Οικονομία
Ρωτήστε κάθε επαγγελματία οδηγό σχετικά με το φθηνότερο τρόπο για να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου, και θα έχετε πάντα την ίδια απάντηση: "Επιτάχυνση σιγά-σιγά, να αποφευχθεί το χτύπημα τα φρένα και την κρουαζιέρα σε χαμηλότερη ταχύτητα. "Το τελευταίο μέρος είναι ίσως το πιο σημαντικό για εκείνους που ξοδεύουν πολύ χρόνο για το cruise control, και για καλό λόγο. Air είναι ένα συμπιεστού ρευστού, πράγμα που σημαίνει ότι η ενέργεια που απαιτείται για να το μετακινήσετε ή να συμπιέσει ανεβαίνει εκθετικά με το ποσό που θα προσπαθήσετε να το συμπιέσει. Ή, για να το θέσω πιο απλά: παίρνει τέσσερις φορές ως μεγάλη δύναμη - και καύσιμα - να πάει δύο φορές πιο γρήγορα
Η Παράγοντες
Η
Διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν τον τρόπο. πολύ ότι αύξηση της ταχύτητας θα επηρεάσει την οικονομία καυσίμου. Το πρώτο και πιο σημαντικό είναι μετωπική επιφάνεια του οχήματος - μέγεθος όταν αυτό παρατηρείται από το μέτωπο - σε τετραγωνικά πόδια, και είναι συντελεστή οπισθέλκουσας. Συντελεστή οπισθέλκουσας είναι μια μέτρηση της αεροδυναμικής "ολισθηρότητας," του οχήματος ή το πόσο αποτελεσματικά μπορεί να γροθιά μια τρύπα στον αέρα χωρίς να το διαταράσσει. Βάση ειδική κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα - τα κιλά του καυσίμου που χρησιμοποιεί ανά ίππο ανά ώρα - μπαίνει στο παιχνίδι επειδή είναι ένα μέτρο της απόδοσης του κινητήρα. Και φυσικά, το βάρος του οχήματος και η πίεση των ελαστικών είναι παράγοντες, καθώς και.
Η ελκυστήρας-ρυμουλκούμενο Επιδράσεις
Η
να ξεκινήσετε με ένα ακραίο παράδειγμα, θα input τις τιμές για ένα ρυμουλκούμενο τρακτέρ. Η μέση ημι ζυγίζει £ 80.000, μέτρα 13,5 μέτρα ύψος από 8 μέτρα πλάτος για μια μετωπική επιφάνεια 108 τετραγωνικά πόδια και έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,70 ή έτσι. Θα αναλάβει την πίεση των ελαστικών του πληθωρισμού των 100 psi - τυπικό για φορτηγά - ντίζελ-τυπικό BSFC 0,35 και 12 τοις εκατό απώλεια στην ιπποδύναμη μέσω του συστήματος μετάδοσης. Στα 55 mph, αυτό το φορτηγό θα χάσουν περίπου το 48 τοις εκατό της οικονομίας καυσίμου πηγαίνει 55 με 70 μίλια την ώρα - αρκετά χαρακτηριστική για ένα παλαιότερο, μη-aero φορτηγό σαν ένα κλασικό στιλ Pete
Η Τυπικό. SUV Επιδράσεις
Η Επόμενη κάτω από τη σκάλα είναι ότι το αγαπημένο μίσος-mobile από το πλήθος οικονομίας καυσίμου, το πλήρους μεγέθους SUV. Αυτή τη φορά, θα δούμε σε δύο παραλλαγές: μια boxy, ογκώδης τέρας συγκρίσιμη με ένα Hummer H1, και ένα πιο τυπικό παράδειγμα συγκρίσιμο με το Ford Explorer. Το 7-πόδι-ψηλό Hulk έχει μετωπική επιφάνεια 47 τετραγωνικά πόδια, ένα τούβλο-όπως Cd 0,57 και ζυγίζει σε £ 6.600. Το τυπικό SUV έρχεται σε περίπου 36 τετραγωνικά πόδια, ένα ευφραδής 0,45 Cd, και έρχεται σε £ 5.200. Ας υποθέσουμε ότι ένα αέριο κινητήρα τυπικό 0,45 BSFC, 35 πληθωρισμό των ελαστικών psi και 12 τοις εκατό απώλεια μετάδοσης κίνησης. Το αέριο κινητήρα Hulk θα χάσει περίπου 33 τοις εκατό της οικονομίας καυσίμου πηγαίνει 55 με 70, και το τυπικό SUV θα χάσει περίπου 26 τοις εκατό. Στα 80 χιλιόμετρα την ώρα, το τυπικό SUV θα πάρει περίπου 50 τοις εκατό χαμηλότερο οικονομία καυσίμου από ό, τι στα 55 mph.
Η Επιδράσεις Αυτοκινήτων | Passenger
Η
Για αυτό το παράδειγμα, θα εξετάσουμε ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο να συγκριθεί με ένα Camry, και ένα σπορ αυτοκίνητο, όπως το Chevrolet Corvette. Το τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο θα έχει ένα Cd περίπου 0,30, μετωπική έκταση περίπου 21 τετραγωνικά μέτρα και θα ζυγίζει περίπου 3.300 κιλά με καύσιμα και τον οδηγό. Σπορ αυτοκίνητο μας θα έρθει σε περίπου 0,27 Cd, έχουν μια μετωπική έκταση περίπου 18 τετραγωνικά μέτρα και θα ζυγίζει περίπου 3.100 κιλά με οδηγό. Έστω 35 πίεσης ελαστικών psi, 0,47 BSFC και 12 τοις εκατό απώλεια μετάδοσης της κίνησης και για τους δύο. Το επιβατικό αυτοκίνητο θα χάσει περίπου 12 τοις εκατό οικονομία καυσίμου 55-70, και 25 τοις εκατό 55-80 mph. Το σπορ αυτοκίνητο θα μειωθεί περίπου 8 τοις εκατό 55 με 70 χιλιόμετρα την ώρα, και περίπου 18 τοις εκατό 55 έως 70 mph.
Η
Δημοφιλή άρθρα