Οι διακόπτες ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χρησιμοποιείται για την εναλλαγή κυκλώματα μεγάλης ισχύος και απενεργοποιείται με ένα πολύ μικρότερο ηλεκτρικό σήμα ελέγχου για την ενεργοποίηση της μεταγωγής. Αυτό επιτρέπει την εκτεταμένη λογική και τη λήψη αποφάσεων κύκλωμα που πρέπει να εκτελεστούν σε φθηνά μικροτσίπ και μικρών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, με την πραγματική αλλαγή των σημάτων υψηλής ισχύος που περιορίζεται στο τελευταίο βήμα. Το αποτέλεσμα είναι πιο δροσερό τρέχει λιγότερο προηγμένο εξοπλισμό. Επιτρέπει, επίσης, η υψηλή εξοπλισμού μεταγωγής εξουσία να περιορίζεται σε μια απομακρυσμένη τοποθεσία. Οι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες χρησιμοποιούνται συνήθως σε συστήματα των αυτοκινήτων εκκίνησης του κινητήρα. Οι σωληνοειδές διακόπτης λειτουργίας

Η σωληνοειδή

πληγή σύρμα μαγνητικά πηνία με ανοιχτό πυρήνα για να λάβετε μια συρόμενη κυλινδρικό έμβολο. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται με ένα ηλεκτρικό ρεύμα, ένα μαγνητικό πεδίο δημιουργείται στο κοίλο άνοιγμα το οποίο τραβά το έμβολο σε αυτό ή να σπρώχνει έξω, με βάση τον προσανατολισμό της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και των πόλων του εμβόλου. Το έμβολο συνδέεται μηχανικά με ένα σύνολο επαφών διακόπτη, τα οποία επιτελούν την υψηλή μεταγωγής ισχύος. Η υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις ακροδέκτες σε ένα διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Το πηνίο απαιτεί δύο και είναι πιο συχνά απομονώνεται από όλα τα άλλα τερματικά, τα οποία κρατά τα καλώδια πηνίο εντελώς ανεξάρτητη από το ρεύμα που ενεργοποιείται. Οι άλλαξε τρέχοντα τερματικά είναι συνήθως σημαντικά βαρύτεροι από τους ακροδέκτες πηνίων.

Η Τύποι Switch

Η

περισσότεροι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες έχουν μόνο ένα ενεργοποιημένο πόλο λόγω του όγκου της τρέχουσας που διέρχεται αυτούς. Μερικά είναι μόνο στιγμιαία λειτουργούν, όπως είναι η περίπτωση με μίζα σωληνοειδή για τα αυτοκίνητα. Μόλις η αυτοκινητοβιομηχανία κινητήρας έχει ξεκινήσει, η μίζα και σωληνοειδές είναι εντελώς απομονωμένο από τη λειτουργία του υπόλοιπου του ηλεκτρικού συστήματος. Ορισμένα από τα μη αδρανειακά συστήματα των αυτοκινήτων αρχίζουν επίσης να χρησιμοποιήσετε το κινούμενο έμβολο για να σύρετε το γρανάζι μίζας κατά μήκος του άξονα εκκίνησης για να συμμετάσχουν το βολάν του κινητήρα, εκτός από την πραγματικότητα τροφοδοτεί τη μίζα.

Η Διακόπτες Ηλεκτρομαγνητική

Versus Relays

ότι σωληνοειδή προσδίδουν ουσιαστική κίνηση σε έμβολα τους, είτε για τους διακόπτες ή βαλβίδες, τα πηνία των ηλεκτρικών ρελέ τυλίγεται γύρω από ένα μαγνητικό σιδηρούχα θέση που μαγνητίζεται και προσελκύει μια μεταλλική πλάκα σε ένα μικρό κενό για να κλείσει μια σειρά από ηλεκτρικές επαφές. Οι επαφές αυτές μπορούν να στραφούν περισσότερο από ένα πόλο και συνήθως χρησιμοποιείται για την εναλλαγή AC ρεύματα γραμμής στα 120, 240 ή 480 βολτ, αν και ρελέ είναι διαθέσιμα τόσο για AC και DC μεταγωγής και κάθε εύρος τάσης. Ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες εκτελούν τόσο η ηλεκτρική μεταγωγή και συντονισμένη μηχανική κίνηση.

Η Applications Switch

Ηλεκτρομαγνητική

Η

Εκτός από ευρείας κλίμακας εφαρμογές του κινητήρα κλίμακα που αρχίζει, οι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες χρησιμοποιούνται για να μεταβείτε σε πολλά άλλα είδη κινητήρες ενώ μηχανικώς εμπλοκής ή απεμπλοκής άξονες τους. Αυτό επιτρέπει κλείδωμα και το άνοιγμα των μηχανισμών για παράθυρα, πόρτες και καταπακτές να αντλήσει δύο λειτουργίες από το ίδιο κομμάτι της συντονισμένης εξοπλισμού.

Η Engage στη συνέχεια, ενεργοποιήστε

Η

Από το πηνίο ενεργοποιείται συνήθως τοποθετήστε τις επαφές διακόπτη στο τέλος της διαδρομής του εμβόλου, δρουν ως αυτοδύναμες ασφαλιστικές δικλείδες λογική, μην επιτρέποντας ένα μοτέρ για να ξεκινήσετε ή μια βαλβίδα για να ανοίξει μέχρι το έμβολο έχει μετακινηθεί ολόκληρη την απόσταση του πρώτου.

Η

Η