δείκτες πίεσης ελαστικών, επίσης γνωστή ως συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (TPMS), λειτουργούν ως προειδοποιητικά συστήματα που ανιχνεύουν ασυνήθιστα χαμηλές πιέσεις των ελαστικών. Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης έχει δώσει εντολή ότι TPMS να εγκατασταθεί σε όλα τα οχήματα από το 2008 και πέρα. Άμεσες και έμμεσες TPMS είναι διαθέσιμα για την παρακολούθηση των πιέσεων των ελαστικών, και με τα δύο να είναι αποτελεσματική και ακριβή. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα πρέπει να γνωρίζουν πώς λειτουργούν, τα οφέλη και τους περιορισμούς τους. Βασική ιδέα TPMS και Εφαρμογή

Η Παρόλο που οι έμμεσες και άμεσες τύποι TPMS λειτουργούν διαφορετικά με τη χρήση διαφόρων μεθόδων για να διαβάσετε την πίεση των ελαστικών, το πράττουν για να ειδοποιεί τον οδηγό αν ένα ελαστικό έχει φτάσει κάτω από το όριο πίεσης που μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη σε υψηλή ταχύτητα, υπερφόρτωση και απότομες στροφές. Η διοίκηση της ασφάλειας παρέχει 25 τοις εκατό με χαμηλό όριο προειδοποίησης. Οι τροχοί του οχήματος, αν είναι εξοπλισμένα με εσωτερικούς αισθητήρες ή ισοπαλία στην αυτόματη πέδηση (ABS), ειδοποιεί τον οδηγό μέσω μιας οθόνης παύλα-mounted, με τα φώτα προειδοποίησης ή /και ψηφιακές ενδείξεις, προσδιορίζοντας το χαμηλό ελαστικό ή τα ελαστικά. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να σταματήσει και να συμπιέσουν το ελαστικό με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Η Άμεση TPMS
Η
Άμεση TPMS χρησιμοποιεί ένα μικρό αισθητήρα /πομπό εντός του εσωτερικού τροχού που μπορεί να σφιγκτήρα ή snap στο συγκρότημα βαλβίδας. Το στέλεχος βαλβίδας ενεργεί ως πομπός. Ένα άλλο άμεσο ύφος εγκατάσταση χρησιμοποιεί μια metal μπάντα που circumnavigates το εσωτερικό του ελαστικού καλά και αποδίδει σε πτώση χείλος αισθητήρα κέντρο. Τόσο το στέλεχος και στεφάνη αισθητήρα πτώσης στέλνει ένα σήμα σε ένα μόνιτορ πίεσης των ελαστικών που δρα ως δέκτης. Η οθόνη κατευθύνει τις πληροφορίες σε μία μονάδα παύλα που εμφανίζει ένα γραφικό ή /και ψηφιακή ένδειξη της χαμηλής ελαστικού. Η ανάγνωση μπορεί να εντοπίσει το προβληματικό ελαστικό από τη θέση του, και ανάλογα με το μοντέλο και TPMS όχημα, μπορεί να υποδηλώνουν την πτώση πίεσης σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα.

Η Έμμεση TPMS


Έμμεση TPMS χρησιμοποιεί το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση του οχήματος (με μικρές τροποποιήσεις) για να στείλετε την ταχύτητα περιστροφής του ελαστικού στον υπολογιστή ταξιδίου. Κάθε τροχός όχημα είναι εξοπλισμένο με έναν αισθητήρα ταχύτητας ABS που παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής των ελαστικών, και όταν ένα ελαστικό φτάσει σε χαμηλό όριο μεταξύ 8 έως 14 psi, συρρικνώνεται σε μέγεθος, το οποίο επιτρέπει μια γρηγορότερη ταχύτητα περιστροφής ανά μίλι. Η μεγαλύτερη ταχύτητα μπορεί να διαβαστεί από τον υπολογιστή ταξιδιού, δεδομένου ότι συγκρίνει με τις άλλες ταχύτητες των ελαστικών, και εμφανίζει μια προειδοποίηση στην οθόνη του ταμπλό. Το έμμεσο σύστημα, ακόμα και τροποποίηση των αρχικών ABS, έχει χαμηλότερο κόστος παραγωγής από την άμεση σύστημα.
Περιορισμοί
Η Άμεσων TPMS είναι
Η
Direct αισθητήρες TPMS εξοπλισμένα με ένα μικρό λιθίου 3-volt μπαταρία που μπορεί να διαρκέσει μέχρι και 10 χρόνια. Διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαρτάται από το πόσο συχνά ο αισθητήρας στέλνει ένα συχνότητα αναφοράς, καθώς επίσης και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, όπου θερμότερος από το κανονικό θερμοκρασίες συντομεύσει ζωής της μπαταρίας. Μόλις μία μπαταρία αισθητήρα πεθαίνει, είναι κοινή πρακτική να τους αντικαταστήσει όλους. Αν τα ελαστικά έχουν αντικατασταθεί ή να περιστραφεί, το σύστημα πρέπει να επαναρυθμιστεί, ώστε να δείχνουν τη νέα θέση του ελαστικού στο όχημα. Κατά τη διάρκεια της αλλαγής ελαστικών, αισθητήρες μπορεί να καταστραφεί από έναν μηχανικό, εάν δεν γνωρίζει το όχημα διαθέτει αισθητήρες εσωτερικού στελέχους. Καπάκια των βαλβίδων δεν μπορεί να αλλάξει ή να τροποποιηθεί στο άμεσο TPMS, δεδομένου ότι το στέλεχος της βαλβίδας ενεργεί ως κεραίες.
Η
ο περιορισμός των έμμεσων TPMS
Η
Πολλά από τα συστήματα TPMS από το 1999 έως 2003, δεν είναι σε θέση να διακρίνει ένα χαμηλό ελαστικό, εάν τα δύο ελαστικά του ίδιου άξονα είναι χαμηλά, αλλά διαβάστε την ίδια πίεση. Δεν μπορεί να διαβάσει ένα χαμηλό ελαστικού σε όχημα στο οποίο όλα τα ελαστικά είναι εξίσου χαμηλά. Δεν είναι αρκετά ευαίσθητα για να διαβάσετε κρύο καιρό διακυμάνσεις της πίεσης. Μόνο μερικά από τα νεώτερα ευρωπαϊκά συστήματα έμμεσης μπορεί να εντοπίσει χαμηλή πίεση των ελαστικών σε οποιονδήποτε συνδυασμό. Κατά την αντικατάσταση των ελαστικών, την επισκευή ή την περιστροφή, το ABS έμμεσο σύστημα βαθμονόμηση πρέπει να γίνει με την περιστροφική «υπογραφή» των μεμονωμένων ελαστικών. Αυτό απαιτεί από τον οδηγό να ενεργοποιήσετε ένα κουμπί επαναφοράς. Aftermarket ελαστικά με χαμηλό προφίλ και ρηχά, ενισχυμένα τοιχώματα δεν θα διαβάσει όσο πιο σωστά τα ελαστικά αποθεμάτων.

Η