Ασφάλεια Auto
εξηγεί τη Firestone ελαστικών ανάκληση του 1978. Η μεγαλύτερη ανάκληση ελαστικών μέχρι σήμερα συνέβη όταν Firestone υπενθύμισε 14,5 εκατομμύρια χάλυβα ζώνη ακτίνες. Τα ελαστικά Firestone πωλήθηκαν με άλλα ονόματα, καθώς και Firestone, όπως θαλάμους, η Shell, η Εθνική, Seiberling, LeMans και Kmart.
Firestone μετακινηθεί προς νέα τεχνολογία ελαστικών για να συμβαδίσει με τους ανταγωνιστές, Goodyear και Michelin. Το νέο ελαστικό radial κατασκευής δρόμων και τη διαδικασία απαιτούμενα στοιχεία από καουτσούκ που συνδέεται με ένα σύρμα με επίστρωση ορείχαλκου χάλυβα στην εσωτερική αμετάβλητη ζώνη του ελαστικού. Η ακτινική ζώνη και το πέλμα διαχωρίστηκε όταν η εξωτερική χυθεί πέλματος από το υπόλοιπο του ελαστικού ή των εσωτερικών ιμάντων χάλυβα ήρθε χαλαρά από το υπόλοιπο του ελαστικού. Η Firestone 500 χάλυβα ζώνη radials ως αποτέλεσμα το θάνατο ενός αστυνομικού κράτους Αλαμπάμα το 1974.
Η Ελαττωματικά Ζώνες
Η
Δικηγόροι Smith και Fuller παρέχονται όρους ελαστικών να διευκρινίσει πτυχές της ελαστικών ασφάλειας. Ζώνες είναι τα καλώδια χάλυβα κατά στρώσεις από καουτσούκ των ελαστικών κάτω από το πέλμα που βοηθούν το ελαστικό διατηρεί το σχήμα του και να βοηθήσει να κρατήσει την απόδειξη διάτρηση των ελαστικών. Το πέλμα είναι το εξωτερικό, ανθεκτικά στη φθορά στρώση του ελαστικού που βρίσκεται πάνω από τους ιμάντες χάλυβα. Πέλμα ομόλογα στο ελαστικό υπό θερμότητα και πίεση σε μια διαδικασία που ονομάζεται βουλκανισμού. Αποκόλληση πέλματος έχει συμβεί ως αποτέλεσμα των αχρεωστήτως θεραπευτεί ελαστικά όταν οι εργαζόμενοι μειωθεί οι χρόνοι σκλήρυνσης να παράγουν περισσότερο ελαστικά μέσα στην ημέρα ή επειδή ο εργαζόμενος έπεσε ένα κόκαλο κοτόπουλου από το γεύμα του στη διαδικασία παραγωγής. Σφήνες Belt είναι κομμάτια από καουτσούκ στο εσωτερικό του ελαστικού λιωμένο στις άκρες των ιμάντων για μείωση της θερμότητας, το άγχος και η φθορά του ελαστικού.
Η αποκόλληση πέλματος
Η πέλμα
διαχωρισμού, ισχυρίζεται δικηγόροι Smith και Fuller, πιθανώς δεν θα συμβεί εάν οι κατασκευαστές ήταν εξίσου επιμελής στην κατασκευή όλων των ελαστικών τους. Όταν το πέλμα του ελαστικού διαχωρίζεται από την εσωτερική θήκη του αέρα, το ελαστικό παραμένει, και το όχημα παραπαίει στο πλάι. Ξαφνικά, ο οδηγός, σε κίνηση στην εθνική οδό, την οδήγηση σε ένα ελαστικό χωρίς πέλμα, χάνει τον έλεγχο του οχήματος με αποτέλεσμα τραυματισμό ή θάνατο. Το δικηγορικό γραφείο Medina απαριθμεί τις περιπτώσεις του δείγματος του διαχωρισμού του πέλματος. Επιτροπές συνήθως επιδικάζουν αποζημίωση στα θύματα σε αυτές τις περιπτώσεις σωματικής βλάβης προσώπων. Πάνω από τον πληθωρισμό των ελαστικών για να πάρει την καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου μπορεί επίσης να προκαλέσει αποκόλληση του πέλματος.
Η Ακατάλληλη
τοποθέτησης
Μόνο ειδικά εκπαιδευμένοι μηχανικοί θα πρέπει να τοποθετήσετε τα ελαστικά. Σύμφωνα με την Goodyear, το συγκρότημα ζάντας ελαστικού μπορεί να εκραγεί εάν το ελαστικό δεν έχει τοποθετηθεί σωστά. Ελλιπής και η υπερφόρτωση είναι επικίνδυνη. Πίεση αέρα ελαστικών θα πρέπει να ελέγχεται συχνά.
Υπερστροφή
συμβαίνει όταν τα πίσω ελαστικά βρίσκονται σε μεγαλύτερη γωνία από τα μπροστινά ελαστικά. Αποκόλληση πέλματος προκαλεί το όχημα για υπερστροφή και να γίνει δύσκολο να ελεγχθεί. Κατά την υπερστροφή, το πίσω μέρος των «fishtails" όχημα και γυρίζει ένας τρόπος, τότε γυρίζει πίσω τον άλλο τρόπο.
Η Λωρίδες επικάλυψης Nylon
Σύμφωνα με την Goodyear, ασφάλεια νάιλον λωρίδες επικάλυψης είναι ένα σημαντικό στοιχείο ασφαλείας που έχουν σχεδιαστεί για την πρόληψη διαχωρισμούς πέλματος και να μειώσει το άγχος στα άκρα ζώνη χάλυβα. Μερικά ελαστικά έχουν νάιλον αποθήκες που καλύπτουν το σύνολο της δομής ζώνης για πολλαπλά επίπεδα προστασίας.
Η
Δημοφιλή άρθρα