Αν και τα συστήματα κλιματισμού είναι κατά κανένα τρόπο μοναδικό για τα αυτοκίνητα, είναι ο τόπος όπου do-it-yourselfers είναι πιο πιθανό να τους συναντήσουν. Όταν ασχολούμαστε με τα συστήματα ψύξης, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τα διάφορα μέρη τους, τι κάνουν και πώς το καθένα ταιριάζει στο σύστημα στο σύνολό του. Βασικές Αρχές Ψύξη
Η Κλιματιστικά
, ή ακριβέστερα, ψυγεία, λειτουργούν με βάση την αρχή ότι όταν ένα αέριο διαστέλλεται μεγαλώνει πιο δροσερό και όταν συμπιέζεται γίνεται θερμότερο. Πάρτε μια αντλία ελαστικών, για παράδειγμα. Όποιος έχει γεμίσει ένα ελαστικό ποδηλάτων γνωρίζει ότι η βάση της αντλίας, όπου ο αέρας συμπιέζεται μέσα στο σωλήνα αέρα, θερμαίνεται. Και όποιος έχει αδειάσει ένα αερόλυμα μπορεί να ξέρει ότι το αέριο επεκτείνεται από το να το δοχείο γίνεται πολύ δροσερό. Τα ψυγεία και τα κλιματιστικά λειτουργούν με το ίδιο principle.This ισχύει ιδιαίτερα όταν τα υγρά εξατμίζονται και ο καθένας από εμάς ξέρει τι είναι σαν να βγει από το ντους στάζουν ή να βγει εμποτισμένο από μια πισίνα. Αισθάνεται πολύ κρύο. Αυτός είναι ο τρόπος ιδρώτα λειτουργεί, καθώς και. Το δέρμα μας εκκρίνει το νερό που εξατμίζεται και δροσίζει το σώμα μας. Ένα σύστημα ψύξης χρησιμοποιεί αυτές τις δύο αρχές, την εξάτμιση και την επέκταση, για την ψύξη του αέρα. Το μόνο που χρειάζεται είναι ένα υγρό που εξατμίζεται ή βράζει σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία. Οι χλωροφθοράνθρακες έχουν αυτή την ιδιότητα και το πιο κοινό ψυκτικό είναι ένα fluorocarbon, με το φρέον εμπορικό σήμα, που βράζει και κάτω από τη θερμοκρασία δωματίου.
Η Loop
Ψύξη

Ένα σύστημα ψύξης είναι γενικά ένα κλειστό βρόχο. Όταν λειτουργεί σωστά, δεν είναι απαραίτητο να προστεθεί επιπλέον υγρό. Έτσι, ένα ψυκτικό που αφήνεται να εξατμιστεί και να επεκταθεί με μια προκύπτουσα μείωση της θερμοκρασίας θα πρέπει να γυρίσει πίσω σε ένα υγρό και reused.An κλιματιστικό αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: συμπιεστή, εκτονωτική βαλβίδα, εξατμιστή, του συμπυκνωτή και του δέκτη /στεγνωτήριο. Ενώ ο βρόχος δεν αρχίζει ή να τελειώνει σε οποιοδήποτε συγκεκριμένο τόπο, είναι βολικό να επιλέξετε ένα σημείο εκκίνησης, και για τους σκοπούς αυτής της συζήτησης, είναι λογικό να ξεκινήσει στην έξοδο του συμπιεστή κλιματισμού.


Η βαλβίδα εκτόνωσης
Η
Η βαλβίδα εκτόνωσης στην πιο απλή της μορφή είναι απλά μια μικροσκοπική τρύπα και ο σωλήνας που οδηγεί στην εκτονωτική βαλβίδα είναι γεμάτο με ψυκτικό υγρό υπό υψηλή πίεση. Κατά τη βαλβίδα, το υγρό ρέει διαμέσου και τις στροφές από υγρό σε αέριο, με την επέκταση πολλές φορές. Είναι παρόμοιο με το σπρέι βαφής τρόπο επεκτείνεται από το δοχείο στην ατμόσφαιρα. Σε αυτό το σημείο, μπορεί να είναι 100 βαθμούς F κάτω από το μηδέν και μπορεί να προκαλέσει άμεση δάγκωμα παγετού στο εκτεθειμένο δέρμα.

Η εξατμιστή

Η Αυτό το στοιχείο είναι κάπως λανθασμένα εφόσον το ψυκτικό υγρό είναι ήδη εξατμίζεται σε αυτό το σημείο, αλλά η πρόσθετη επέκταση έχει λάβει χώρα. Ο εξατμιστής είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας και μοιάζει με ένα θερμαντικό σώμα με πολλούς μικρούς σωλήνες μέσω των οποίων το κρύο, εξατμίζεται το ψυκτικό ρέει. Έξω αέρας διοχετεύεται σε αυτές τις κρύες σωλήνες, το οποίο ψύχρα το air.The αέρα δίνει τη θερμότητα στο ψυκτικό υγρό στο εσωτερικό του εξατμιστή. Αυτό είναι το σημείο στο οποίο η θερμότητα "αντλείται" από τον αέρα του περιβάλλοντος μέσα στο ψυκτικό.

Η Πυκνωτικό
Η
Το θερμανθέν, αέριου ψυκτικού περνά στη συνέχεια μέσα από σωλήνες σε μια άλλη εναλλάκτη θερμότητας ονομάζεται συμπυκνωτή, η οποία επίσης μοιάζει με ένα θερμαντικό σώμα. Ambient αέρας φυσάει σε αυτό το συστατικό που τραβά τη θερμότητα από το αέριο φρέον. Είναι εδώ ότι η θερμότητα απομακρύνεται από το θάλαμο απομακρύνεται από το ψυκτικό μέσο. Σε ένα αυτοκίνητο, ο συμπυκνωτής είναι γενικά τοποθετείται ακριβώς μπροστά από το ψυγείο, κάνοντάς το να φαίνεται ως εάν το αυτοκίνητο έχει δύο θερμαντικά σώματα. Καθώς το ψυκτικό μέσο αρχίζει να ψυχθεί στον συμπυκνωτή σχηματίζει επίσης υγρά σταγονίδια τα οποία συλλέγονται στον πυθμένα του συμπυκνωτή ως ψυκτικό υγρό.

Η Συμπιεστής
Η
το υγρό από το συμπυκνωτή συλλέγει στη λήψη /στεγνωτήριο οποία είναι επενδεδυμένα με ενώσεις που απορροφούν το νερό που μπορεί να είναι στο σύστημα. Είναι σημαντικό να διατηρηθεί το ψυκτικό μέσο στεγνό. Αλλά αυτό το υγρό δεν είναι έτοιμος να πάει στην βαλβίδα εκτόνωσης, διότι η πίεση είναι πολύ χαμηλή για να παρέχουν την κατάλληλη διαστολή και η ψύξη. Ο συμπιεστής είναι μια αντλία, οδηγείται από τον κινητήρα που συμπιέζει το ψυκτικό υγρό για χρήση στη βαλβίδα διαστολής. Έτσι, το ψυκτικό αφήνει τον συμπιεστή ως ένα ψυχρό, υγρό υψηλής πίεσης έτοιμο και πάλι να ξεκινήσει τον κύκλο ψύξης.

Η