Το 1941, η πρώτη Chevy 235 μηχανή παρήχθη, αν και χρησιμοποιείται με φειδώ σε φορτηγάκια. Μέχρι το 1950, η General Motors είχε επιλέξει να χρησιμοποιήσει το 235 inline 6-κύλινδρο κινητήρα σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων παράλληλα με τις μεταδόσεις "Powerglide". Ήταν η Chevy 235 που χρησιμοποιήθηκε στα πρώτα κορβέτες, εξασφαλίσει τη θέση του αυτοκινήτου στην αμερικανική ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επειδή η GM κατασκευαστεί το 235 κινητήρα ευρέως για 12 χρόνια, όλες οι προδιαγραφές κατά μέσο όρο για τη βασική απόδοση. Γενικές προδιαγραφές

Η

Το Chevy 235 παρήχθη για χρήση σε αυτοκίνητα Chevy για 12 χρόνια μεταξύ 1950 και 1962. Όλες αυτές οι μηχανές μοντέλο είχε ένα 1-βαρέλι καρμπυρατέρ και το κενό του μπουζί 0.035. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο του 235 ήταν 3,94 και 3,5625 αντίστοιχα. Τα έμβολα είχε μια σειρά ανάφλεξης των 1-5-3-6-2-4 και η μετατόπιση του εμβόλου έδωσε το όνομά του κινητήρα με 235 κυβικά εκατοστά.

Η συμπίεση

Η

αναλογία συμπίεσης του 235 κινητήρα μεταβάλλεται στο σύνολο της παραγωγής της. Η τάση κινείται προς τα άνω από την πρώτη αναλογία συμπίεσης του κινητήρα του 6.7 στον τελικό του 8,25. Κατά μέσο όρο, πάνω από 12 χρόνια βασική παραγωγή του κινητήρα, το 235 κινητήρας είχε μια αναλογία συμπίεσης των 7,63.

Η ιπποδύναμη

Τα πρώτα 235 μοντέλο Chevy μηχανή παρήγαγε 105 hp στις 3,600 rpm. Κατά το τελευταίο έτος των 235 παραγωγής, η μηχανή προσφέρει 135 hp στις 4.000 rpm. Το 235 inline 6-κύλινδρο κινητήρα που παράγεται κατά μέσο όρο 140,7 hp στις 3.940 rpm κατά τη διάρκεια ζωής του.

Η ροπή

Επειδή το 235 είχε αρχικά σχεδιαστεί για χρήση στην εργασία φορτηγά, προσέφερε περισσότερη ροπή από ό, τι ήταν διαθέσιμο στα περισσότερα αυτοκίνητα δρόμου μεταξύ του 1950 και του 1962. Κατά μέσο όρο, πάνω από 12 χρόνια παραγωγής αυτοκινήτων του 235 κινητήρα, η ροπή ανήλθαν στα 208,2 τζάουλ στις 2.080 rpm.

Η