Οχήματα, ως σύνολο, είναι θερμόαιμοι κτήνη?; Είναι σχεδιασμένο γενικά περισσότερο να ανέχεται ακραίες θερμοκρασίες πάνω από εκείνες στις χαμηλότερες περιοχές. Τα διαφορικά και κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε φορτηγά και τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση, και ενδέχεται να υποφέρουν όταν υποβάλλονται σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, όπως αυτές που συναντώνται συχνά κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου. Η βασική
Πρόβλημα

Ίσως θυμάστε από το δημοτικό σχολείο ότι τα υλικά επέκταση σε υψηλές θερμοκρασίες και η σύμβαση σε χαμηλότερες. Αυτό είναι αλήθεια και δεν είναι. Δεν είναι τόσο ότι τα φυσικά μόρια του υλικού να πάρει μεγαλύτερο, αλλά μάλλον ότι αυτά τα μόρια είτε να πάρετε πιο κοντά ή πιο μακριά ανάλογα με τη θερμοκρασία. Επειδή τα μόρια και τα άτομα της ουσίας να πάρει πιο κοντά, το υλικό συρρικνώνεται και γίνεται πυκνότερη και πιο δύσκολο. Όμως, η σκληρότητα είναι ένα κακό πράγμα, όταν χρειάζεται το υλικό να απορροφά τους κραδασμούς και την πλάτη άνοιξη στη θέση του, και όχι απλά να σπάσει με τον αντίκτυπο.
Η Επιδράσεις
για Gear Υλικό
Η
Το τυπικό σετ γραναζιών χρησιμοποιεί ένα σκληρό, λείο, ανθεκτικό μεταλλικό κράμα που αποτελείται από άνθρακα, χρώμιο, μολυβδαίνιο, το νικέλιο, φωσφόρο, πυρίτιο και θείο. Όλα αυτά τα συστατικά που περιέχονται μέσα σε ένα κρυσταλλικό πλέγμα του σιδήρου. Το πρόβλημα είναι ότι κάθε ένα από αυτά τα υλικά διαστέλλονται και συστέλλονται με τη θερμότητα με διαφορετικούς ρυθμούς. Σε υψηλότερες θερμοκρασίες, όλα τα είδη των συγχωνευτούν μαζί, διατηρώντας τα περισσότερα από τις αρχικές τους ιδιότητες. Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, όλα αυτά τα συστατικά μπορεί να δημιουργήσει μικροσκοπικές ρωγμές στη μήτρα σιδήρου, σχηματίζοντας μονοπάτια για μεγαλύτερες ρωγμές και την επακόλουθη θραύση.
Η Επιδράσεις
Η σχετικά Αποστάσεις Gear
Η
Σε μεγαλύτερη κλίμακα, σοβαρή συστολή του μετάλλου ταχυτήτων θα προκαλέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο διαφορικό σας για να συρρικνωθεί ελαφρώς συνολικά. Υπό κανονικές συνθήκες, οι ταχύτητες θα εναρμονίζονται τέλεια σε συνδυασμό με είτε χωρίς πιστοποίηση ή ακριβώς το σωστό ποσό, με το μεγαλύτερο μέρος του να επιβιβάζονται με το λιπαντικό μετάδοσης. Αλλά όταν τα γρανάζια συρρικνώνονται, διάκενα μεταξύ τους μεγαλώνουν και τα εργαλεία είναι σε θέση να δημιουργήσουν ένα κομμάτι της ορμής πριν αγγίξει. Αυτό δημιουργεί ένα είδος "κρούση" φαινόμενο μεταξύ των εργαλείων, όταν πρέπει απλά να γλιστρήσει ομαλά μαζί.

Η Επιδράσεις στην Gear Oil


πετρελαίου Gear αντιδρά σε χαμηλές θερμοκρασίες με τον ίδιο τρόπο που κάνει μετάλλου, αλλά συχνά σε μια πολύ πιο ακραίο τρόπο. Πετρελαίου Gear είναι ήδη ένα πολύ παχύ υγρό, αντιστέκονται ροή μέσω του υψηλού ιξώδους. Όταν τα διαστήματα μεταξύ των συρρικνώνεται βαλβολίνη μόρια, το λάδι πηγαίνει από ένα παχύ υγρό σε στερεό με περίπου τη συνοχή των πλακιδίων λινέλαιο. Ακόμα και όταν το έλαιο είναι πολύ πάνω από το μηδέν θερμοκρασία του, το πετρέλαιο θα συχνά αρνούνται να ρέει εντός των διάκενων μεταξύ των γραναζιών. Έτσι, ενώ τα γρανάζια μπορεί να είναι εντελώς βυθισμένο σε λάδι, από όπου και αν τρέχει ξηρό σε μοριακό επίπεδο μέχρι το λάδι να ζεσταθεί.
Η
Τι σημαίνει για εσάς
Η
Εύθραυστα εργαλεία, σε συνδυασμό με τις μεγάλες αποστάσεις και το πετρέλαιο που δεν λιπαίνει, κάνει για ένα κιβώτιο ταχυτήτων που καταλήγει στα πρόθυρα της σοβαρής βλάβης σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα βαρέα φορτηγά, όπως φορτηγάκια, τα οποία τίθενται τακτικά μερικές αρκετά ακραίες φορτία σε γρανάζια διαφορικού. Οι άμεσες δυνατότητες περιλαμβάνουν σπασμένα δόντια ταχυτήτων και γκρεμίστηκε εργαλεία? Μακροπρόθεσμα προβλήματα είναι περίπου το ίδιο, λόγω μαζικά αυξημένη φθορά που προκύπτουν από την υπερβολική αποστάσεις και η έλλειψη κατάλληλης λίπανσης
Η
Τι μπορείτε να κάνετε


Το πιο σημαντικό πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να αποφευχθεί η υπερβολική πίεση στο φορτηγό χωρίς οδήγηση για λίγα λεπτά πρώτα να ζεσταθεί το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων. Λόγω των μεγάλων δυνάμεων τριβής στην diff σας, το λάδι μηχανής θα έρθει σε θερμοκρασία και να αρχίσει να κάνει τη δουλειά του αρκετά γρήγορα? Θα πρέπει να κάνει το πράγμα του μέσα για το πρώτο χιλιόμετρο της οδήγησης. Έτσι, το χειμώνα, αποφύγετε το τράβηγμα μέχρι τυχόν πρέμνα δένδρων προτού να πάρετε μια πιθανότητα να οδηγεί το φορτηγό γύρω από το μπλοκ μια-δυο φορές. Πέρα από αυτό, θα μπορούσε να εξετάσει τη μετάβαση σε ένα πλήρως συνθετικό λάδι μηχανής. Πλήρης συνθετικά παρουσιάζουν συνήθως πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά ροής σε χαμηλές θερμοκρασίες από το κανονικό βαλβολίνες και μπορεί να πάει πολύ κρύο χωρίς κατάψυξη.

Η