Κατά την εκλογική περίοδο των ΗΠΑ το 2008, οι πολιτικοί και η φωνή της τάξης συζητούσαν όλα σχετικά με το βάσιμο της υποχρέωσης ότι όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ θα παράγουν μόνο οχήματα ευέλικτου καυσίμου. Τα FFV, όπως είναι γνωστά, μπορούν να λειτουργούν με βενζίνη ή με οποιοδήποτε μείγμα βενζίνης και μέχρι 85 τοις εκατό αιθανόλη. Η σοφία ήταν ότι η βιομηχανία θα μπορούσε να κάνει τον διακόπτη με πολύ μικρό κόστος, καθώς οι απαραίτητες αναβαθμίσεις της τεχνολογίας είναι ήσσονος σημασίας. Η παρουσία εκατομμυρίων νέων FFV στο δρόμο θα εμπνεύσει τους ιδιοκτήτες σταθμών να εγκαταστήσουν τις αντλίες E85, δημιουργώντας την απαραίτητη υποδομή για έναν τομέα μεταφορών που εξαρτάται περισσότερο από την αιθανόλη. Τα επιχειρήματα είναι σωστά. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν τραυματίζεται με ένα βαρύ κόστος συμμόρφωσης, επομένως, οι καταναλωτές δεν θα πήγαιναν στην τιμή του αυτοκόλλητου (πολύ). Η επιλογή του E85 ή της βενζίνης θα εξαρτάται από τον οδηγό με βάση τις κινήσεις της αγοράς κάθε καυσίμου. Από το 2009, δεν υπήρχε εντολή, αλλά οι κατασκευαστές έχουν αυξήσει την παραγωγή FFV ούτως ή άλλως. Αν δεν έχετε FFV (και το επιθυμείτε), υπάρχουν ακόμα διαθέσιμα κιτ μετατροπής, καθώς οι διαφορές για τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι τόσο μικρά.

Τα συστατικά του συστήματος καυσίμων

Η αιθανόλη είναι περισσότερο διαβρωτικό από τη βενζίνη, και έχει την τάση να απορροφά την υγρασία που δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα. Για να καταπολεμηθεί αυτό, τα FFVs δεν μπορούν να αφήσουν τα μέρη μαγνησίου, καουτσούκ ή αλουμινίου εκτεθειμένα στο σύστημα καυσίμου. Οι γραμμές καυσίμου αντικαθίστανται με μια πλαστική επένδυση από ανοξείδωτο χάλυβα και οι δεξαμενές καυσίμων σε FFVs είναι ανοξείδωτος χάλυβας αντί του επιμεταλλωμένου χάλυβα.

Έλεγχος παλμών

Η αιθανόλη είναι λιγότερο πυκνή ενέργεια από τη βενζίνη, απαιτείται στον θάλαμο καύσης για να παράγει την ίδια ενεργειακή απόδοση με έναν κινητήρα μόνο βενζίνης. Για να ληφθεί υπόψη αυτό, τα FFVs έχουν ένα ευρύτερο φάσμα παλμών στους αισθητήρες ψεκασμού καυσίμου επιτρέποντας μέχρι 40% περισσότερο υγρό καύσιμο στο μίγμα του αέρα καυσίμου. Ο αισθητήρας μπορεί να ανιχνεύσει την παρουσία αιθανόλης και να αναλύσει τη συγκέντρωση έτσι ώστε να εγχέει τη σωστή ποσότητα καυσίμου για τις συνθήκες.

Πρόσθετες προαιρετικές αλλαγές

Δεδομένου ότι η αιθανόλη είναι αγώγιμη, που σημαίνει ότι μπορεί να μεταφέρει ηλεκτρικό ρεύμα, περιλαμβάνουν πρόσθετα μέτρα ασφαλείας. Για τα μοντέλα με αντλίες καυσίμου τοποθετημένα σε δεξαμενή, στο σχεδιασμό περιλαμβάνονται διατάξεις προστασίας από τόξο. Ένα άλλο πιθανό ζήτημα είναι η μόλυνση του νερού στην αιθανόλη, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την αφθονία μυρμηκικού οξέος στο θάλαμο καύσης. Για να προστατευθεί από αυτή την απίθανη πιθανότητα, οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν οξύ εξουδετερώνοντας το πετρέλαιο κίνησης