Vs χαλκού. Μπουζί Platinum & V8 απόδοσης
Aftermarket μπουζί χτυπήσει την συνείδηση ​​του κοινού κάποια στιγμή στα τέλη του 1980, περίπου την ίδια ώρα που τα σύγχρονα συστήματα έγχυσης πολλαπλών καυσίμων έκανε. Fast προς τα εμπρός μια-δυο δεκαετίες και έχουμε χαλκού-core βύσματα, η πλατίνα λεπτό υμένιο βύσματα χαλκού και στερεά χαλκού και ιρίδιο πρόστιμο-wire βύσματα εξειδικευμένες για να χωρέσει μια ποικιλία των αναγκών όσον αφορά τις επιδόσεις, τη μακροζωία και το κόστος. Βασικά βύσμα

Μια μπουζί αποτελείται από τέσσερα βασικά μέρη, ξεκινώντας με ένα κεντρικό μεταλλικό πυρήνα. Η κορυφή του μεταλλικού πυρήνα συνδέεται με το σύρμα μπουζί και το κάτω μέρος να προεξέχει μέσα στο θάλαμο καύσεως του κινητήρα. Ένα κεραμικό μονωτήρα περιβάλλει τον πυρήνα μέταλλο και μεταλλικό περίβλημα που περιβάλλει. Μια ιμάντα γείωσης συγκολλημένο με την υπόθεση προεξέχει πάνω από μεταλλική άκρη του πυρήνα. Οι εξωτερικές βίδες υπόθεση στην κυλινδροκεφαλή - έδαφος του ηλεκτρικού συστήματος - και το κεντρικό ηλεκτρόδιο φέρει θετικό ηλεκτρικό ρεύμα από την κυλινδροκεφαλή. Θετικό ηλεκτρικό ρεύμα περνά μέσα από τον πυρήνα και πηδά το κενό στον ιμάντα γείωσης, δημιουργώντας έτσι ένα σπινθήρα. Με αυτή την έννοια, δύο βύσματα πλατίνα και χαλκό-core είναι το ίδιο

Η Spark Ενέργεια

Η

Σκεφτείτε σπίθα σας συνδέεται με το στόμιο στο άκρο ενός σωλήνα.? ένα μεγαλύτερο άνοιγμα ακροφύσιο σημαίνει περισσότερο νερό βγαίνει, αλλά μικρότερη απόσταση, και ένα μικρότερο άνοιγμα σημαίνει λίγο λιγότερο τη ροή του νερού, αλλά υψηλότερη πίεση και ένα πιο ισχυρό σπρέι. Στην περίπτωση αυτή, η ενέργεια ψεκασμού είναι ισοδύναμο με την τάση της ενέργειας ή θερμότητας. Ένα μικρότερο άκρη κάνει για ένα πιο ζεστό και πιο ισχυρό σπινθήρα και ένα μεγαλύτερο άκρη κάνει για μια ευρύτερη και πιο δροσερές σπίθα. Χαλκός λιώνει στους 1.984 βαθμούς Κελσίου, ενώ η πλατίνα λιώνει στους 3.215 βαθμούς. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές μπορούν να κάνουν μια άκρη πλατίνας μικρότερη από 1 mm σε διάμετρο, ενώ οι συμβουλές του χαλκού έχουν την τάση να τρέξει περίπου 2 mm. Εάν σκέφτεστε ότι τα δύο προς ένα αναλογία - και ένα στενότερο άκρο - αντιστοιχεί άμεσα να προκαλέσει θερμότητα, δεν είστε μακριά

Η Ενέργεια Spark

και απόδοση

καύσης

συμβαίνει όταν αυξηθεί η θερμοκρασία του μείγματος αέρα /καυσίμου στο σημείο που αναφλέγεται. Έμβολα προθέρμανση σας το μίγμα αέρα /καυσίμου σε μόλις κάτω από τη θερμοκρασία ανάφλεξης του με τη συμπίεση του αέρα. Όταν η σπίθα πυρκαγιές σας βύσμα, δημιουργεί μια διευρυνόμενη φούσκα ή πυρήνα της φλόγας που διαδίδεται μέσω του κυλίνδρου και αναφλέγει το υπόλοιπο μείγμα. Μια υψηλότερη θερμοκρασία σπινθήρα πιο γρήγορα αναφλέγει το μείγμα καυσίμου, προκαλώντας ο πυρήνας να επεκταθεί πιο γρήγορα. Αυτό επιτρέπει για λίγο λιγότερο προπορεία ανάφλεξης, διατηρώντας παράλληλα την ίδια δύναμη, μειώνοντας τις πιθανότητες της έκρηξης και τις καταστροφικές συνέπειες των καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε οκτάνια ή υψηλή turbo /κομπρέσορα ώθηση. Το πρόστιμο-wire plug πλατίνα δημιουργεί αυτό το πιο συγκεντρωμένη σπίθα

Η Boost, συμπίεσης και Spark

Μια σπίθα είναι ουσιαστικά συγκεντρωμένη πυρκαγιά -. Τεχνικά, πλάσμα - ανασταλεί αέρα. Και ακριβώς όπως και κάθε φλόγα, η σπίθα μπορεί να πάει έξω, όταν υποβάλλονται σε μια ξαφνική ριπή του ανέμου. Σε αυτή την περίπτωση, η αιολική ενέργεια είναι μια δίνη που δημιουργήθηκε από τον αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, ή στροβιλίζονται γύρω όταν το έμβολο έρχεται. Αλλά οι μηχανές χρειάζονται αυτή την δίνη γιατί ενισχύει ψεκασμού καυσίμου και κάνει για μια πιο συνεπή έγκαυμα. Turbo /υπερτροφοδότησης και υψηλής συμπίεσης κινητήρες - ιδιαίτερα μηχανές όπως το Chevrolet Vortec ότι η χρήση στροβιλισμού επαγωγής θαλάμους καύσης - απαιτούν τόσο ένα ισχυρό σύστημα ανάφλεξης και ένα πυκνό σπίθα που θα μείνει αναμμένη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρόστιμο-wire πλατίνας θα ξεπερνούν πάντα σε λιπαρές ουσίες-καλώδιο του μπουζί χαλκού.

Η μακροζωία Plug

και Επιστρώσεις Platinum

Η επιστρώσεις Platinum

είναι στην πραγματικότητα πιο συχνή από ό, τι μπορούσε κανείς να σκεφτεί, αλλά δεν είναι πάντα χρησιμοποιείται για λόγους απόδοσης. Ο χαλκός είναι εξαιρετικά ευαίσθητα στη διάβρωση, ιδιαίτερα στην ακραία θερμότητα και πιέσεις ενός θαλάμου καύσης. Platinum επενδυμένα ή μύτες βύσματα αντέχουν διάβρωση. Platinum είναι στην πραγματικότητα λιγότερο αγώγιμα από το χαλκό, πράγμα που σημαίνει ότι όλα τα άλλα είναι ίσοι, δεν είναι καλύτερα να χρησιμοποιείται σε όλους τους αν δεν το χρησιμοποιείτε είτε να κάνει το άκρο καλωδίου μικρότερο ή την πρόληψη της διάβρωσης. Platinum λεπτό υμένιο βύσματα μπορούν να αντέχουν στις υψηλότερες θερμοκρασίες του θαλάμου καύσης και πιέσεις σε εφαρμογές απόδοση, αλλά δεν πρόκειται να βελτιώσει την απόδοση χωρίς να κάνει την άκρη μικρότερα.

Η Εκτιμήσεις

Η τιμή

είναι πάντα ένας παράγοντας, και αυτό είναι μια ισχυρή ένδειξη της σύνθεσης του βύσματος και της απόδοσης. Platinum είναι εκθετικά πιο ακριβό από το χαλκό, οπότε σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να πάρετε τι πληρώνετε για. A $ 2 plug πλατίνα πρόκειται να περιέχει πολύ λιγότερο από πλατίνα 12 δολάρια βύσμα, και αυτό σημαίνει μια πιο παχιά άκρη και λιγότερη θερμότητα και στη διάβρωση της προστασίας. Αλλά ακόμη και το καλύτερο και πιο ακριβό πρόστιμο-wire βύσματα πλατίνας δεν είναι ιδανικό για κάθε εφαρμογή. Βύσματα Platinum έχουν την τάση να αντιδρούν με νιτρώδες οξείδιο και καταθέσεις μορφή στις άκρες βύσμα. Αν τρέχετε το χυμό, θα ήθελα να είναι σε καλύτερη θέση με βύσματα ιρίδιο, οι οποίες είναι ακόμη πιο σκληρή και πιο ανθεκτικά στη θερμότητα από ό, τι βύσματα πλατίνας και δεν αντιδρούν με νιτρώδες.

Η

Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα
Αυτοκίνητα | Auto Επισκευή | Η αγορά ενός αυτοκινήτου | Λάτρεις των αυτοκινήτων | Ασφάλεια αυτοκινήτου

Συντήρηση αυτοκινήτου | Ασφάλεια κατά την οδήγηση | Καύσιμα | Η πώληση ενός αυτοκινήτου |

Ελλάδα αυτοκίνητο © [www.greekcars.online]