Η
Το Caprice εισήλθε GM καταλόγους το 1965 ως προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού για το Chevrolet Impala. Οι Impalas σημειώθηκαν για τελειώματα και εκτεταμένες επιλογές δύναμή τους - καθώς και ένα εντυπωσιακό V8. Μέχρι το 1973 το Caprice έγινε το αυτοκίνητό του, επιζών τη διακοπείσα Impala και την προσθήκη "Classic" στο όνομά του.
Το Caprice Classic είδε πολλές αλλαγές κατά τη δεκαετία του 1970 λόγω των τιμών του φυσικού αερίου. GM μείωσε το μέγεθος του αυτοκινήτου και πιο ήπια τα V8s. Στη δεκαετία του 1980, το πανταχού παρόν "κουτί" Caprice Classic έφτασε, διάρκειας 1980-1991. Αυτή η εποχή είδε επίσης το Caprice καταστεί ο μεγαλύτερος στόλος οχημάτων στις ΗΠΑ για την αστυνομία, ταξί και την κυβέρνηση.
Το 1991, απαντώντας στην Ford προσφορές, όπως τον Ταύρο και το Crown Victoria, η GM παρουσιάζει την "φούσκα" Caprice Classic , ένα στρογγυλεμένο σχέδιο που στη συνέχεια τροποποιήθηκε το 1993 και το 1995. Τα τελευταία Caprices έτους έγιναν ήταν το 1996, όταν η GM αποφάσισε να μετατρέψει τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου στο Arlington του Τέξας, την παραγωγή SUV
Το όνομα Caprice στη συνέχεια απομακρύνθηκε από το ρόστερ των ΗΠΑ -. Παρόλο που τα αυτοκίνητα που φέρουν αυτό το όνομα συνέχισε να παραχθεί για αγορές στη Μέση Ανατολή, τη Νότια Αφρική και την Αυστραλία.
Η Σημασία
Το Caprice έγινε ένα πραγματικό κλασικό, λόγω της μοναδικότητας της στην αγορά περίπου το μέσα της δεκαετίας του 1990. Είχε κίνηση στους πίσω τροχούς, ήταν μεγάλη και ήρθε με τραχύς V8s. Επιπλέον, το Caprice ήταν μεταξύ των τελευταίων σώμα-με-πλαίσιο αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι το σώμα και το πλαίσιο είναι χτισμένα ξεχωριστά για την ευελιξία και την αντοχή. Μέχρι τότε, τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα που έχουν ήδη περάσει σε unibody κατασκευή.
Επίσης, το Caprice αποκτήθηκε χάρη επικράτηση για την υποστήριξη από τους αγοραστές του στόλου. Για τα άτομα, το Caprice Classic σημειώθηκε για την προσφορά πλήρους μεγέθους άνεση και χώρο με εκτενείς επιλογές πολυτέλεια σε μια χαμηλότερη τιμή από Κάντιλακ και Lincolns.
Με λίγα λόγια, το Caprice Classic στέκεται ως μια εικόνα της "old-school "American αυτοκίνητα σε μια εποχή που κυριαρχείται από κομψή ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.
Η Τύποι
Η
Μέχρι το 1996, το Caprice είχε τρεις κύριες ποικιλίες διαθέσιμες. Ο 4.3-λίτρων, 200 ίππων με V8 κινητήρα Caprice Classic ήταν το μοντέλο εισόδου και ένας συμβιβασμός για το κόστος-συνειδητή καταναλωτές, ενώ ο 5.7-λίτρων V8 χαρακτήρισε την αποσυντονισμένη μηχανή LT1 Corvette, παράγει 260-300 ίππους. Υπήρχε επίσης η 9C1 Caprice, το οποίο ήταν το πακέτο της αστυνομίας και ως εκ τούτου είναι εξοπλισμένα με επιπλέον παροχές, όπως τέσσερα δισκόφρενα (πολιτικά αυτοκίνητα είχαν δίσκους μπροστά), πιο σκληρή ανάρτηση και αυστηρότερη διαχείριση.
GM και έφερε πίσω το Caprice Classic βαγόνι μεταξύ 1994 και 1996.
Εξαγωγή
και στο εξωτερικό εκδόσεις του Classic Caprice που χαρακτήρισε αναβαθμισμένες δυνατότητες απόδοσης, όπως ταχύτερη ελαστικά, ευρύτερη διπλή εξάτμιση και καλύτερο συγχρονισμό και τα εργαλεία ήταν γνωστοί ως Caprice SS ("SuperSport").
Η Εκτιμήσεις
Η
Το Caprice Classic ήταν μέρος μιας πλατφόρμα της GM είναι γνωστή ως "b-σώμα». Στη δεκαετία του 1990, η ομάδα αυτή περιλαμβάνονται επίσης το Buick Roadmaster, Roadmaster Wagon Estate και Cadillac Fleetwood. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν όλα φτιαγμένα με το ίδιο πλαίσιο, και τα κοινά πολλά στοιχεία
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ενώ η Caprice αποτελεί νοσταλγική αξία για τις ΗΠΑ λάτρεις του αυτοκινήτου, πολλοί οδηγοί στο εξωτερικό σκέφτονται από το ως ένα κανονικό αυτοκίνητο -. Πλαίσιο το όνομα Holden Caprice και Holden Commodore, το Caprice συνεχίζει να πουλήσει καλά στη Μέση Ανατολή, τη Νότια Αφρική και την Αυστραλία.
Η Επιδράσεις
Η
Το Caprice Classic κερδίσει πολλά βραβεία- -όπως το αυτοκίνητο MotorTrend της Χρονιάς το 1977 και το 1991. Ως αποτέλεσμα αυτού, η Chevrolet Impala αναβίωσε το 1994-1996. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν γνωστή ως η Impala SS, και ήταν ουσιαστικά μια αστυνομία Caprice (9C1) με αναβαθμισμένη εμφάνιση, στα τελειώματα και πολυτελείς επιλογές - συμπεριλαμβανομένων των 17-in. ζάντες, επιλογέα όροφο, μονόχρωμη θέσεις εργασίας χρώμα, σπορ ελαστικά και όλα-δερμάτινο εσωτερικό.
Όταν το Caprice σταμάτησαν την παραγωγή, μακροπρόθεσμος αντίπαλος του και ο συνεργάτης του στόλου, η Ford Crown Victoria, παρέμεινε ο μόνος Αμερικανός πίσω τροχούς, η πλήρης V8 μεγέθους της παραγωγής. Με axing το Caprice Classic, η GM ουσιαστικά παρέδωσε Ford το μονοπώλιο αυτό το τμήμα.
Η Legacy
Η
Μετά βιώνει σύντομη χρεοκοπία το καλοκαίρι του 2009, η GM αποφάσισε να φέρει πίσω το Caprice Classic μάρκα ως αποζημίωση για την διακοπείσες διαίρεση Pontiac. Αυτή η επανάληψη του Caprice στο παρελθόν ήταν γνωστή ως η Pontiac G8, η οποία με τη σειρά της ήταν μια εκ νέου badged Holden Caprice. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν η πρώτη για να φέρει το Caprice Classic παρατσούκλι στη Βόρεια Αμερική από το 1996, με τα περισσότερα από τα οφέλη των παλαιών Caprices -. V8 δύναμη, κίνηση στους πίσω τροχούς και άφθονο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές
Η
Η
Δημοφιλή άρθρα