Το ταξίδι που έφερε την ανθρωπότητα από τις ξύλινες ρόδες καλάθι που χρησιμοποιείται από τη Ρωμαϊκή εποχή για ελαστικά είναι πράγματι μια επική μία, που εκτείνονται αιώνες πολέμου, πολιτική διαμάχη και διεθνείς δολοπλοκίας. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από ελαστικό, γιατί λειτουργεί, αλλά ακόμη και αυτό είναι μια υπεραπλούστευση? Σύγχρονα ελαστικά μπορούν να περιέχουν δεκάδες διαφορετικές χημικές ενώσεις που μπορούν να αντισταθμίσουν εύκολα το ποσό της πραγματικής καουτσούκ στο εσωτερικό του ελαστικού. Αλλά όλα πάνε πίσω σε ένα ελάχιστα γνωστό πορτογαλική αποικία στη Νότιο Αμερική. Βραζιλίας Secession
Η
Πορτογαλία ιδρύθηκε Βραζιλίας φυλάκιο της κατά το έτος 1500, αλλά η αποικία διήρκεσε μόλις έναν αιώνα πριν από ένα από τα παλιά nemeses της Πορτογαλίας που τα μάτια σε αυτό. Από τις αρχές του 1600, οι Βίκινγκς των Κάτω Χωρών είχαν διαπραγματεύονται σε παλιές θρησκείες τους και την εθνική ταυτότητα για να γίνει η χριστιανική ολλανδική, αλλά ποτέ δεν είχε απαλλαγεί εντελώς από επεκτατικές τάσεις τους. Μετά από 200 χρόνια συνεχούς πάλης με υπονόμευση και η ολλανδική, η Πορτογαλία τελικά αποσύρθηκε από τη Βραζιλία το 1831, αφήνοντας ένα 5-χρονών που ονομάζεται Pedro στο τέλος του τόπου.
Εξεγέρσεις
και Barons


Γνωρίζει πολύ καλά ότι η Πορτογαλία είχε αφήσει ένα μικρό παιδί στο θρόνο, οι σκλάβοι της Βραζιλίας αυξήθηκε επάνω στο Male Επανάσταση του 1835 να τον ανατρέψουν. Η έλλειψη κάθε σημαντική υποδομή, οι σκλάβοι αργότερα στράφηκε προς τους πλουσιότερους ανθρώπους γύρω για να τους οδηγήσει. Αυτές οι ευρωπαϊκές ιδιοκτήτες φυτεία καουτσούκ βοήθησε να βάλει τη χώρα πίσω μαζί, αλλά μόνο μετά τη λήψη τους σκλάβους πίσω για να τα εκμεταλλεύονται βάναυσα ως μισθωμένοι υπηρέτες. Αναζητώντας τους πελάτες να ξεφορτώσουν νεοαποκτηθείσα τον εφοδιασμό τους σε φτηνό προϊόν, οι «βαρόνοι καουτσούκ" άρχισε να εξάγει τεράστιες ποσότητες από καουτσούκ στην Ευρώπη.

Η πρώτη Ελαστικά
Η
Αυτή η φθηνή, ελαστική ουσία ήταν τέλεια χρονομετρημένη για να βοηθήσει την εκβιομηχάνιση των καυσίμων στην Ευρώπη. Μέχρι το 1871, Γερμανός εφευρέτης και επιχειρηματίας Karl Benz είχε ανακαλύψει ότι η συσκευασία χοντρά σκοινιά από καουτσούκ γύρω από τους τροχούς χάλυβα Motorwagen του, θα μπορούσε να βοηθήσει να πάρει την καλύτερη πρόσφυση σε λιθόστρωτους δρόμους της Γερμανίας. Παρακινούμενος από το έργο του Andre Michelin το 1895, Benz και οι διάδοχοί του άρχισαν παραγγελία μεγαλύτερο, παχύτερο καλώδια με ένα κοίλο χώρο στη μέση, κάνοντας για μια πολύ ομαλότερη και πιο ελεγχόμενη βόλτα. Λίγο αργότερα, οι κατασκευαστές άρχισαν να παράγουν καλώδιο σε δύο μέρη: ένα εσωτερικό τμήμα που πραγματοποιήθηκε πεπιεσμένο αέρα και πιο ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα με το πέλμα να πιάσουν το δρόμο. Το ελαστικό φουσκωτές από καουτσούκ γεννήθηκε.
Η
η καλύτερη Καουτσούκ


Καθώς οι ταχύτητες αυξήθηκαν στους δρόμους σε όλο τον κόσμο, οι κατασκευαστές άρχισαν να αυξήσει τη δομή καουτσούκ για αυξημένη απόδοση. Ενώ βουλκανισμένο ελαστικό (καουτσούκ με θείο προστίθεται για να αυξήσει τη δύναμη και την αντοχή) είχε κάνει πάντα μια αρκετά καλή δουλειά για να κολλήσει στο δρόμο, θα συχνά αναπτύσσονται ζεστό και αρχίσουν να υποβαθμίσει όταν υποβάλλεται σε συνεχείς υψηλές ταχύτητες. Κατασκευαστές ελαστικών άρχισαν να προσθέτουν υλικά πληρώσεως όπως κελύφη καρυδιών, αιθάλη (α charcoallike ουσία που παράγεται από το πετρέλαιο) και αργότερα πυριτίου για να βοηθήσει να γίνει το ελαστικό να γίνει ισχυρότερη και «σκληρότερες» για καλύτερη πρόσφυση στο δρόμο και να αντισταθεί φθορά.
Η
Οι δύο βασικές ιδιότητες Modern Ελαστικά
Rubber

της μηχανικής πρόσφυσης (παραμορφώνοντας να πιάσουν μικρές ατέλειες στο δρόμο) και μοριακά πρόσφυσης (να κολλήσει στην επιφάνεια του δρόμου σαν κόλλα) έχουν περαιτέρω ενισχυθεί από μια σειρά ενώσεις και οι διαρθρωτικές αλλαγές. Όλα τα νέα ελαστικά χρησιμοποιούν μία εσωτερική επιφάνεια κατασκευασμένη από χημικώς τροποποιημένο holobutyl ελαστικό, το οποίο έχει μικρότερους πόρους να διατηρούν τον αέρα στο εσωτερικό του ελαστικού. Τα περισσότερα σύγχρονα ελαστικά αποτελούνται κυρίως από αιθάλη, διοξείδιο του πυριτίου και οργανοσιλάνια (βασικά σιλικόνης, το οποίο βοηθά το δεσμό άνθρακα και διοξείδιο του πυριτίου μαζί). Το φυσικό καουτσούκ που κάποτε έκανε μέχρι ολόκληρο το σώμα των αρχικών ελαστικών είναι τώρα χρησιμοποιείται περισσότερο ως ένα μέσο για να κρατήσει τα κύρια συστατικά μαζί. Ο μέσος όρος των ελαστικών αυτοκινήτων είναι τώρα μόνο περίπου 14 τοις εκατό φυσικό καουτσούκ κατά βάρος? Καλό πράγμα οι βάναυση παλιά βαρόνοι καουτσούκ πήγε σε πετρέλαιο

Η
.