Μερικοί άνθρωποι θα σας πουν ότι η σύγχρονη μυϊκή αυτοκίνητο επιδόσεων είναι για την εξισορρόπηση οριστικές ίππους με μια ομαλή καμπύλη ροπής, καλή οικονομία καυσίμου και τεχνολογική εξειδίκευση. Ρεάλ μυών κεφάλια γνωρίζουν την αλήθεια: musclecars είναι για όλα τα τεράστια κυβικά εκατοστά, τρέχει γελοίο ιπποδύναμη στο δρόμο, τα ελαστικά τεμαχισμό και γενικά εξοργιστική τους γείτονες κάθε Σάββατο πρωί με πολύ σύντομη και βροντερό σύστημα εξάτμισης σας. Ευτυχώς, η σύγχρονη τεχνολογία και τη μηχανική ποιότητα επιτρέπει throwbacks σαν κι εμάς να ξαναζήσει αυτές τις άγριες μέρες και μεγάλες νύχτες του musclecar ακμής απολαμβάνοντας την αξιοπιστία και την ευελιξία των πιο πληβείος powerplants. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Πλήρης σειρά βασικών εργαλείων χειρός

Πλήρες σετ των μετρικών και πρότυπο υποδοχές

Εργαλεία για την κοπή, λείανση και συγκόλλησης μετάλλων

Κατασκευή και μέταλλο που σχηματίζουν

εξοπλισμού Δυναμόκλειδο

Εκκαθάριση εργαλεία μέτρησης και

Η Εμφάνιση Περισσότερες

οδηγίες κατασκευής του κινητήρα

Η 1

Ξεκινήστε με ένα aftermarket μπλοκ του κινητήρα. Όχι πολύ καιρό πριν, οτιδήποτε πάνω από 460 κυβικά εκατοστά θεωρήθηκε φυλή μόνο έδαφος. Αυτό ήταν πριν από εταιρείες όπως η Dart, Merlin, Bowtie και Ford Motorsport ξεκίνησε χύτευσης μπλοκ κινητήρα ειδικότητας σχεδιαστεί από την αρχή με τη μαζική μετατόπιση στο μυαλό. Αυτά τα κομμάτια δεν είναι μόνο πολύ ισχυρότερη από ό, τι τους ομολόγους της παραγωγής τους, έχουν επίσης πολύ μεγαλύτερο και παχύτερο οπές και να έρθουν προ-clearanced για long-throw στροφάλων stroker που σας επιτρέπουν να επιτύχει πάνω από 900 κυβικά εκατοστά για μεγάλα μπλοκ κινητήρων.

2

Εγκαταστήστε ένα ισχυρό συγκρότημα εκ περιτροπής. Το συγκρότημα περιλαμβάνει εκ περιτροπής το στροφαλοφόρο άξονα, ράβδοι, έμβολα, πινέζες του καρπού και των ελατηρίων του εμβόλου, και αποτελεί το θεμέλιο για τη μηχανή σας. Σκεφτείτε το περιστρεφόμενο συγκρότημα και το μπλοκ του κινητήρα, όπως ένα αμόνι και τα κεφάλια και το σύστημα εισαγωγής (η οποία υπαγορεύσει τελικά ισχύς του κινητήρα), όπως ένα σφυρί. Τα χρήματα που δαπανώνται σε πλαστά στροφαλοφόρου άξονα billet-χάλυβα και ράβδους και σφυρήλατα έμβολα αλουμινίου δαπανώνται σωστά? Υπάρχει ειρήνη του μυαλού στη γνώση ότι το κάτω άκρο του κινητήρα σας είναι όλα, αλλά αλεξίσφαιρο

Η

3

Εγκαταστήστε ένα. σετ ελεύθερης ροής κεφαλές. Κινητήρας δυναμικό ιπποδύναμη καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την ροή του αέρα μέσα από τις κεφαλές των κυλίνδρων, έτσι θα θελήσετε να εγκαταστήσετε ένα σύνολο με τη μεγαλύτερη πρόσληψη και των λιμένων εξαγωγής μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Αποφύγετε την ανάμειξη κεφαλές αλουμινίου με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο? Αλουμινίου και σιδήρου διαστέλλονται και συστέλλονται σε διαφορετικούς ρυθμούς όταν θερμαίνεται, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε φυσητό φλάντζες κεφαλής κάτω από ορισμένες συνθήκες. Θυμηθείτε να κρατήσει το μέγεθος του θαλάμου καύσης κατά νου όταν ψώνια, δεδομένου ότι ένα μικρότερο θάλαμο θα αυξήσει την αναλογία συμπίεσης. Σε γενικές γραμμές, θα θελήσετε να πυροβολούν για περίπου μια αναλογία 9.5-ή 10-προς-έναν συμπίεσης για χρήση με φυσικό αέριο δρόμο. Καλής ποιότητας 4

Εγκαταστήστε μια αντίστοιχη πολλαπλή εισαγωγής, εκκεντροφόρο και τις κεφαλίδες. Ο εκκεντροφόρος είναι ο "εγκέφαλος" του κινητήρα σας? Μεγαλύτερη στους λοβούς του εκκεντροφόρου ανοίξει τις βαλβίδες περαιτέρω και να τους κρατήσει ανοικτή πλέον, αυξάνοντας βέλτιστη κλίμακα στροφών του κινητήρα. Για μια μηχανή στο δρόμο, θα ήθελα να είναι καλύτερο από την αποποίηση μιας πλήρους αγώνα εκκεντροφόρου που θα βάλει μέγιστη ισχύ του κινητήρα σας σε πάνω από 7.500 rpm για έναν που κορυφώνεται κοντά στο 6.500. Θα χάσει την εξουσία, αλλά ο κινητήρας θα είναι ήρεμη αρκετή για να οδηγήσει στο δρόμο χωρίς εξωφρενικά υψηλές οπίσθιας οδοντωτών τροχών ή υψηλό-stall race-spec μετατροπέα ροπής. Πάντα να αγοράσετε μια πολλαπλή εισαγωγής και καυσαερίων κεφαλίδες σχεδιασμένα για να λειτουργούν στο ίδιο εύρος με εκκεντροφόρο σας.

Η