μεταφοράς οχημάτων και γρανάζια διαφορικού είναι ζευγαρωμένα σε ένα τρένο εξουσία να παρέχει την επιθυμητή απόδοση και τους στόχους της οικονομίας καυσίμου. Τόσο η αυτόματη και μηχανικά κιβώτια χρησιμοποιούν εργαλεία, και οι δύο εμπρός και πίσω-wheel-drive αυτοκινήτων έχουν ένα διαφορικό για τη διανομή ισχύος στους τροχούς όταν το όχημα δεν κινείται σε ευθεία γραμμή. Η τελική σχέση μετάδοσης είναι η σχέση μεταξύ των στροφών ημιαξόνιο είσοδο του διαφορικού και τις στροφές του κινητήριου άξονα την παροχή ρεύματος στους τροχούς και τα ελαστικά. Αυτό είναι επίσης γνωστό ως η αναλογία άξονα. Δείκτες Gear Ορίζεται
Η
Μια απλή σχέση μετάδοσης είναι η σχέση ανάμεσα σε ένα συνδεδεμένο εισόδου και εξόδου σε μια μηχανή. Για ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό, σχέση μετάδοσης περιγράφει πόσες φορές ο κινητήρας γυρίζει μία πλήρη περιστροφή σε σχέση με την έξοδο μεταφοράς (οδικώς) του άξονα.

Η Δείκτες Gear Μετάδοση
Η Gear
αναλογία μειώνεται ως εργαλεία μετατοπίζονται - πρώτη ταχύτητα, έχει την υψηλότερη αναλογία εξασφαλίζουν τη μηχανική πλεονέκτημα που απαιτείται για να ξεκινήσει κίνηση από μια πλήρη στάση. Κάθε διαδοχική μεγαλύτερη ταχύτητα είναι το μικρότερο ποσοστό από ό, τι το προηγούμενο. Για παράδειγμα, η πρώτη ταχύτητα σε ένα 2011 Toyota Camry έχει οριστεί σε 3,3 προς 1 αναλογία. Ο κινητήρας γυρίζει περισσότερο από τρεις φορές για κάθε ενιαία στροφή του άξονα εξόδου μετάδοσης. Τέταρτη ταχύτητα στην Camry είναι σε-1 προς 1 αναλογία και έκτη ταχύτητα είναι ένα αέριο εξοικονόμησης, .61-σε-1 ratio.

Η Τελική
κίνησης Δείκτες

Η ισχύς από το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να περάσει μέσα από ένα σύνολο εργαλείων της διαφοράς πριν από τον τίτλο στους τροχούς. Η τελική σχέση μετάδοσης για το 2011 Camry καθορίζεται σε 3,82 προς 1, ανεξάρτητα από το ποια ταχύτητα μετάδοσης επιλέγεται επειδή τα εργαλεία μέσα στο διαφορικό έλεγχο. Το 2011 Corvette έχει τελική σχέση μετάδοσης του 3,42 προς 1. Η τελική σχέση μετάδοσης έχει καθοριστεί από το εργοστάσιο για τα αυτοκίνητα παραγωγής. Τα εργαλεία πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί από το διαφορικό και να αλλάξει να αλλάξει την τελική σχέση μετάδοσης, εκτός αν το μέγεθος των ελαστικών αλλάζει.

Η μονάδα Λόγος Παράδειγμα
Η
Αλλαγή του μεγέθους ελαστικού κάθε όχημα μεταβάλλει τη σχέση μεταξύ του αρθρωτού άξονα και άξονα ταξίδια άξονα. Ένα συγκεκριμένο όχημα έχει σχεδιαστεί για ένα συγκεκριμένο μέγεθος τροχού - χρησιμοποιώντας ένα διαφορετικό μέγεθος, είτε αυξάνει ή μειώνει την απόσταση περιστροφής και έτσι η τελική σχέση μετάδοσης

Το Camry είναι σχεδιασμένο για ένα 16-ιντσών τροχούς.. Σύμφωνα με τον τύπο για ένα κύκλο, η περιφέρεια του κύκλου είναι Pi φορές την διάμετρο. Στην περίπτωση αυτή, πολλαπλασιάστε 16 φορές 3.14 για να πάρει 50.24 ίντσες. Αυξάνοντας το μέγεθος του τροχού 18 ίντσες κάνει η περιφέρεια 56.52 ίντσες, οπότε το ελαστικό ταξιδεύει περίπου 6 ίντσες περισσότερο για την ολοκλήρωση κάθε επανάσταση.

Η Μεγαλύτερη Επιδράσεις Tire
Η
κίνησης του Camry της περιστροφές άξονα περίπου 1.263 φορές ανά μίλι με τα εργοστασιακά καθορισμένο, 16 - ιντσών ζάντες και ελαστικά. Αλλάζοντας τους τροχούς έως 18 ίντσες μειώνει τις άξονα επαναστάσεις σε περίπου 1.121 ανά μίλι. Η διαφορά είναι περίπου 11 τοις εκατό, αλλάζοντας 3,82 προς 1 αναλογία του Camry για το χαμηλότερο ποσό των 3.40.

Μεγάλα ελαστικά επιτρέπουν υψηλότερη τελική ταχύτητα, γιατί είναι όλο και πιο άξονα στροφές ανά σειρά μετάδοσης, αλλά η απόδοση της επιτάχυνσης υποφέρει, και εάν η μεταβολή του δείκτη είναι πάρα πολύ δραστική, οικονομία καυσίμου μπορεί να μειωθεί επίσης. Μικρότερες ελαστικά έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα και θα αυξήσει την τελική σχέση μετάδοσης και να παρέχει μεγαλύτερη επιτάχυνση με χαμηλότερη τελική ταχύτητα.

Η