Μέρος
για ένα μέρος, το μοτέρ είναι η καρδιά και η ψυχή ενός Harley-Davidson. Από την αρχή, Harley-Davidson έχει χρησιμοποιήσει ένα αερόψυκτο 45 μοιρών κάθετη δικύλινδρο κινητήρα. Η σχεδίαση του κινητήρα υπογραφή απασχολεί ένα κοινό κομβίο για να ενεργοποιήσει και τα δύο ωστήρια κυλίνδρους. Harley-Davidson μηχανές έχουν αλλάξει λίγο, υποβάλλονται μόνο επτά αναθεωρήσεις από την έναρξή της Εταιρείας. Τύποι κινητήρα περιλαμβάνεται το Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Εξέλιξη και Twin Cam 88 κινητήρες. Το έβδομο κινητήρα, που ονομάζεται η επανάσταση, είναι μια απόκλιση από τον αρχικό σχεδιασμό της Harley-Davidson. Η επανάσταση μοτέρ είναι ένα υγρόψυκτος, διπλή εκκεντροφόρους επικεφαλής, 60 μοιρών V-twin κινητήρα που αναπτύχθηκε από την ομάδα Powertrain Engineering Harley-Davidson και η Porsche Engineering για την VRSCA (V-Rod).
Η
ανάφλεξης και καυσίμων
Παράδοση
Με τα χρόνια, Harley-Davidson έχει χρησιμοποιηθεί μια ποικιλία από συστήματα ανάφλεξης για να ξεκινήσει τις μοτοσικλέτες. Νωρίτερα μοντέλα που χρησιμοποιούνται είτε ένα σημεία και συμπυκνωτή ή μαγνητο σύστημα ανάφλεξης, με ηλεκτρονικά συστήματα μονάδα ανάφλεξης είναι εξοπλισμένα για όλες τις παρούσες μοντέλα ήδη από το 1980. Το καύσιμο παρέχεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου για όλα τα Harley-Davidson μοντέλα από το 2007? Ωστόσο, τα προηγούμενα μοντέλα που απασχολούνται μια πεταλούδα τύπου καρμπυρατέρ που αντικαταστάθηκε το 1989 από ένα καρμπυρατέρ Constant Velocity βάση Mikuni σχέδια CV καρμπυρατέρ. Τα καυσαέρια συνήθως αποβάλλονται μέσω δύο σε δύο σύστημα εξάτμισης.
Η Frame
Η
υποστήριξη της ροπής που παράγει Harley-Davidson V-twin κινητήρα απαιτεί μια ισχυρή πλαίσιο, το οποίο διαφέρει από το μοντέλο της οικογένειας. Αν και οι περισσότεροι πλαίσια είναι παρόμοια, κάθε μοντέλο έχει μικρές παραλλαγές που τους χωρίζουν. Για παράδειγμα: αν και η χρήση τουριστικών πλαίσια twin πηνίο-over αναστολή αέρα στο πίσω μέρος, παρόμοιο με τη σειρά Dyna, έχουν κατασκευαστεί για να υποστηρίξει το πρόσθετο βάρος των πλαϊνές βαλίτσες και μπορεί να διακριθεί από τη θέση του τιμονιού, το οποίο βρίσκεται μπροστά από το μπροστινό πιρούνι συναρμολόγησης. Softail πλαίσια δεν χρησιμοποιούν πηνίο-over αναστολή, αντί να στηρίζονται σε ένα κρυφό σύστημα πίσω ανάρτησης να διατηρούν μια άκαμπτη εικόνα ουρά, ενώ παρέχουν άνεση και επιδόσεις.
Η Αναστολή
Η
Harley -Davidson χρησιμοποιεί ένα σύστημα που καθορίζει τον τύπο της ανάρτησης που χρησιμοποιούνται από το μοντέλο από την ονομασία της μοτοσικλέτας. Το FL ονομασία είναι ένας κωδικός για τη γραμμή Touring, η οποία χρησιμοποιεί ένα ευρύτερο, μεγάλης διαμέτρου τηλεσκοπικό πιρούνι με FX δηλώνει ένα μοντέλο εξοπλισμένο με ένα πιρούνι μικρότερης διαμέτρου. Για παράδειγμα, ο δρόμος βασιλιάς είναι γνωστό ως το FLHR, ενώ οι μικρότερες πιρούνια που χρησιμοποιούνται για την Dyna Wide Glide (FXDWG) και Softail Deuce (FXSTD).
Αξεσουάρ
Η δευτερογενή αγορά είναι γεμάτη με μια ποικιλία από αξεσουάρ, τα οποία προορίζονται είτε να φόρεμα-up μια μοτοσικλέτα ή να αυξήσει την απόδοσή του. Συστήματα καυσίμων μπορεί να αναβαθμιστεί με την προσθήκη της Eagle Race Fueler σύστημα του Screamin 'EFI, καθαριστές αέρα και τα συστήματα εξάτμισης. Τιμόνι αλλάζουν συχνά για την άνεση ή την απόδοση, είτε σε ένα ψηλότερο πίθηκος-κρεμάστρα ή χαμηλό στυλ drag τιμόνι.
Η
Δημοφιλή άρθρα