πώληση, κινητήρα ντίζελ ήταν μια αναγκαιότητα στη μεταπολεμική Ευρώπη, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες ποτέ δεν απέκτησε ενα ευρύ παρακάτω. American αγοραστές αυτοκινήτων θεωρείται το diesel ως ρυπογόνα, θορυβώδη και αναξιόπιστη σε σχέση με τη βενζίνη-powered μηχανές. Φορτηγά, όμως, ήταν ένα διαφορετικό ζώο όλοι μαζί, λόγω της τραβώντας την ικανότητα του πετρελαιοκινητήρα. Και Dodge ιδίως κατάλαβαν την αναγκαιότητα του εξοπλισμού καύσιμα, ισχυρή πετρελαιοκινητήρες στην ευρωπαϊκή γραμμή των οχημάτων.
Η Perkins
Η
Το βρετανικό F. Perkins Ε.Π.Ε. είχε παράγει κινητήρες ντίζελ από το 1932. Πρώτη σύνδεση του με την Dodge έχτιζε κινητήρων για εμπορικούς, μια βρετανική εμπορική κατασκευαστή του οχήματος που αγοράζονται από την Chrysler. Μέχρι το 1958, ο Perkins πετρελαίου άρχισαν να εμφανίζονται στην Chrysler ιδιοκτησίας DeSoto, αδέλφια Dodge.
Η αμερικανική Χρήση
Από το 1959, Perkins αγοράστηκε από τρακτέρ οικοδόμος Massey-Ferguson. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου Perkins ήταν παράγει 1,6-λίτρων, 60 ίππων-diesel και αργότερα ένα 1.8-λίτρων. Το 1962, Chrysler εγκαταστήσει το Perkins ντίζελ 1.000 Dodge φορτηγά στάνταρ εξοπλισμό του εργοστασίου. Το 1965, Perkins παρήγαγε μια ευθεία 6-κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας που παράγονται 120 ίππους για τα Commer /Dodge 500 φορτηγά της Σειράς.
Η Εισάγετε Cummins
Η
Perkins συνέχισε να προμηθεύει κινητήρες εκτενώς για τις Commer /Dodge ευρωπαϊκών εμπορικών οχημάτων, αν και λιγότεροι ήταν εξοπλισμένα American-made Dodges από τη δεκαετία του 1970. Σήμερα, χτίζει ακόμα πετρελαιοκινητήρες για την αμερικανική κατασκευαστές φορτηγών. Την ίδια στιγμή που η Dodge χρησιμοποιούσε τη Perkins στο Dodge 500 φορτηγά της σειράς, η αυτοκινητοβιομηχανία, επίσης, άρχισαν να χρησιμοποιούν ένα Cummins 352 κυβικών ιντσών με 6-κύλινδρο στα 130 ίππους στην ίδια σειρά.
Η
Αλλάζοντας αντιλήψεις
Η
κινητήρες Cummins δεν κέρδισε μια μεγάλης κλίμακας σύμβαση παραγωγής με το Dodge μέχρι το 1989. Η General Motors ξεκίνησε με πετρελαιοκινητήρες το 1978, ακολουθούμενη από την Ford το 1983. Οι αντιλήψεις είχαν αρχίσει να αλλάζει σε μεγάλο βαθμό λόγω της τεχνολογικής προόδου που επέτρεψε πετρελαιοκίνητα οχήματα να λειτουργούν πιο ομαλά, πιο ήσυχο και με λιγότερη ρύπανση. Ένα αμερικανικό κοινό ξυλοκοπήθηκε από τους 1973 και '78 ελλείψεις φυσικού αερίου συνέβαλε στην αναθεώρηση του οικονομικού οφέλους των κινητήρων ντίζελ.
Η Dodge Σχέσεις
Η
Το 1989, Cummins παρήγαγε ένα 160-ιπποδύναμη ευθεία 6-κύλινδρο κινητήρα που υποσχέθηκε να φθάσει 300.000 μίλια πριν χρειαζόταν μια συνολική. Η μηχανή κατασκευάστηκε με ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου εξέδρες στο μυαλό. Με άλλα λόγια, ήταν πάνω-μηχανικής για τα ελαφρά φορτηγά οχήματα, αλλά αυτό ήταν το αναιρέσεως, διότι οδήγησε σε αντοχή. Dodge Ram απάντησε με τη γραμμή του φορτηγού και πάνω-μηχανικής για να χειριστεί την ελκτική ικανότητα της Cummins.
Η σημερινή
Η Μέχρι το 1994, το Dodge Ram μπορεί να παραγγελθεί με ένα 5.9-λίτρων V-8 ντίζελ Cummins παράγει 230 ίππους. Το 2002, Cummins εισήγαγε το 5.9-λίτρων turbo diesel, ισχύος 305 ίππων για το βαρέων φορτηγών στην αγορά για τα οχήματα με χωρητικότητα 23.000 λιβρών ρυμούλκησης. Αυτές οι ίδιες μηχανές χρησιμοποιήθηκαν στο Ram 2500/3500 series ελαφρά φορτηγά με ικανότητα ρυμούλκησης αρχίζει σε περίπου 8.500 κιλά. Μέχρι το 2006, 1,5 εκατομμύρια Cummins κινητήρες ντίζελ παρήχθησαν για Dodge.
Η
Δημοφιλή άρθρα