Η πιο ακριβής μέθοδος για τον προσδιορισμό των συνολικών μετατόπιση ενός Harley-Davidson σε κυβικά εκατοστά είναι με τη χρήση άντεξε και το εγκεφαλικό επεισόδιο προδιαγραφές του κινητήρα? Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν μπορείτε να αποκτήσετε Οι προδιαγραφές αυτές, μέσω ενός εγχειριδίου υπηρεσιών, το περιοδικό κριτικής ή spec φύλλο που παρέχεται από το δέκτη του κινητήρα. Διάμετρος και εγκεφαλικό επεισόδιο αφορούν την εσωτερική διάμετρο του θαλάμου καύσης του κινητήρα κατά την κυλινδροκεφαλή και την απόσταση από το έμβολο κινείται από το άνω νεκρό σημείο στο άνω νεκρό σημείο σε ένα ενιαίο κίνημα, αντίστοιχα.
Ο τύπος που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό μετατόπιση του κινητήρα εμφανίζεται ως εξής:. B × B × p /4 × S × N = Κυβισμός
Σε αυτή την περίπτωση, ο Β θα ισούται με οπή, p /4 είναι π - 3.14 - διαιρείται με το τέσσερα, S ισούται εγκεφαλικό επεισόδιο και Ν είναι ο αριθμός των κυλίνδρων του κινητήρα. Ας χρησιμοποιήσουμε ένα τυπικό Twin Cam-88 κινητήρα, που χρησιμοποιήθηκε μεταξύ 1998 - 2006, ως παράδειγμα. Μια TC88 είχε ένα 3.75 ιντσών οπή και ένα 4-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο, θα εμφανιστεί ως εξής: 3,75-ίντσες x 3,75-inche x 0.785 x 4.00 ίντσες x 2 κυλίνδρους = 88,3 κυβικά εκατοστά. Ομοίως, η νεότερη TC96 κινητήρας έχει την ίδια οπή, αλλά μια μεγαλύτερη 4,38 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτό οδηγεί σε μια κυβικών ιντσών 96,7 μετατόπισης, χρησιμοποιώντας τον ίδιο τύπο.
Αυτή η φόρμουλα είναι μια εξαιρετικά ακριβής μέθοδος που μπορεί να είναι χρήσιμο κατά τον προσδιορισμό της μετατόπισης ενός τροποποιημένου, υψηλής απόδοσης του κινητήρα, αλλά είναι εξίσου εφαρμόσιμη σε Οι μηχανές μετοχών, καθώς και.
Η οπτική αναγνώριση
Η
Harley-Davidson για κινητήρες γνωστό από την εμφάνισή τους, πολλά από τα οποία είναι το παρατσούκλι από το σχήμα του κυλίνδρου κεφάλια τους ή άλλα εξαρτήματα του κινητήρα. Αυτά τα στοιχεία μπορεί να σας βοηθήσει να καθορίσετε τη μετατόπιση ενός συγκεκριμένου κινητήρα? Ωστόσο, ορισμένοι τύποι κινητήρων ήταν διαθέσιμα σε μια σειρά από μετατοπίσεις, γεγονός που καθιστά λίγο πιο δύσκολο να προσδιοριστεί το ακριβές μέγεθος του κινητήρα με οπτικές ενδείξεις και μόνο. Για παράδειγμα, το 45 κυβικών ιντσών Flathead κινητήρα - που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1929 και 1947 - είχαν επίπεδη κορυφή κυλινδροκεφαλές και να τοποθετηθούν βαλβίδες της κατά μήκος των πλευρών των κυλίνδρων. Ομοίως, το 1966-1984 κινητήρα Shovelhead ταυτίστηκε με φτυάρι-διαμορφωμένο κιβώτιο rocker του καλύπτει πάνω από τις κεφαλές των κυλίνδρων. Ωστόσο, και οι δύο τύποι κινητήρων ήρθε σε μια σειρά από κυβισμό κινητήρα σε όλη τρεξίματα παραγωγής τους. Ο προσδιορισμός της ακριβούς μετατόπισης για κάθε συγκεκριμένη μηχανή έρχεται συχνά κάτω για να είναι σε θέση να αποκωδικοποιήσουν τον αριθμό του κινητήρα ή με την αναγνώριση του τύπου της μοτοσικλέτας ανήκε. Νεώτερα Twin Cam-κινητήρες, ωστόσο, έχουν συχνά μια πινακίδα πάνω από το κάλυμμα ιμάντα χρονισμού στη δεξιά πλευρά του κορμού που δηλώνει τον τύπο του κινητήρα.
Η οχημάτων και Αριθμοί αναγνώρισης κινητήρα
Σχεδόν όλα τα Harley-Davidson μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν έχουν κάποιο είδος του αριθμού φορολογικού μητρώου, αποτυπώνεται είτε στον κινητήρα, το πλαίσιο ή και τα δύο, τα οποία επιτρέπουν στους τεχνικούς να εντοπίζει γρήγορα το μοντέλο της μοτοσικλέτας και τον τύπο του κινητήρα. Δυστυχώς, τα μεγαλύτερα Harley-Davidson αριθμούς αναγνώρισης έτρεξε μέσα από μια σειρά από συνεχείς αλλαγές όλα αυτά τα χρόνια, γεγονός που καθιστά δύσκολο να εντοπίσει τα πρώτα μοντέλα του κινητήρα.
Harley-Davidson που χρησιμοποιείται ως και τέσσερις Big-Twin κινητήρα μεταξύ 1929 και 1968 , που κυμαίνονται από το Flathead, Knucklehead, Panhead και Shovelhead κινητήρες. Κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν το 1969 συνήθως χρησιμοποιούν ένα 10 - ή 11-ψήφιο αριθμό αναγνώρισης, ξεκινώντας με ένα διψήφιο ημερομηνία παραγωγής, που ακολουθείται από δύο ή τεσσάρων χαρακτήρων μοντέλο και τεσσάρων ή πέντε-ψήφιο αριθμό σειράς παραγωγής. Χρησιμοποιώντας το μοντέλο τύπου ως οδηγό, μπορείτε να προσδιορίσετε το μέγεθος του κινητήρα, που ήταν εξοπλισμένο με τη μοτοσικλέτα.
Κινητήρες Shovelhead
χτίστηκε μεταξύ 1970 και 1980, ήταν διαθέσιμα με 45, 55, 74 ή 80 κυβικών ιντσών μετατόπιση και να χρησιμοποιηθεί ένα παρόμοιο σύστημα κωδικοποίησης όπως και τα προηγούμενα τύπους κινητήρων. Ωστόσο, ο τύπος του μοντέλου αναγράφεται από τους πρώτους δύο χαρακτήρες, ενώ τα επόμενα πέντε ψηφία δείχνουν την πορεία της παραγωγής, που ακολουθείται από διψήφιο αναγνωριστικό έτος μοντέλου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα 80 κυβικών ιντσών κινητήρες ήταν διαθέσιμα μόνο μετά το 1978.
Όλοι οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1980, συμπεριλαμβανομένου του 74 και 80 κυβικών ιντσών Evolution Big-Twin κινητήρα, 883 cc και 1.200 cc κινητήρες Sportster , και οι κινητήρες Twin Cam 88, 96 και 103, ακολουθούν την ίδια μέθοδο όπως τους κωδικούς του κινητήρα Shovelhead.
Η τρέχοντες τύπους κινητήρων
Η
σημερινό μοντέλο Harley-Davidson μοτοσικλέτα χρήση τρεις τύπους κινητήρων στη γραμμή της μοτοσικλέτας: οι κινητήρες Twin Cam, εξέλιξη και επανάσταση. Ο κυβισμός είναι αρκετά συνεπής σε όλες αυτές τις μηχανές, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να καθορίσει το μέγεθος του κινητήρα, προσδιορίζοντας το μοντέλο της μοτοσικλέτας και το έτος παραγωγής. Το Twin Cam-88 κινητήρα εξοπλισμένο για περισσότερες μοτοσικλέτες Harley-Davidson που αρχίζει από το 1998, με εξαίρεση μόνο την εξέλιξη του κινητήρα μοντέλα Sportster. Ο κινητήρας Evolution ήταν διαθέσιμο είτε με ένα cc 883 ή 1200 - 45 και 74 κυβικά εκατοστά, αντίστοιχα - μετατόπισης για τη σειρά Sportster. Η μετατόπιση του κινητήρα Twin Cam αυξήθηκε σε 96 κυβικά εκατοστά-το 2007, ακολουθούμενη από μία επακόλουθη αύξηση σε 103 κυβικά εκατοστά-για το μεγαλύτερο μέρος του lineup 2012 μοντέλο. Ο τελικός τύπος του κινητήρα, η 69 κυβικών ιντσών κινητήρα Επανάσταση, εισήχθη το 2001 για να VRSC ριζικά διαφορετική δύναμη της Harley-Davidson V-Rod. Μοναδικός υγρόψυκτος κινητήρας της Harley παρέμεινε αμετάβλητο μέχρι το 2012, όπως βρίσκεται μόνο στο V-Rod οικογένεια.
Η
Δημοφιλή άρθρα