητο έγινε ένα τετραθέσιο το 1958. Το 1962, το μοντέλο εισήχθη ως "Roadster Sports", με τα πίσω καθίσματα καλύπτονται από fiberglass καρότσας. Ένα προαιρετικό "M-Code" αναβάθμιση του κινητήρα ήταν επίσης προσφέρεται στο Thunderbird στόλου για το 1962. 1962 Κινητήρες
Η
της Ford Thunderbird ήρθε εξοπλισμένο με μία από τις τρεις κινητήρες, τα οποία συσχετίζονται με τους κωδικούς του κινητήρα "M", "R" και "Ζ" Η M-Code ήταν 390 υψηλής απόδοσης V8 Sports που καυχήθηκε 340 ίππους με ένα διπλό σύστημα εξάτμισης και τα τρία δύο βαρέλι καρμπυρατέρ Holley. Το R-Code κινητήρα ήταν 390 V8 με 275 ίππους. Επίσης, με ένα διπλό σύστημα εξάτμισης, το R-Code είχε τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ Holley. Το Z-Code κινητήρα ήταν ουσιαστικά ένας συνδυασμός των δύο προηγούμενων κινητήρων, μία 390 κυβικών ιντσών ειδική V8 που τίθεται 300 ίππους και μοιράζονται το ίδιο καρμπυρατέρ και το σύστημα εξάτμισης, όπως η μηχανή R-Code.
Η
Εξωτερική Χαρακτηριστικά
Η
Σύμφωνα με Edmunds, το 1962 Thunderbird έφερε μαζί της μια νέα «θάλαμος», η οποία καλύπτει τα πίσω καθίσματα και ήταν ένα "κομψό fiberglass." Ωστόσο, ο θάλαμος ήταν νομίζεται μια ταλαιπωρία σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, όταν η κορυφή έπρεπε να βάλει επάνω. Εκτός από την καρότσας, μερικές μικρές αλλαγές περιποίησης και ένα νέο Landau (στέγη βινύλιο) επιλογή ήταν οι μόνες αλλαγές στο εξωτερικό για το 1962 Thunderbird.
Η
Διαστάσεις
και απόδοση
Η Παρά
340 ίππους του M-Code κινητήρα, λόγω του μεγάλου βάρους και του μεγέθους του 1962, Thunderbird, χρειάστηκε 10,5 δευτερόλεπτα για να φθάσει τα 60 μίλια ανά ώρα. Στα 205 εκατοστά μήκος, 76 εκατοστά πλάτος και 52,5 ίντσες υψηλό, το 1962 Thunderbird ζύγιζαν μεταξύ 4.132 και £ 4471., Ανάλογα με το μοντέλο. Το hardtop ζύγισε μέσα σε £ 4.132., Ο Landau ανήλθαν σε £ 4.144., Το μετατρέψιμο ζυγίζονται £ 4.370. και η Roadster Sports ανήλθαν σε £ 4.471.

Η