έκδοση της Chevrolet πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου που ονομάζεται Tuned Injection Port εισήχθη στο κοινό το 1985, για την Corvette και Camaro. Με Ρυθμιζόμενες εισαγωγές μήκους, ένα άτομο μπεκ ανά κύλινδρο (multi-port), και η μάζα του αισθητήρα ροής αέρα διαχείριση των καυσίμων. Το σύστημα σχεδιάστηκε αρχικά για να βοηθήσει την μικρούλης 305 cid κινητήρα με μια ώθηση στην χαμηλή και μεσαία κλίμακα ροπής, και προσαρμόστηκε γρήγορα στο 350 cid κινητήρα που βρέθηκαν στο Corvette.The σεβάσμια σύστημα TPI αποδείχθηκε ευέλικτο και ρυθμιζόμενους, και τώρα είναι στήριγμα για Hod ράβδοι και ράβδοι δρόμο όσο. Η πολλαπλή εισαγωγής


Το κεντρικό κομμάτι του συστήματος TPI είναι ότι είναι μοναδική πολλαπλή εισαγωγής. Ένα κεντρικό Ολομέλεια, και δύο σύνολα των δρομέων σε κάθε πλευρά, θα δώσει το διακριτικό βλέμμα TPI. Συνδεδεμένο με το μπροστινό μέρος της Ολομέλειας είναι η διπλή σώματος πεταλούδας εισαγωγής και αισθητήρα MAF, συνδέεται με το εμπρός τοποθετημένο περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Το μακρύ, στενό συντονισμένοι δρομείς μήκους είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνη για την αύξηση της ροπής και ιπποδύναμη πάνω από το προηγουμένως χρησιμοποιούνται καρμπυρατέρ ή πεταλούδας εγχύσεως του σώματος. Οι δρομείς επιτρέπουν στους μηχανικούς να καθορίζουν και να ελέγχουν σε ποιο κινητήρα μέγιστης ροπής ταχύτητας θα φανεί και στη συνέχεια να κατασκευάσει το υπόλοιπο του συστήματος γύρω από την ταχύτητα-στόχο.
Η
καυσίμων Παράδοση
Η
Η παράδοση των καυσίμων γίνεται από μια αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου που βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η αντλία διαθέτει το 35 psi ρυθμιζόμενη πίεση καυσίμου στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου Bosch στυλ και αρκετό όγκο για να χειριστεί όλες τις απαιτήσεις του κινητήρα υπό φορτίο.

Αντίθεση με μπεκ φωτιά παρτίδα, δεν είναι αυτά τα μπεκ άνοιξε αρκετά σε ένα χρόνο , αλλά μία κάθε φορά για να επιτρέψει πιο ακριβή έλεγχο της αναλογίας καυσίμου αέρα. Καύσιμο προστίθεται με την αύξηση της στην ώρα της έγχυσης, και σε τελείως ανοικτή πεταλούδα που βλέπουν τόσο υψηλό όπως 80 τοις εκατό φόρο κύκλου.

Η Κινητήρας Σύστημα Διαχείρισης
Η
Στο σύστημα TPI, ένα πιο ευέλικτο mas αισθητήρα ροής αέρα αντικαθιστά το γνωστό αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής ως το κύριο αισθητήρα φορτίο του κινητήρα. Επειδή ο αισθητήρας MAF μετρά μάζα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, και όχι κενό πολλαπλή μηχανών είναι επηρεάζεται από αλλαγές σε εκκεντροφόρους και το χρονισμό της ανάφλεξης.

Ο υπολογιστής είναι σε θέση να αντισταθμίσει τις αλλαγές αυτές με τη χρήση του αισθητήρα MAF επειδή δεν βασίζονται σε μετρήσεις κενό πολλαπλής εισαγωγής που αλλάζουν δραστικά λόγω σχέδιο αξόνων.

Η γνωστή βρόχο ανάδρασης του αισθητήρα οξυγόνου λέει στον υπολογιστή, όταν η επιθυμητή αναλογία αέρα καυσίμου έχει επιτευχθεί, και ρελαντί εξακολουθεί να ελέγχεται από η βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί.

Η παροχή αέρα
Η παράδοση Air
γίνεται από το δίδυμο σώματος πεταλούδας άνοιγμα τροφοδοσίας μετρητή αέρα μέσα στον κινητήρα από τον αισθητήρα MAF και το υπόλοιπο της το σωλήνα εισαγωγής. Η γνωστή βαλβίδα IAC και TPS είναι τοποθετημένα εξωτερικά, και να βοηθήσει παρακολουθεί το φορτίο του κινητήρα και του ελέγχου στροφών ρελαντί.
Αναζήτηση Περίληψη
Η
Το Cheverolet TPI σύστημα έχει αποδειχθεί ότι είναι ρυθμιζόμενους, και επιεικής. Το γεγονός ότι έχει επιθετική εμφάνιση, άφθονη υποστήριξη από τη δευτερογενή αγορά, και παράγει gobs των χαμηλών και μεσαίων ροπή φάσμα διαβεβαιώσω ότι θα είναι μαζί μας για πολύ καιρό να έρθει. Ακόμα κι αν δεν παράγεται πλέον από την εταιρεία που εισήγαγε το 1985.

Η