Το 2009 η Ford Escape έχει λάβει καλά αποτελέσματα αξιολόγησης της ασφάλειας από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) και στην εθνική οδό Απώλεια Δεδομένων Ινστιτούτο (HLDI). Η Ford Escape θεωρείται ένα μικρό SUV και είναι συγκρίσιμη με άλλα οχήματα σε αυτό το class.Ratings από το IIHS και HLDI διακρίνονται σε τέσσερις κατηγορίες: Καλό, αποδεκτά, οριακά και φτωχών. Το 2009 Ford Escape έλαβε συνολική βαθμολογία της Καλής, την υψηλότερη βαθμολογία αξιολόγησης απονεμηθεί. Το 2009 Ford Escape διαθέτει αρκετές διαρθρωτικές αλλαγές ότι η καλύτερη προστασία του επιβάτη. Εκτός από τις διαρθρωτικές αλλαγές, το σύστημα ζωνών ασφαλείας και οι αερόσακοι εμπρός έχουν επίσης τροποποιηθεί. Η δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης οδήγησε σε δεκάδες Good στη δομή, το κεφάλι /λαιμό, το στήθος, το αριστερό πόδι /πόδια και το σύστημα συγκράτησης. Το μόνο αποτέλεσμα το Escape έλαβαν χαμηλότερες από ό, τι καλό ήταν μια αποδεκτή βαθμολογία για το δεξί πόδι /πόδια. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, σύμφωνα με την IIHS-HLDI, "Δυνάμεις στο δεξί πόδι ήταν αρκετά υψηλή για να δείχνει την πιθανότητα τραυματισμών." Μετωπική Offset Αποτελέσματα δοκιμών
Η
Η δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης οδήγησε σε δεκάδες Good στη δομή, το κεφάλι /λαιμό, το στήθος, το αριστερό πόδι /πόδια και το σύστημα συγκράτησης. Το μόνο αποτέλεσμα το Escape έλαβαν χαμηλότερες από ό, τι καλό ήταν μια αποδεκτή βαθμολογία για το δεξί πόδι /πόδια. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, σύμφωνα με την IIHS-HLDI, "Δυνάμεις στο δεξί πόδι ήταν αρκετά υψηλή για να δείχνει την πιθανότητα τραυματισμών." Βιβλιοθήκη ΤΕΙ Θεσσαλονίκης Αποτελέσματα δοκιμών Side Impact


Η δοκιμή πλευρικής σύγκρουσης οδήγησε σε μια συνολική βαθμολογία του Καλού. Όλες οι περιοχές της δοκιμής βαθμολογήθηκαν Καλό, εκτός από τη λεκάνη /κατηγορία πόδι και την κατηγορία δομής. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το ανδρείκελο δοκιμών πρόσκρουσης έμπειρους δυνάμεις που ισοδυναμεί με μια διάρρηξη λεκάνη. Τραυματισμοί σε άλλες περιοχές του σώματος αξιολογήθηκαν ως χαμηλού κινδύνου.
Προστασίας της κεφαλής
ήταν καλό τόσο για τον οδηγό και πίσω επιβατών. Το κεφάλι του οδηγού προστατεύεται από την κουρτίνα αερόσακου και το κάθισμα αναπτυχθεί πλευρικού αερόσακου και του μπροστινός αερόσακος. Κεφαλής του ανδρεικέλου δεν χτύπησε τίποτα κατά τη διάρκεια της δοκιμής πλευρικής σύγκρουσης. Η πίσω επιβατών προστατευόταν από μια κουρτίνα αερόσακος που έχουν αναπτυχθεί από την οροφή.

Η δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης Αποτελέσματα


Παρά το γεγονός ότι οι τραυματισμοί από χαμηλή ταχύτητα πίσω επιπτώσεις ατυχήματα σπάνια είναι σοβαρή, αυτά συμβαίνουν συχνά. Το IIHS-HLDI εκτελεί δοκιμές για το κεφάλι και το λαιμό πιθανότητας ζημίας? Σε αυτό το τεστ, αυτό γίνεται σε 20 μίλια ανά ώρα. Αν η γεωμετρία του καθίσματος δεν θα προστατεύσει ένα μέσο μέγεθος ανθρώπου (seat-backs/head υπόλοιπο είναι πολύ χαμηλή), το όχημα δίνεται αυτόματα μια κακή βαθμολογία. Το 2009 Ford Escape δόθηκε μια συνολική βαθμολογία Καλό, σκοράροντας όσο το δυνατόν ψηλότερα τόσο στην γεωμετρία και δοκιμές πρόσκρουσης.

Η Πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας
Η
Η Ford Escape προσφέρει πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως πλευρικούς αερόσακους για τους εμπρός και πίσω επιβάτες, ένας αισθητήρας ανατροπής που θα ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι πλευρά, αν σε περίπτωση ανατροπής ανιχνεύεται, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας και τα φρένα τροχών. Φώτα ημέρας είναι επίσης διαθέσιμο ως προαιρετική επιλογή.

Η Προηγούμενα μοντέλα Ford Escape
Η
Οι 2005-2008 μοντέλα της Ford Escape έλαβε ελαφρώς χαμηλότερες βαθμολογίες, συμπεριλαμβανομένου ενός συνολική βαθμολογία των αποδεκτών από το IIHS-HLDI. Και στις δύο προηγούμενα μοντέλα και το 2009 μοντέλο, συντριβή κίνησης ομοίωμα δοκιμής ήταν καλά ελεγχόμενη κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κεφαλή του ανδρεικέλου χτύπησε την οροφή κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής.
Μετρήσεις τραυματισμών
που λαμβάνονται από το κεφάλι και το στήθος περιοχές δείχνουν θα υπάρξει μικρός κίνδυνος τραυματισμού σε αυτά τα μέρη του σώματος κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης, ακόμη μετρήσεις που λαμβάνονται στο λαιμό δείχνουν ότι οι τραυματισμοί στο λαιμό θα ήταν δυνατή. Μετρήσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής δείχνουν επίσης ότι οι δυνάμεις στα χαμηλότερα πόδια μπορούσε να προκαλέσει τραυματισμό σε αυτές τις περιοχές του σώματος, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος κνήμη και τα δύο πόδια.

Η