Αν βλέπετε το νερό που στάζει ή ο ατμός που επιπλέει από τον σωλήνα εξάτμισης, πιθανώς υπάρχει ψυκτικό μέσο που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Το αντιψυκτικό τρέχει μέσα από το μπλοκ κινητήρα για να ψύξει τον κινητήρα. Αν το ψυκτικό έρχεται στην εξάτμιση, οι διαρροές ή η ρωγμή είναι οι μόνες πιθανές αιτίες. Μια διαδικασία εξάλειψης είναι ο καλύτερος τρόπος για να προσδιορίσετε την αιτία και να πάρετε το αυτοκίνητό σας πίσω στην τρέχουσα τάξη.

Ανίχνευση του προβλήματος

Ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας και αφήστε το σε αδράνεια για λίγα λεπτά. Παρατηρήστε τον λευκό καπνό και το νερό που διαφεύγει από τον ουραίο σωλήνα. Αν ο λευκός καπνός αρχίσει να διαφεύγει αμέσως, το νερό αρχίζει να στάζει καθώς το αυτοκίνητο θερμαίνεται και η εξάτμιση σας μυρίζει αντιψυκτικό, υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού μέσα στον κινητήρα σας. Πραγματοποιήστε δύο τελικούς ελέγχους ανοίγοντας το ψυγείο σας (όταν είναι δροσερό) και ψάξτε για το πετρέλαιο που επιπλέει στο νερό και τραβώντας τη ράβδο μέτρησης και ψάξτε για ένα γαλακτώδες γαλάκτωμα (αντιψυκτικά αναμεμειγμένο με το πετρέλαιο). Αυτά είναι και τα δύο σαφή σημάδια διαρροής ψυκτικού μέσου. Ο καπνός που διαφεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης είναι στην πραγματικότητα ατμός και θα εμφανιστεί πιο γκρίζος από λευκό χρώμα αν εξεταστεί προσεκτικά. Το νερό είναι το αποτέλεσμα της συσσώρευσης του ιδίου ατμού καθώς κάνει το δρόμο του μέσα από το σύστημα εξάτμισης και έξω από τον σωλήνα εξαγωγής όπου συμπυκνώνεται από το φυσικό αέριο του πίσω στο υγρό.

Τα φλάντζες κεφαλής είναι συχνά η αιτία

Ένα ελαττωματικό παρέμβυσμα κεφαλής είναι η πιο συνηθισμένη αιτία τέτοιων διαρροών ψυκτικού μέσου και είναι η φθηνότερη λύση για τα πιθανά προβλήματα. Εάν η αντικατάσταση του στεγανοποιητικού της κεφαλής επιδιορθώσει το πρόβλημα, τότε δεν απαιτείται περαιτέρω ενέργεια. Το παρέμβυσμα είναι ένα κομμάτι χαμηλού κόστους το οποίο τοποθετείται μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ κινητήρα, δημιουργώντας μια σφράγιση. Παρόλο που μπορεί να φανεί ένα ασήμαντο στοιχείο όταν το βλέπετε πολύ κοντά, αυτό είναι ένα ουσιαστικό μέρος της μηχανής και μπορεί πολύ καλά να είναι η αιτία των προβλημάτων σας. Ο μηχανικός σας θα είναι σε θέση να επιβεβαιώσει διαρροή ψυκτικού υγρού με δοκιμή πίεσης συστήματος ψύξης. Εάν το σύστημα ψύξης δεν διατηρεί πίεση, αυτό υποδηλώνει εσωτερική διαρροή.

Το σκάψιμο πιο βαθιά

Η δοκιμή της συμπίεσης του κινητήρα είναι το επόμενο λογικό βήμα στη διαδικασία επίλυσης του προβλήματος. Εάν η συμπίεση είναι χαμηλή, μπορεί να έχετε ένα από τα τρία προβλήματα. Μπορεί να υπάρχει ρωγμή στο κεφάλι ή στο μπλοκ. Κάθε μία από αυτές τις πιθανές αιτίες μπορεί να σημαίνει δαπανηρές επισκευές. Ο μηχανικός σας θα είναι σε θέση να εκτελέσει μια σειρά δοκιμών στον κινητήρα σας για να εξαλείψει κάθε μία από αυτές ως την αιτία και να εγκατασταθεί σε ποιον είναι ο ένοχος. Δοκιμάστε από τον μηχανικό σας το μπλοκ κινητήρα και το κεφάλι για ρωγμές. Αν υπάρχει ρωγμή στο μπλοκ ή στο κεφάλι, μερικές φορές είναι δυνατή η επισκευή, αλλά ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κινητήρα. Οι ρωγμές προκαλούνται από σφάλματα στα μέταλλα που αποτελούν το μπλοκ και /ή το κεφάλι. Αυτά τα ελαττώματα στο μέταλλο είναι ανιχνεύσιμα από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έως ότου εμφανιστεί η ρωγμή και είναι αποτέλεσμα της διαδικασίας χύτευσης κατά την κατασκευή. Οι ρωγμές μπορούν επίσης να προκληθούν από τη χρήση λανθασμένων εξαρτημάτων ή την λανθασμένη τοποθέτηση εξαρτημάτων ή από την τοποθέτηση κρύου νερού σε έναν υπερθερμανθέντα κινητήρα.

Bad Rings - Οι κακοί δακτύλιοι εμβόλων μπορεί επίσης να είναι αιτία λευκού- μπλε καπνό στην εξάτμισή σας, αλλά στην περίπτωση αυτή ο καπνός παράγεται από λάδι και όχι ψυκτικό. Τα δαχτυλίδια είναι όπως αυτά που ακούγονται, δακτυλιοειδείς μορφές μετάλλου που κάθεται στην κεφαλή του κάθε εμβόλου δημιουργώντας μια σφράγιση πάνω στο τοίχωμα του κυλίνδρου καθώς λειτουργεί προς τα πάνω και προς τα κάτω στον κύλινδρο. Αυτοί οι δακτύλιοι μπορούν να φορεθούν με το χρόνο Όταν είναι υπερβολικά φθαρμένα, οι δακτύλιοι θα επιτρέψουν στο λάδι του κινητήρα να εισχωρήσει στο θάλαμο καύσης και από εκεί, στην εξαγωγή. Εάν τα δαχτυλίδια είναι ένα ζήτημα, μπορούν να αλλάξουν χωρίς καμιά βλάβη στο υπόλοιπο της μηχανής, αν και είναι ακριβό από άποψη εργασίας.

, , ] ]