σύστημα ψύξης του κινητήρα εκτελεί μια λεπτή πράξη εξισορρόπησης ακόμα και κάτω από τις καλύτερες συνθήκες. Ενώ η εκτροπή ρευστού μέσω του καλοριφέρ δεν θα εμποδίσει γενικά τη λειτουργία του συστήματος, θα επιδεινώσει οποιαδήποτε υπάρχοντα προβλήματα. Εάν η ενεργοποίηση θερμάστρα σας προκαλεί τον κινητήρα σας να υπερθερμανθεί, ήρθε η ώρα να ρίξουμε μια στενή ματιά στο σύστημα να βρει μικρά προβλήματα στα πρόθυρα της κλιμάκωσης σε μεγάλες. Θέρμανση Βασικά συστήματος


θέρμανσης του αυτοκινήτου σας είναι το είδος του σαν μια μικρογραφία του ψυγείου. Η διαφορά μεταξύ του πρωτεύοντος ψυγείου και το καλοριφέρ είναι ότι ο αέρας που διέρχεται από το πρωτεύον ψυγείο έρχεται μέσα από την μπροστινή γρίλια και εξέρχεται στο χώρο του κινητήρα, ενώ ο αέρας που περνά μέσα από τον πυρήνα έρχεται μέσω αγωγών εισαγωγής στην καμπίνα και βγαίνει από τις οπές . Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το καλοριφέρ είναι ένα σύστημα παράκαμψης - αντλεί ρευστό απευθείας από τη μηχανή χωρίς να περιμένει να περάσει μέσα από το θερμοστάτη. Αυτό επιτρέπει το σύστημα θέρμανσης για να έρθει σε απευθείας σύνδεση πριν ο κινητήρας παίρνει μέχρι την πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας.

Η Βουλωμένα
ψυγείου

σύστημα ψύξης του κινητήρα σας χτίζει ένα τεράστιο ποσό πίεσης. Υπό κανονικές συνθήκες, η πίεση αυτή θα αποδειχθεί επαρκής για να σπρώξουν ψυκτικού μέσω μιας σχεδόν εντελώς φραγμένο καλοριφέρ. Αλλά το άνοιγμα της βαλβίδας καλοριφέρ θα δώσει το πεπιεσμένο ρευστό άλλη διαδρομή να ρέει μέσα, και θα ακολουθούν πάντα το δρόμο της μικρότερης αντίστασης. Το καθαρό αποτέλεσμα είναι μια καυτή εκτόξευση του αέρα που ρέει από τους αεραγωγούς θέρμανσης και υπερθέρμανση του κινητήρα, ως αποτέλεσμα της λίγο έως καθόλου ψυκτικό υγρό που ρέει μέσα από το ψυγείο.

Η Bad
θερμοστάτη

Ακόμη και κάτω από τις καλύτερες συνθήκες, μια βαλβίδα θερμοστάτη παρέχει έναν περιορισμό στην ροή του ψυκτικού υγρού μέσω του συστήματος, και η πίεση κρατά κλειστό. Αυτή η μικρή περιορισμός σημαίνει ότι οι μηχανικοί πρέπει να εκτελέσετε μια λεπτή πράξη εξισορρόπησης κατά το σχεδιασμό του συστήματος. Πάρα πολύ μικρό μια βαλβίδα και το νερό δεν μπορεί να ρέει μέσω? Πολύ μεγάλο μια βαλβίδα και πίεση στο σύστημα θα κρατήσει κλείσει. Πολλές φορές, θερμοστάτες δεν θα αποτύχει είτε στην εντελώς ανοικτή ή κλειστή θέση, αλλά αντ 'αυτού θα κολλήσουν στα μισά του δρόμου. Μια κολλήσει θερμοστάτης θα έχει το ίδιο καθαρό αποτέλεσμα ως ένα φραγμένο καλοριφέρ, επιτρέποντας πίεση για την απελευθέρωση από τον εναλλάκτη θερμότητας αντί να σπρώχνει μέσα από την κολλημένη βαλβίδα.
Η
χαμηλές στάθμες ψυκτικού
Η
Μην σκεφτείτε χαμηλά επίπεδα ψυκτικού ως απουσία του ψυκτικού υγρού τόσο πολύ δεδομένου ότι είναι μια υπερβολή του αέρα. Air, που είναι ελαφρύτερο από το νερό, θα προσπαθούμε πάντα να ανέλθει στο υψηλότερο σημείο του συστήματος, και ότι είναι άνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου σας. Όταν τα επίπεδα του νερού πτώση μετά από ένα ορισμένο σημείο, ο επάνω ελαστικός σωλήνας θα γεμίσει με αέρα και το σύστημα θα αποτύχει. Το άνοιγμα της βαλβίδας καλοριφέρ θα απορροφήσει άλλο γαλόνι ή έτσι του νερού από το σύστημα, ρίχνοντας τα επίπεδα υγρών στον κινητήρα και σπρώχνοντας το σύστημα ψύξης σας ακριβώς πάνω από την άκρη, ώστε να αδυνατεί να λειτουργήσει.
Η