Subaru εγκαταστήσει το EA-82 κινητήρα Λεόνε και Αλκυόνη μοντέλα και κατασκεύασε 1985-1994. Η EA σειρές μοιράστηκαν όλα τηλεόραση επίπεδης τέσσερις σχεδιασμό, καθώς και κεφαλές αλουμινίου και μπλοκ από αλουμίνιο. Απόδοση

Η

τρεις εκδόσεις του EA-82 κινητήρα ήταν διαθέσιμα, το καθένα τροφοδοτείται από μια διαφορετική μέθοδο. Όταν τροφοδοτείται μέσω καρμπυρατέρ, το EA-82 παρήγαγε 84 ίππους στις 5.200 σ.α.λ.? Όταν χρησιμοποιείτε ένα μόνο σημείο έγχυσης καυσίμου (SPFI) σύστημα, δημιουργούνται 90 ίππους στις 5.600 rpm? Και κατά τη λήψη της βενζίνης μέσω πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου ( MPFI) σύστημα, πρόβαλλε 97 ίππους στις 5.200 rpm. Όταν χρησιμοποιείτε ένα καρμπυρατέρ, ο κινητήρας τίθεται μια σχετικά δυναμική 101 πόδι-κιλά ροπής στις 3.200 σ.α.λ. (το ποσό της ενέργειας που απαιτείται για να μετατρέψει ένα εκκεντροφόρο μία πλήρη περιστροφή)? Όταν χρησιμοποιείται ένα σύστημα SPFI, που παράγονται 101 πόδια-λίβρες σε 2.300 rpm? και κατά τη χρήση ενός MPFI, παρήγαγε 103 τζάουλ στις 3.200 rpm

Η Bore και εγκεφαλικό επεισόδιο

Bore

είναι το ποσό του χώρου ένα έμβολο έχει να εισέλθουν. θάλαμο καύσης του κινητήρα, και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η απόσταση που ένα έμβολο πρέπει να ταξιδέψουν προς κάθε κατεύθυνση κατά την είσοδο και την έξοδο από το θάλαμο καύσης. Η ενιαία εκκεντροφόρους επικεφαλής (SOHC) EA-82 είχε ένα 92 mm (3,62 ίντσες) άντεξε και 67 mm (2,64 ίντσες) εγκεφαλικό επεισόδιο.

Η μετατόπισης και Λόγος συμπίεσης

Η EA-82 είχε μια μετατόπιση των 1.781 cc (το ποσό του όγκου σαρώνεται από τα έμβολα του κινητήρα κατά τη διάρκεια της επανάστασης) και μια αναλογία συμπίεσης των 8,7 έως 1, με καρμπυρατέρ και 9 προς 1 όταν χρησιμοποιείται SPFI.

Η