Ford ποτέ δεν υπέκυψε στις χρώμιο geegaws (αυτοκίνητο bling) που ορίζεται General Motors αυτοκίνητα στα χρόνια μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέχρι το 1940, η Ford ήταν στο δρόμο προς προσφέροντας διακριτική, κομψή αυτοκίνητα σε προσιτές τιμές. Art Deco επιρροές styling αυτοκινήτων είχε γενικά έληξε μέχρι τότε. Η βιομηχανική εμφάνιση έφτασε με ελάχιστη brightwork, απλά στρογγυλεμένες γραμμές και μια ευθεία, σχετικά επίπεδη κουκούλα. Edsel Ford ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνος για αυτό το νέο είδος των αυτοκινήτων Ford που απέφευγε τεχνάσματα στυλ κατά τη διάρκεια των δεκαετιών. Ιστορικό

Η

Ford το 1940 δεν ήταν ένα πρότυπο της τεχνολογίας αυτοκινήτων. Henry Ford σύρθηκε κλοτσιές και ουρλιάζοντας να εγκρίνει τις αλλαγές και απρόθυμα συμφώνησε στα τέλη του 1930 σε όλους τους τροχούς υδραυλικά φρένα. Αλλά Fords ήταν φτηνά, με το 60 1940 Series coupe πώλησης για $ 600 ($ 9.225 δολάρια το 2010). Είκοσι πέντε εκατομμύρια Φορντ είχε χτιστεί από το 1937. Αναδυόμενες από τη σκιά του Henry ήταν ο γιος του, Edsel, το πνευματικό τέκνο πίσω από την χαριτωμένη Lincoln Zephyr-Continental και το upscale 1939 Mercury. Edsel έφερε ευρωπαϊκό στυλ στη Βόρεια Αμερική και ενστάλαξε την αίσθηση που βρέθηκαν στο Lincoln και Mercury το 1940 Ford. Ακόμη και το μπλε κολάρο-εργαζόμενος θα μπορούσε να εκτιμήσουν το Lincoln και Mercury επιρροή στην νέα Ford του. Αλλά, όπως με πολλά πράγματα που τελειώνουν με ό, τι-ifs και τι-θα μπορούσε-να-όσπρια, Edsel Ford πέθανε το 1943 και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο παρενέβη ως πολιτικό παραγωγή σταμάτησε για τρία χρόνια. Henry Ford επέμενε να τον ηγετικό του ρόλο για τα επόμενα επτά χρόνια. Και το διαχρονικό, καθαρό βλέμμα του 1940 έχασαν τη ζωή τους με Edsel

Η Μοντέλα

Η

Ford παρήγαγε τρία βασικά μοντέλα:. Το 60 Series, το 85 Series και το deluxe 85 Series. Το low-end σειρά 60 ήρθε ως coupe επιχειρήσεων, coupe και δύο ή τετράθυρο sedan. Το 85 Series ήταν διαθέσιμο ως coupe επιχειρήσεων, coupe, sedan Fordor και το station wagon. Η deluxe έκδοση ήρθε ως coupe Business, μετατρέψιμου coupe, coupe, sedan πολυτελές sedan Fordor, στέισον βάγκον και το Tudor sedan. Το κουπέ, ειδικότερα, ήταν ελκυστικά αυτοκίνητα με τη σφραγίδα πορείας προβολείς ενσωματώνονται στα φτερά και το καπό επισήμανε σε μια σχεδόν θηλυκή, αν δεν είναι λεπτή, χρωμιωμένη μάσκα που χαρακτηρίζει οριζόντιες γραμμές που κυλούσε προς τα πίσω στην καμπίνα. Η coupe του τριμήνου του πίνακα, ή όπερα παράθυρα, έδωσε στο αυτοκίνητο μια αφή της κατηγορίας. Τα φτερά δεν ανταγωνίζονται, αλλά κυλούσε καλά με τη μεσαία γραμμή και το κεκλιμένο πίσω κατάστρωμα. Το κεκλιμένο παρμπρίζ έδωσε μια γρήγορη ματιά. Σε όλες, 541.896 Fords ξεδιπλώσει από το εργοστάσιο.

Η Κινητήρες

Η

Ford προσφέρονται μόνο δύο κινητήρες για lineup των αυτοκινήτων της. Μια μέτρια 136 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρος είχε ένα 2.6-ιντσών άντεξε και 3,2 ιντζών. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 6.6 προς 1 για να βοηθήσει στην ανάπτυξη 60 ίππους και 94 πόδια-λίβρες της ροπής. Η εξαιρετικά πιο δημοφιλής μηχανή ήταν η 221 κυβικών ιντσών με επίπεδη κεφαλή V-8. Το V-8 είχε μια 3,1 ιντσών οπή και 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και 6,15 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Δημιούργησε 85 ίππους και 157 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η Chassis Specs

Η

Το 1940 sedan Ford χαρακτήρισε ένα 112-ιντσών μεταξόνιο και είχε μια curbside βάρος των £ 2.799 . Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 15 γαλόνια. Ο πίσω άξονας είναι ένα τριών τετάρτων κυμαινόμενο τύπου με διαφορικό ελικοειδούς κωνικού και 4.44-σε-1 τελικό άξονα σχέση μετάδοσης. Τα φρένα είναι υδραυλικές 12-ιντσών τύμπανα στο εμπρός και πίσω. Το αυτοκίνητο οδήγησε σε 16-ιντσών ατσάλινες ζάντες.

Η