Η
Το Skyline R34 εισήχθη το 1999, και σε αντίθεση με πολλά οχήματα ενημέρωση γύρω από την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο ήταν μικρότερο από τον προκάτοχό του, το R33. Το μήκος ήταν μια πλήρη τρεις ίντσες μικρότερη, ενώ ο κινητήρας αναβαθμίστηκε για να παράγει 280 ίππους. Αυτός ο συνδυασμός των μειωμένων διαστάσεων και μεγαλύτερη δύναμη οδήγησε σε εξαιρετική ευκινησία και βροντερό επιτάχυνση, εκτιμάται σε 4,6 δευτερόλεπτα από 0 έως 60 μίλια ανά ώρα.
Αεροδυναμική
Η
Η R34 έκανε χρήση του τότε αιχμής αεροδυναμική τεχνολογία. Το όχημα διαθέτει ένα μεγάλο και στρατηγικά τοποθετημένα πίσω πτέρυγα και τα πτερύγια κάτω από το αμάξωμα από ανθρακονήματα. Για να φιλοξενήσουν τα πίσω ελαστικά που ωθείται προς τα έξω προς τις πλευρές, όπως συγκρίνεται με το προηγούμενο αυτοκίνητο, το αμάξωμα είχε μεγάλα κοιλώματα περιστροφής των τροχών, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια δυναμική εμφάνιση, ενώ επιτρέπει στον αέρα να ρέει ομαλά. Αυτός ο συνδυασμός οδήγησε σε εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες, που παράγουν δρόμος αγκαλιάζει κάθετη δύναμη και λογικά χαμηλή οπισθέλκουσα.
Η Comfort
Η
Το εσωτερικό του Skyline R34 θεωρήθηκε άνετα με την σπορ αυτοκίνητο πρότυπα. Η καμπίνα του αυτοκινήτου παραμένει σχετικά ήρεμη μέχρι ταχύτητες ανεβαίνουν σε τριψήφια νούμερα, και τα καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν τους οδηγούς σε διάφορα σχήματα και μεγέθη. Δυστυχώς για τους Αμερικανούς λάτρεις, η R34 δεν ήταν ποτέ προορίζονται για πώληση εκτός της Ιαπωνίας, και ως εκ τούτου το τιμόνι είναι πάντα στη δεξιά πλευρά. Το αυτοκίνητο έχει μια τέτοια παγκόσμια παρακάτω, ωστόσο, ότι οι λάτρεις έχουν εισαγάγει επιμέρους μονάδων σε χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών.
Η
Δημοφιλή άρθρα