Η έννοια αυτή δεν θα μπορούσε να είναι απλούστερη, τουλάχιστον όσον αφορά τα μηχανικά συστήματα πάνε: χρησιμοποιήστε έναν τύπο της κινητικής ενέργειας για να βοηθήσει στη μετακίνηση ενός δεύτερου τύπου με ρευστό μεταφοράς πίεσης. Η ιδέα χρονολογείται από περισσότερο από ό, τι ο καθένας ξέρει πραγματικά, και το μόνο πράγμα που φαίνεται να έχει αλλάξει είναι ο αριθμός των τμημάτων που εμπλέκονται και οι ευκαιρίες για την αποτυχία που φέρνουν. Παρόλα αυτά, δεν παίρνει έναν βαθμό στην μηχανική των ρευστών για τη διάγνωση της μέσης υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης. Υπάρχουν, άλλωστε, μόνο τόσα πολλά πράγματα που μπορούν να πάνε στραβά. Διαρροή πτερύγια της αντλίας


Η πλειοψηφία των αντλιών τιμόνι χρησιμοποιούν ένα περιστροφικό πτερύγιο σχεδιασμό, όπου οι μικρές "τοίχους", ή πτερύγια, που συνδέεται με έναν ρότορα στο ρευστό ώθησης κέντρο μέσω του συστήματος. Η θάλαμο στον οποίο η περιστρεφόμενη σφαίρα κάθεται είναι ορθογώνιου σχήματος? Τα πτερύγια στο ρότορα πραγματικότητα διολισθήσει σε ρότορα να περάσουν από τα στενότερα τμήματα και να επεκταθεί στην ευρύτερη αυτά. Ενώ το περιστροφικό πτερύγιο σχεδιασμός μπορεί να προσαρμοστεί για ένα ορισμένο ποσό της φθοράς, τελικά τα πτερύγια θα γίνει τόσο φθαρμένα ότι θα αποτύχουν να εκτείνονται πλήρως στις ευρεία τμήματα του θαλάμου. Το αποτέλεσμα είναι η απώλεια της πίεσης του υδραυλικού τιμονιού στο σύστημα και μια επακόλουθη μείωση του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

Η βαλβίδα παράκαμψης αποτυχία
Η αντλίες τιμονιού
ισχύος είναι θετικής μετατόπισης στη φύση , πράγμα που σημαίνει ότι θα ωθήσει πάντα ένα καθορισμένο ποσό των υγρών όσο διάστημα και αν γυρίζει. Έτσι, αυτό μπορεί να επαιτούν το ερώτημα ως προς το τι συμβαίνει όταν το σύστημα δεν χρειάζεται πίεση του υγρού για να βοηθήσει τα έμβολα στο ράφι. Η υπερβολική πίεση ρευστού στο σύστημα πηγαίνει πίσω στο τιμόνι δοχείο υγρού ρεύματος μέσω ενός ελατηρίου ανακούφιση ή τη βαλβίδα παράκαμψης. Η βαλβίδα παράκαμψης μπορεί δυσλειτουργία με δύο τρόπους. Μπορεί να κολλήσει στη θέση "κλειστό" και υδρο-lock σύστημα - ενδεχομένως καθυστέρηση της μηχανής - ή την άνοιξη μπορεί να σπάσει ή να αποδυναμώσει πρόωρα. Αυτό θα επιτρέψει τη συνεχή ή πρόωρη παράκαμψη πίεση του υγρού, το οποίο σκοτώνει κάθε ευκαιρία η πίεση πρέπει να βοηθήσει να κινήσει τους τροχούς του αυτοκινήτου σας.

Η Βλάβες κρεμαγιέρα
Η
Το σύστημα διεύθυνσης rack είναι ένα πολύπλοκο μηχανισμό που εκτελεί μια απλή εργασία. Όταν ενεργοποιείτε τον τροχό, μια περιστροφική βαλβίδα στο ράφι να ανοίγει διαδρομή ρευστού από την αντλία προς τη μία πλευρά του εμβόλου στο έμβολο του τιμονιού. Όταν ο κύλινδρος στη μνήμη RAM πιέζει, πιέζει τη σύνδεση και βοηθά να γυρίσει τον τροχό. Η σχάρα μπορεί να δυσλειτουργία σε λίγους τρόπους, πιο συχνά ως εσωτερικές διαρροές. Εάν η πίεση του κυλίνδρου αποτυγχάνει να σφραγίσει, η πίεση θα ακολουθήσει απλά την πορεία της μικρότερης αντίστασης πίσω προς την αντλία. Fluid αποτυχίες βαλβίδας είναι λίγο λιγότερο συχνές, αλλά συμβαίνουν. Torque-sensing ράφια που χρησιμοποιούν ράβδος στρέψης μπορεί να βιώσει δυσλειτουργίες στο μηχανισμό τροχοπέδη για την ράβδο στρέψης. Εάν περιστραφεί πολύ ελεύθερα, το σύστημα θα μειώσει τιμόνι κοντά στο μηδέν με την παραδοχή ότι δεν είστε ασκούν πολλή προσπάθεια στο τιμόνι.
Η
τη χαμηλή στάθμη υγρού
Η
Υγρό υδραυλικού τιμονιού αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος, όπως ακριβώς και το αίμα είναι ένα κρίσιμο μέρος του σώματός σας. Είναι τόσο σημαντικό το γεγονός ότι οι κατασκευαστές όλα, αλλά μηχανικός του συστήματος γύρω από το υγρό και χημικές του ιδιότητες. Ένα χαμηλό επίπεδο του υγρού του υδραυλικού τιμονιού είναι μακράν η πιο κοινή αιτία για την απώλεια του υδραυλικού τιμονιού, και πάντα προκαλεί ότι ενδεικτικό κραυγή από την αντλία. Fun πραγματικότητα:. Ότι shrieking είναι ο ήχος της εξάτμισης μικροσκοπικές φυσαλίδες και εκρήγνυται στην αντλία, «σπηλαίωση» για την παραγωγή υψηλής πίεσης σοκ που δονούνται την αντλία και παράγει το αυτί-διαχωρισμό κλαψουρίζουν
ρυπαντές
Η στο ρευστό
Η
Παλιά, έκαψαν υγρό τυπικά θα μειώσει τιμόνι και να μειώσει τη μακροζωία στοιχείο, αλλά όχι συνήθως θα οδηγήσει σε μια συνολική απώλεια τιμόνι. Το νερό στο σύστημα θα εξατμιστεί γρήγορα και να ενεργούν σαν παγιδευμένο αέρα. Θα πάρει αρκετό νερό για να σκοτώσει το τιμόνι εντελώς, αλλά ακόμα κι αν γεμίσει το σύστημα με τίποτα, αλλά το νερό θα ήθελα ίσως εξακολουθούν να έχουν κάποια ιδέα για υποβοήθηση. Τουλάχιστον, έως ότου η αντλία εκρήγνυται. Μολυσματικούς παράγοντες όπως σκουριά, σκόνη, καουτσούκ, νάιλον, βρωμιά και σκίουροι στο υγρό σας μπορεί να φράξει εύκολα κάποιο από τα μικρά περάσματα στο σύστημα και να προκαλέσει απώλεια τιμόνι - ιδιαίτερα αν τυχαίνει να καταθέσει στην παράκαμψη ή βαλβίδες κρεμαγιέρα.

Η