Το Suzuki Hayabusa είναι μέχρι σήμερα μια από τις πιο ισχυρές μοτοσικλέτες παραγωγής που υπάρχουν. Με ήπιο συντονισμό και μερικά αγωνιστικά τεχνάσματα, ακόμη και το Hayabusa μπορεί να βελτιωθεί για να αναλάβει καλύτερα το Kawasaki Ninja ZX12R και τη χούφτα μοτοσικλετών MV Agusta που παρέχουν καλύτερη τελική ταχύτητα και απόκριση από το γκάζι έως το 60. Σε αντίθεση με τις τυπικές μοτοσυκλέτες, στις οποίες ένα απλό φίλτρο αέρα και το σύστημα εξάτμισης αλλάζουν ριζικά τη δυναμική εξουσίας της μοτοσικλέτας, το Hayabusa δεν θα επωφεληθεί ούτε εξαιτίας του ήδη εξαίρετου συστήματος αέρα /καυσαερίων. Σε κάθε περίπτωση που ο μοτοσικλετιστής επιθυμεί να βελτιώσει την ιπποδύναμη του Hayabusa, παρά την χρηστική δύναμη, είναι απαραίτητη η εκτεταμένη εργασία του κινητήρα και της μηχανής για να κερδίσει ακόμη και μια ελαφριά αύξηση ισχύος έναντι του αποθέματος.

Ηλεκτρονικοί προγραμματιστές για να βελτιωθεί η ονομαστική ισχύς

Με ένα ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης, το Suzuki Hayabusa ανταποκρίνεται ευνοϊκά στην προσθήκη ενός ηλεκτρονικού προγραμματιστή Power Commander στον κινητήρα. Αυτοί οι προγραμματιστές επαναβαθμονομούν την καμπύλη καυσίμου για την καλύτερη χρήση του καυσίμου υψηλού οκτανίου. Σε απόθεμα, η μοτοσικλέτα μπορεί να λειτουργήσει με καύσιμο αντλίας οκτανίου 87 ή 89. Η προσθήκη ενός προγραμματιστή καθιστά απαραίτητη την εκτέλεση καυσίμου 91 ή υψηλότερου οκτανίου, αλλά το συμβιβασμό είναι ότι το καύσιμο υψηλότερου οκτανίου αυξάνει την χρησιμοποιούμενη ιπποδύναμη της μοτοσικλέτας, αν και μόνο με μικρή ποσότητα. Μην περιμένετε περισσότερη αύξηση από 2 έως 8 ίππους από την προσθήκη ενός προγραμματιστή ισχύος.

Κιτ Νιτροξείδιο για Βελτίωση της Ονομαστικής Ισχύος

Κιτ μονόπυργου οξειδίου του αζώτου αυξάνουν σημαντικά τη δύναμη του Suzuki Hayabusa στον αγώνα καταστάσεις και, όταν χρησιμοποιούνται με σύνεση, δεν απαιτούν πάντοτε τροποποίηση κινητήρα. Τα κιτ νιτροδέρματος μπορούν να εγκατασταθούν σχετικά απλά, αλλά σε υψηλότερα επίπεδα ισχύος απαιτούν προσεκτικό συντονισμό του κινητήρα για να αποφευχθεί η υπερβολική ισχύς των εσωτερικών χώρων του κινητήρα και των δυνητικά επιβλαβών εξαρτημάτων. Η καλύτερη επιλογή κατά την εγκατάσταση του οξειδίου του αζώτου σε μια μοτοσικλέτα είναι να κάνετε το έργο σε μια πιστοποιημένη αντιπροσωπεία ή κατάστημα, όπου γνωρίζετε ότι τέτοιου είδους εργασίες έχουν ολοκληρωθεί επιτυχώς στο παρελθόν.

Ηλεκτρικά κιτ αλλαγής ταχυτήτων για τη βελτίωση της χρησιμοποιήσιμης ισχύος

Τα ηλεκτρικά κιτ αλλαγής ταχυτήτων που διατίθενται για το Suzuki Hayabusa βελτιώνουν την ισχύ βελτιώνοντας το χρόνο απόκρισης του αναβάτη. Όταν ανταγωνίζεστε σε αγώνες έλξης κλειστού κυκλώματος, ο πιο σημαντικός παράγοντας που είναι απαραίτητος για να κερδίσετε αγώνες είναι πόσο γρήγορα και με ακρίβεια μπορείτε να μετατοπίσετε τα γρανάζια της μοτοσικλέτας. Τα ηλεκτρικά κιτ αλλαγής ταχυτήτων μειώνουν σημαντικά το χρόνο αλλαγής του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, μειώνοντας το E /Ts κατά 1/2 σε 1 δευτερόλεπτο. Τα κιτ εγκαθιστούν στη θέση του υφιστάμενου μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και ενώ παίρνουν μερικούς συνηθισμένους, δουλεύουν εξαιρετικά καλά για να σας δώσουν πλήρη χρήση της όλης δύναμης της μοτοσικλέτας.

Εκτεταμένα βραχίονες για να βελτιώσουν τη χρήση Power

Αν και έχουν γίνει κάτι σαν αξεσουάρ μόδας για μοτοσικλέτες δρόμου, τα ποδήλατα που διαθέτουν επεκτεινόμενο βραχίονα ταλάντευσης μειώνουν σημαντικά τους χρόνους των τετάρτων μιλίων επιτρέποντας στον ιππέα να τρέχει ελαστικά ελαστικά αντί για ελαστικά δρόμου χωρίς τον κίνδυνο του μπροστινού άκρη της ανύψωσης μοτοσικλέτας πολύ μακριά από το έδαφος. Παρόλο που αναμένεται ότι σε περίπτωση βαριάς επιτάχυνσης για το μπροστινό ελαστικό να σηκώσει λίγο, πολύ μεγάλη ανύψωση απαιτεί από τον αναβάτη να αφήσει επάνω στο γκάζι για να φέρει το μπροστινό λάστιχο πίσω στο έδαφος, και έτσι η μοτοσικλέτα πίσω υπό έλεγχο. Με ένα εκτεταμένο βραχίονα ταλάντωσης, το ποδήλατο είναι λιγότερο επιρρεπές στο μπροστινό τροχό ανελκυστήρα, επιτρέποντας στον αναβάτη να παραμείνει στο γκάζι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα χωρίς να χάσει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.