Οχήματα σε Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν όλα μια διπλή γραμμή φρένων φωτοβολίδα. Η διπλή φαρδιά γραμμή κάθεται κατά στοιχείο πέδης (είτε του κεντρικού κυλίνδρου εισόδου ή εξόδου εξαρτήματα, ή τα σωληνάκια φρένων στο κύλινδρο slave). Η έξαρση αναφέρεται στο τέλος της γραμμής σωληνώσεως πέδης η οποία ανοίγει, ή να καίγονται, σε μια γωνία 45 μοιρών. Η έξαρση στη συνέχεια διπλώνεται πάνω στον εαυτό του, δημιουργώντας ένα ασφαλές, διπλή φωτοβολίδα. Κάνοντας διπλό σωληνάκια φωτοβολίδα είναι εξαιρετικά προκλητική. Ενώ είναι δυνατό να γίνει, οι περισσότεροι άνθρωποι τελικά θα αποτύχουν στην επιτυχία κάνοντας μια σταθερή διπλή φωτοβολίδα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κάνει ένα διπλό φωτοβολίδα απαιτεί ακρίβεια. Αν η έξαρση δεν είναι τέλεια, η γραμμή θα υποστούν τελικά μια καταστροφική αποτυχία του συστήματος πέδησης, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο σε όλους στο όχημα. Εάν πρόκειται να επιχειρήσει κάνοντας μια διπλή φωτοβολίδα, θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό και πολλή υπομονή. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Double φωτοβολίδα εργαλείο καρύδια Tube kit

Η ατσάλι φρένων γραμμή

Tube cutter Βικιπαίδεια Αρχείο

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Τοποθετήστε το παξιμάδι του σωλήνα πάνω από το άκρο της γραμμής φρένων χάλυβα έτσι ώστε το άκρο με σπείρωμα είναι στραμμένη προς το τέλος της γραμμής φρένων θα έχετε την ευκαιρία να εργάζονται σε. 2

Βεβαιωθείτε ότι τα άκρα σας γραμμή φρένων είναι απαλλαγμένα από οποιεσδήποτε γρέζια και είναι αλήθεια και το επίπεδο. Μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κόφτη σωλήνα και μια μεταλλική λίμα για να επιτευχθεί αυτό.

Η

3 Τόπος

το τέλος της γραμμής φρένων στο σφιγκτήρα γραμμή, έτσι ώστε η γραμμή φρένων προεξέχει από το πάνω μέρος του σφιγκτήρα. καλής ποιότητας 4

Ρυθμίστε το αμόνι γραμμή φρένων που χρησιμοποιείται για να κάνει διπλό φωτοβολίδες στο πρόσωπο του σφιγκτήρα. Ο άκμονας έχει δύο όψεις. Η μία πλευρά είναι επίπεδη, και η άλλη πλευρά ανυψώνεται και εντάσσεται στο κέντρο του σωλήνα. Ρυθμίστε την επίπεδη πλευρά του άκμονα κατά του σφιγκτήρα δίπλα στη γραμμή φρένων.

5

Ρυθμίστε το εκτεθειμένο μήκος της γραμμής φρένων. Υπάρχει μια γραμμή στο κέντρο του άκμονα που υποδεικνύει πόσο μακριά από το τέλος της γραμμής φρένων πρέπει να εκτεθούν. Ρυθμίστε το τέλος της γραμμής μέχρι να ταιριάζει με τη γραμμή στο αμόνι.

Η 6

Σφίξτε τον άκμονα κάτω. Αυτό είναι σημαντικό. Η γραμμή φρένων δεν πρέπει να κινούνται τη στιγμή που θα σφίξετε τα κάτω.

Η 7 Τόπος

το ανυψωμένο άκρο του άκμονα στο κέντρο της γραμμής φρένων.

8 Τόπος

η καύση εργαλείο πάνω στο αμόνι και σφιγκτήρα. Το αμόνι έχει μια μεγάλη βίδα με ένα 45 μοιρών γωνία bit στο τέλος της.

Η 9

Σφίξτε την καύση εργαλείο έτσι ώστε το άκρο της γραμμής φυσαλίδες έξω. Σφίξτε το μέχρι το αμόνι ευθυγραμμίζεται κατά του σφιγκτήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την καύση εργαλείο και το αμόνι. Θα παρατηρήσετε ότι η γραμμή έχει σχηματίσει μια φούσκα. Εάν η γραμμή έχει κινηθεί καθόλου, θα πρέπει να μειώσει εκ νέου τη γραμμή και να ξεκινήσετε από την αρχή.

Η 10

Τοποθετήστε το 45 μοιρών καύση άκρο του εργαλείου απέναντι από το κέντρο του σωλήνα και σφίξτε την καύση εργαλείο μια ακόμη φορά. Καθώς το κάνετε αυτό, το bobble θα πάει πάσο πάνω στον εαυτό του, σχηματίζοντας ένα 45-βαθμού διπλή φωτοβολίδα. Η έξαρση πρέπει να είναι απόλυτα αληθινό και δημόσιος, και η τέλεια στο κέντρο για να κρατήσει το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σας.

Η