Η LS7 κινητήρα είναι ένα υψηλής απόδοσης V-8, εγκαταστάθηκε το 2006 και νεότερα κορβέτες Z06 Chevrolet. General Motors πωλεί επίσης το LS7 ως ένα κλουβί συναρμολόγηση του κινητήρα. Η LS7 κάνει μια εκπληκτική 505 ίππους και 470 lb-ft της ροπής. Η μηχανή περιλαμβάνει ένα ξηρό κάρτερ σύστημα λίπανσης και πλαστά μπιέλες τιτανίου. Παρά τις αναβαθμίσεις της απόδοσης και την αποδεδειγμένη αξιοπιστία του κινητήρα, τα προβλήματα μπορούν ακόμα να εμφανιστούν. Το ένα είναι η αποτυχία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, η οποία παρέχει την μονάδα ελέγχου κινητήρα με τις πληροφορίες σχετικά με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με το μπλοκ του κινητήρα. Η PCM χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για να καθορίσει πότε στη φωτιά τα μπουζί. Ένα ελαττωματικό αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου θα αποτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα. Ένα εργαλείο σάρωσης και ψηφιακό πολύμετρο θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία με το PCM του οχήματος και δοκιμών που είναι ειδικές καλωδιώσεις για να προσδιορίσετε αν ο αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου λειτουργεί σωστά. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

εργαλείο ανίχνευσης

Ψηφιακό πολύμετρο

πολύμετρο back-ανιχνευτή σύνδεσης

Βοηθός

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η

1 Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη η θέση "On" και εντοπίστε διαγνωστική θύρα του οχήματος δεδομένων. Βρίσκεται κάτω από το ταμπλό στην πλευρά του οδηγού του οχήματος, ακριβώς πάνω από το πεντάλ 2

. Plug διαγνωστικού συνδετήρα καλωδίου δεδομένων του εργαλείου σάρωσης είναι σε διαγνωστικά θύρα δεδομένων του οχήματος. Ενεργοποιήστε το εργαλείο σάρωσης και πλοηγηθείτε στο "Live Data" οθόνη, όπου μπορείτε να παρακολουθήσετε διάφορες παραμέτρους δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Κάθε εργαλείο σάρωσης (ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο) έχει μια ελαφρώς διαφορετική δομή μενού. Το "Live Data" menu είναι γενικά μια υπο-μενού του μενού PCM λειτουργίες. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη εργαλείο σάρωσης σας, αν έχετε πρόβλημα εντοπίζοντας το "Live Data" οθόνη.

Η

3 Μετακινηθείτε προς τα κάτω μέχρι να δείτε το "στροφές κινητήρα" παράμετρο. Πατήστε τη μίζα του κινητήρα ενώ παρακολουθείτε. Εάν αυτή η παράμετρος παραμένει στη θέση "0", ενώ ο κινητήρας περιστρέφεται, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι η αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά η μανιβέλα καλωδίωση του αισθητήρα πρέπει να ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι ο αισθητήρας λαμβάνει τη σωστή ποσότητα της τάσης πριν από τον καθορισμό ότι ο ίδιος ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Καλής ποιότητας 4

Ανοίξτε το καπό και να εντοπίσετε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Είναι τοποθετημένο στην πλευρά του συνοδηγού του μπλοκ του κινητήρα, δίπλα στη μίζα. Διαθέτει τρία καλώδια σύνδεσης που επισυνάπτονται σε αυτήν. Τα χρώματα των αγωγών είναι σκούρο μπλε /άσπρο, κίτρινο /μαύρο και ανοιχτό πράσινο.

5

Ορίστε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να "DC Volts" και συνδέστε ένα back-ανιχνευτή προσκόλληση στη θετική τάσης μολύβδου δοκιμής. Πωλείται το μαύρο αγωγό δοκιμής, τότε βοηθός στρόφαλο του κινητήρα, ενώ μπορείτε back-εξερευνήσει το ανοιχτόχρωμο καλώδιο στην αριστερή πλευρά του συνδετήρα. Το DMM πρέπει να εμφανίσει μια ανάγνωση των 5 βολτ. Εάν η DMM διαβάζει λιγότερο, υπάρχει ένα πρόβλημα με την τάση τροφοδοσίας από την μονάδα ελέγχου κινητήρα και όχι στροφάλου αισθητήρα. Εάν η DMM διαβάζει 5 βολτ, η μανιβέλα αισθητήρας λαμβάνει το κατάλληλο ποσό της τάσης και να μην λειτουργεί σωστά και ως εκ τούτου είναι ελαττωματικό.

Η