Καθώς το 1960 πλησίαζε στο τέλος του, έτσι έκανε την εποχή των μυών, το αυτοκίνητο και αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών και η έλλειψη καυσίμων μέσα σε λίγα χρόνια, που επλήγησαν σοβαρά την απόδοση του κινητήρα. Ένα από τα τελευταία εναπομείναντα αυτοκίνητα μυών ήταν το 1969 Chevrolet Camaro, το οποίο ήταν χαμηλότερο και πλατύτερο από τα προηγούμενα μοντέλα. Αυτοί είχαν μια μεγάλη ποικιλία από σωματώδης V-8 κάτω από την κουκούλα, συμπεριλαμβανομένων των 396 - και 427 κυβικών ιντσών εκδόσεις που κινούνται πιο γρήγορα αυτοκίνητα της Chevrolet. Ιστορία

Chevrolet

αιφνιδιάστηκε από την τεράστια δημοτικότητα του Ford Mustang και απάντησε με τη μίμηση σχεδιαστική φιλοσοφία της Mustang του styling ένα σπορ δίθυρο coupe με ένα μακρύ καπό και κοντό πίσω τμήμα. Το αποτέλεσμα ήταν το 1967 Camaro, ένα κουπέ ελαφρώς λιγότερο αρρενωπός από το fastback 1967 Mustang, αλλά μπορεί να ταιριάζουν με το υψηλής απόδοσης μάστανγκ από τη στιγμή που το 1969 Camaro σούπερ σπορ έφτασε, σύμφωνα με την Edmunds.com.

Η

Σημασία

Ο βασικός σχεδιασμός του 1969 Camaro παρέμεινε σχεδόν πανομοιότυπες με τις 1967 και 1968 μοντέλα, αλλά Chevrolet έδωσε νέο φύλλο μετάλλου, συμπεριλαμβανομένων των νέων φτερά και τα πάνελ τρίμηνο, για ένα βαρύτερο, κάτω και ευρύτερη ματιά. Η μάσκα ορίστηκε βαθύτερη και το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί. Το αποτέλεσμα προβλέπεται λεπτές βελτιώσεις σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα πρώτης γενιάς. Το 1969 Camaro ήταν σαφώς η καλύτερη σχεδιαστεί από τα τρία χρόνια το μοντέλο.

Η δύναμη

Όχι λιγότερο από 14 τύπους κινητήρων και ιπποδύναμης προσφέρθηκαν στο 1969 Camaro. Το βασικό μοντέλο ήρθε με το αναιμικό 230 - ή 250-ci inline εξακύλινδρο κινητήρα, αλλά οι περισσότεροι αγοραστές προτιμούν την 302, 307, 327 ή 350 V-8. Η Z28 και Rally Sport (RS) επιλογές που προσφέρονται το 302. Τα θρυλικά μοντέλα Super Sport θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένα με το πρότυπο 350 ή τρεις εκδόσεις του 396 με ονομαστική ιπποδύναμη των 325, 350 ή 375

Η Yenko Camaros

Η

. Σε 1969 , Chevrolet βρέθηκε outgunned στους πολέμους ιπποδύναμη από τη Ford και Dodge, όταν η General Motors απαγόρευσε την εγκατάσταση εργοστασίου κινητήρων πάνω από 400 κυβικά εκατοστά στα αυτοκίνητα της. Το διάταγμα, όμως, δεν σταμάτησε έμποροι της Chevrolet από την εγκατάσταση 427s σε Camaros μόνοι τους. Don Yenko της Yenko Chevrolet σε Canonsburg, Πενσυλβάνια, έχτισε μια χούφτα 1969 Yenko Camaro 427s που χαρακτήρισε μια 430-ιπποδύναμη 427 και αγώνες ράλι πακέτο εμφάνιση. Λίγο πάνω από 1.000 παρήχθησαν από Yenko και άλλες προσαρμοσμένες καταστήματα.

Η Πακέτα Performance

Η

επιλογή του πακέτου RS περιλαμβάνεται η Muncie τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και 302 V -8 παράγει 290 ίππους και 290 λίβρες ανά πόδι της ροπής. Οι αγοραστές του κόστους συσκευασίας ένα επιπλέον $ 506.60 πάνω από την τιμή αυτοκόλλητο. Η Z28 πακέτο ήταν ουσιαστικά μια αναβάθμιση εμφάνιση με ειδικές πινελιές ράλι αγώνα και το 302 V-8. Ωστόσο, η Z28 θα μπορούσε να είναι εφοδιασμένο με πολλαπλή εισαγωγής πολλαπλής-RAM. Η Super Sport (SS) χαρακτήρισε το πακέτο 396 V-8 και διακριτικών Super Sport με. Σε όλες, η συνολική παραγωγή το 1969 για το RS ήταν 37.773, με 19.014 για το Z28 και 33.980 για το SS.

Η Long Έτος Παραγωγής

Η εισαγωγή του πλήρως ανασχεδιασμένο δεύτερη γενιά Camaro 1970 καθυστέρησε μέχρι τον Φεβρουάριο του 1970, δίνοντας το 1969 Camaro ασυνήθιστα μακρά παραγωγής τρέχει έως το Νοέμβριο του 1969. Το αποτέλεσμα ήταν μια συνολική παραγωγή τρέχει από 243.085 μονάδες, περίπου 10.000 περισσότερα από το έτος 1968 μοντέλο και 20.000 περισσότερα από τα 1967 μοντέλα.

Η