Οι ιδιοκτήτες των κλασικών αυτοκινήτων Nissan από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 μέσα από τις αρχές της δεκαετίας του 1980 έχουν πιθανόν μια παραλλαγή του Nissan L28 κινητήρα κάτω από το καπό. Τελικά, η L28 αναβαθμίστηκε στην L28E, η οποία έγινε προτιμώμενη εξακύλινδρο κινητήρα της εταιρείας, λόγω των επιδόσεων, τη συντηρησιμότητα και την ευκολία της κατασκευής, δημιουργώντας ένα κινητήρα που εισάγονται σχεδόν εικονική, όπως πολλοί κινητήρες από αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ιστορία

Η Το 1967 Nissan Motors σχεδιαστεί η L-σειρά κινητήρων που ήταν διαθέσιμα μέσω του 1986. Αυτές οι μηχανές εξελιχθεί σε πολλές παραλλαγές που βασίζονται σε τέσσερις ή έξι κυλίνδρων. Είχαν ταξινομηθεί χρησιμοποιώντας ένα LXX ονοματολογία, με την L13 είναι το μικρότερο κινητήρα και τα μεγέθη αυξάνονται, καθώς η αριθμητική τροποποιητής αυξηθεί. Η L28 ήταν ένα από τα μεγαλύτερα εξακύλινδρο παραλλαγές και τροποποιήθηκε το 1975 για να αυξήσει το μέγεθος και τις επιδόσεις, τη δημιουργία του L28E.

Η

Προδιαγραφές

Η

Η L28E μηχανή ήταν 2,8 λίτρα σε μέγεθος ή 168 κυβικά εκατοστά. Οι έξι κύλινδροι σε μια ευθεία γραμμή, μια ρύθμιση γνωστή ως straight six. Τα έμβολα ήταν αρχικά πιάτο-ολοκληρωμένο, με μια αναλογία συμπίεσης 8.3:1. Με την ένταξη των κατ 'συμπληρώνεται έμβολα, ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε σε 8.8:1. Ο κινητήρας τίθεται 133 ίππους, με μια οπή 86 mm και 79 mm διαδρομή.

Η

Εφαρμογές

Η

Με μια τέτοια μεγάλη διάρκεια ζωής της παραγωγής, η L28E περιλήφθηκε σε μια ποικιλία των αυτοκινήτων. Ήταν ένα πρότυπο κινητήρα 280Z και 280ZX σπορ αυτοκίνητα της Nissan. Ήταν επίσης διαθέσιμα στο Nissan Patrol, μια μεσαίου μεγέθους όχημα χρησιμότητας σπορ. Το Nissan Leopard, μια μεσαίου μεγέθους sedan, χαρακτήρισε επίσης την L28E. Ακόμη και ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο είναι γνωστή ως Zero Dome ήταν τροφοδοτείται από τον 280E.

Η