βολτόμετρο μπορεί να διαβάσει 400 βολτ
KV (kilovolt) tester που διαβάζει ή γραφικά χιλιάδες βολτ
Spark tester
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και να εγκαταστήσετε τα αυτιά του ποντικιού στην κάτω μονάδα. Συνδέστε το σφιγκτήρα tester KV στο υψηλότερο καλώδιο του μπουζί στον κινητήρα και να εργαστούν προς τα κάτω, καταγράφοντας τις αιχμές τάσης και τη διάρκεια, μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Σιγουρευτείτε για να αρπάξει μόνο το σφιγκτήρα KV και τίποτα άλλο. 2
Καλέστε τον αντιπρόσωπο ή ανατρέξτε σε ένα εγχειρίδιο συντήρησης για το συγκεκριμένο κινητήρα και να πάρει τα KVs εξόδου πηνίο. Ρόλοι δεν είναι κοινές όσον αφορά την τάση. KVs Coil ή το ποσό της τάσης θα τίθεται εξαρτάται αποκλειστικά από τον αριθμό των περιστροφών που έχει. Οι περισσότερες περιελίξεις, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση. Υπάρχουν κυριολεκτικά εκατομμύρια των συνδυασμών. Αν είναι δύσκολο να πάρει αυτές τις προδιαγραφές, μην ανησυχείτε γι 'αυτό. Όσο το πηνίο κατάσβεση σε περίσσεια των 10.000 βολτ και η διάρκεια είναι παρόμοια σε όλους τους κυλίνδρους, είναι ωραία. Αυτό είναι όλο για τον εντοπισμό ένα νεκρό ή αδύναμο πηνίο. Ένα πολύ αδύναμη πηνίο θα είναι εμφανής στο δοκιμαστή. Μια ασθενέστερη πηνίο μπορεί να προσδιοριστεί μετά τη σύγκριση όλων των άλλων κυλίνδρων.
Η
3
Γυρίστε το νερό, ώστε το νερό κινείται μέσα από την αντλία νερού για να κρατήσει τον κινητήρα να κρυώσει καθώς τρέχει. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί. Παρακολουθήστε την οθόνη KV. Καλής ποιότητας 4 Εγγραφή
η δύναμη KV σε χιλιοστά του βολτ και το μήκος της διάρκειας του σπινθήρα. Εάν έχετε ένα αναλογικό στιλ tester, γυρίστε το διακόπτη από το "KV" σε "Διάρκεια". Εάν έχετε ένα στυλ παλμογράφο, θα δείτε ένα υψηλό ακίδα, η οποία είναι η KVs που δημιουργούνται
5
Ακολουθήστε τη γραμμή πέρα από την κορυφή της ακίδας?. Να διαβάσετε το σύνολο των KVs και αυτό το καταγράφει. Γυρίστε το διακόπτη στη θέση "Διάρκεια" και διαβάστε το ποσοστό σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, τότε καταγράφει αυτό. Εάν οι KVs είναι πολύ χαμηλά - για παράδειγμα, κάτω από 10.000 KVs - το πηνίο είναι αδύναμη. Αν η διάρκεια είναι πολύ μικρή ή πολύ μεγάλη, το μπουζί είναι κακό. Για να καθορίσει εάν η διάρκεια είναι πολύ μεγάλη ή μικρή, συγκρίνετε όλες τις φιάλες πρώτα. Όταν κάποιος έχει καταγραφεί, να προχωρήσουμε στο επόμενο καλώδιο του μπουζί σε περιστροφή έως ότου όλα αυτά έχουν καταγραφεί.
Η 6
Αντικαταστήστε τα πηνία που έχουν 10 τοις εκατό απόκλιση μικρότερη από ό, τι στους άλλους κυλίνδρους. Κλείστε την απενεργοποίηση του κινητήρα. Αυτή η δοκιμή είναι να εντοπίσετε κύλινδροι που παρουσιάζουν διαλείψεις και θα αποδείξει πόσο καλή είναι μια σπίθα κάθε κύλινδρος έχει. Ο κινητήρας θα πρέπει να τεθεί εκτός λειτουργίας και επανεκκίνηση για κάθε κύλινδρο για την αποφυγή ηλεκτροπληξίας αλλαγή του δοκιμαστή από μια φιάλη σε άλλη.
Η 7
Τραβήξτε το μπουζοκαλώδιο από το βύσμα. Τοποθετήστε τη συσκευή δοκιμής για το μπουζί και το άλλο άκρο στο boot μπουζί πάνω στο σύρμα. Ξεκινήστε τον κινητήρα και να παρακολουθήσετε το φλας στο δοκιμαστή. Αν το φως είναι φωτεινό υπάρχει μια καλή σπίθα. Συγκρίνετε αυτό με όλους τους κυλίνδρους, επίσης.
8
Παρακολουθήστε το φως για νύχια ή χάνει. Μια διακοπτόμενη λειτουργία ενδείκνυται όταν το φως δεν ανάβει για ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου κάθε τόσο συχνά. Σε περίπτωση που ένα αμυδρό φως ή διάλειψη εμφανίζεται στην tester, πρέπει να εξεταστεί αν είναι το καλώδιο ή το μπουζί. Αν ο ελεγκτής ήταν φωτισμένα, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και το καλώδιο είναι εντάξει, αλλά το βύσμα είναι κακό και πρέπει να αντικατασταθεί. Αν το φως ήταν αμυδρό σε σύγκριση με τους άλλους κυλίνδρους, το σύρμα είναι κακό.
Η
Δημοφιλή άρθρα