Mack Trucks άρχισε την παραγωγή του κινητήρα diesel Maxidyne και το Maxitorque μετάδοση το 1966 για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των σύγχρονων μεγάλων αποστάσεων οδήγηση και να παρέχουν μια πιο οικονομική απόδοση. Mack αγωνιζόταν από το 1966 και είχε σοβαρά προβλήματα ταμειακής ροής, αλλά η εταιρεία κατασκευής φορτηγών αποφάσισε να παίξει στο Maxidyne ως μέσο για να ανταγωνιστούν ενάντια Cummins, η οποία ήταν ο κύριος προμηθευτής των κινητήρων ντίζελ σε μεγάλη εξέδρα κατασκευαστές φορτηγών. Ιστορικό

Η

Mack αδελφοί Willie, ο Jack και Gus ιδρύθηκε Mack Trucks το 1900 ξεκινώντας με ένα λεωφορείο 20 επιβατών τροφοδοτείται από ένα κινητήρα 40 ίππων. Με τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία είχε αποκτήσει τη φήμη για την παραγωγή ανθεκτικό μηχανικό workhorses. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, Mack εγκαταλελειμμένο κτίριο φορτηγά κάτω των 3 τόνων και επικεντρώθηκε σε μεσαίου και βαρέων οχημάτων. Πολλά από τα πιο κοινά μεταπολεμικά μοντέλα της χαρακτήρισε με μακρύ μεταξόνιο, 306-ιπποδύναμη κινητήρες και η 10-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Duplex Mack. Μέχρι το 1959, όχημα με τον κινητήρα φορτηγά κυριάρχησε στις εθνικές οδούς. Mack φορτηγά που παράγονται κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960 με ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο Cummins ή Mack πετρελαιοκινητήρες μπορεί να παράγει μέχρι 335 ίππους.

Η Maxidyne

Η Ακόμα κι από την κατασκευή φορτηγών πρότυπα της δεκαετίας του 1960, το ντίζελ εξουσία με μια αντίστοιχη 10-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν αναποτελεσματική. Mack ήθελε έναν κινητήρα που έδωσε την καλύτερη δυνατή χρήση της μέγιστης παραγωγής σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Mack χρειάζεται επίσης μια μετάδοση για να ταιριάζει με τον κινητήρα να μειώσει τη μετατόπιση. Η Maxidyne Endt-675 λυθούν αυτά τα προβλήματα. Mack παρουσιάζει την Maxidyne το 1966 για τα φορτηγά 1967 μοντέλο. Η Maxidyne αναπτύχθηκε 237 ίππους με ροπή κορυφώθηκε σε 1.200 rpm και powerband ικανό στροφές ιπποδύναμης έως 2.100 rpm. Η μηχανή παρέχεται μια low-end αύξηση ροπή μέχρι και 52 τοις εκατό για μια επιπλέον ώθηση κάτω από βαριά φορτία σε χαμηλές ταχύτητες. Mack καταφέρει αυτό τροποποιώντας το σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ και τη ρύθμιση της πίεσης turbo. Το πρότυπο της δεκαετίας του 1960 ήταν περίπου αύξηση ροπής 20 τοις εκατό, ενώ το 2011, κατά τη στιγμή της δημοσίευσης, φορτηγό στόχο κατασκευαστές 35 τοις εκατό ως η βέλτιστη αύξηση ροπής.

Η Μετάδοσης Maxidyne ισχύος

Ενώ η Maxidyne προσφέρει βέλτιστη ιπποδύναμη σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ο κινητήρας χρειάζεται μια μετάδοση για τη μετάδοση της ισχύος στους τροχούς χωρίς υπερβολική μετατόπιση. Για Maxidyne-powered φορτηγά, Mack έπεσε σκληρό 10-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων για το πεντατάχυτο Maxitorque TRL μετάδοσης 107 Series. Χαρακτήρισε ένα νέο ελαφρύ, συμπαγές, triple-αντικραδασμικός σχεδιασμός με την υψηλότερη ροπή στον κλάδο των οδικών μεταφορών. Ήταν μόνο τα δύο τρίτα του μεγέθους της μετάδοσης των ανταγωνιστών της. Η μετάδοση επιτρέπεται η Maxidyne κινητήρα για να ωθήσει ένα μεγάλο ladened φορτηγό σε 50 mph σε πέμπτη ταχύτητα σε μια τάξη 6 τοις εκατό και κατέβασμα μόνο ένα εργαλείο. Το φορτηγό θα μπορούσε κορυφής την κορυφή βαθμού 6 τοις εκατό σε περίπου 25 mph σε τέταρτη ταχύτητα.

Η Follow-Up

Mack

αναβάθμισε την Maxidyne Endt-675 με το Endt-676 το 1973. Δημιούργησε 285 ίππους και ένα επιβλητικό 1.080 τζάουλ ροπή. Η Maxidyne Έξι παρέμεινε δημοφιλής μεταξύ των εμπορικών φορτηγά μεταφορών και 8X6 μπετονιέρες με ένα 75-ton μέγιστη χωρητικότητα. Τριαξονικά φορτηγά φορτοεκφόρτωσης έλαβε το 180-ιπποδύναμη Mack Endt-673E εξάρια, που δεν είχε σχέση με την Maxidyne. Μέχρι το 1987, Mack έπεσε Maxidynes με τις 2.100 rpm δυνατότητες powerband για μια χαμηλότερη έκδοση ταχύτητα έως και 1.750 rpm. Σύγχρονη κινητήρες Maxidynes έχουν ιπποδυνάμεις 200, 335 και 370 ίππους.

Η