Ο αισθητήρας στάθμης στο ρεζερβουάρ καυσίμου ενός οχήματος είναι στην πραγματικότητα ένας συνδυασμός τριών εξαρτημάτων. ένα πλωτήρα, μια ράβδο ενεργοποίησης και μια αντίσταση. Αυτός ο συνδυασμός στοιχείων αποστέλλει ένα μεταβλητό σήμα στο μετρητή καυσίμων ή σε μια ηλεκτρονική συσκευή - ένα "μικρό μαύρο κουτί" - που ενεργοποιεί το περιτύπωμα καυσίμου. Η διάταξη του αισθητήρα αναφέρεται συχνά ως αποστολέας. Είναι ένα σχετικά απλό σύστημα μόλις γίνει κατανοητή η λειτουργία του κάθε συστατικού.

Float

Ο πλωτήρας μπορεί να οπτικοποιηθεί με τη σκέψη του μπεκιέ σε μια αποχωρητήριο. Ο πλωτός πλωτήρας - ένα σφραγισμένο σύνθετο ή μεταλλικό ελλειψοειδές, ή ένα στερεό αφρού - είναι τυπικά οβάλ και όχι κυκλικό και στηρίζεται στην επιφάνεια του καυσίμου. Συνδέεται με μια περιστρεφόμενη ράβδο ενεργοποίησης

Ράβδος κίνησης

Καθώς η στάθμη της βενζίνης ή του ντίζελ στη δεξαμενή αλλάζει, ο πλωτήρας μετακινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω με την επιφάνεια του καυσίμου. Συνδέεται με μια λεπτή μεταλλική ράβδο ενεργοποίησης, το ένα άκρο της οποίας κινείται μαζί της. Η ράβδος περιστρέφεται σε κάποιο σημείο κατά μήκος του μήκους της, τότε το αντίθετο άκρο είναι προσαρτημένο σε μια γειωμένη μεταβλητή αντίσταση.

Αντίσταση

Η ισχύς 12 volt τροφοδοτείται στο ένα άκρο της αντίστασης από την μπαταρία του οχήματος. Ένα καλώδιο από την αντίσταση τρέχει στο περιτύπωμα καυσίμου. Σε ορισμένα οχήματα, το σύρμα τρεξίματα κατευθείαν στο μετρητή, και σε άλλα τρέχει σε ένα βηματό ή μια ηλεκτρονική συσκευή που ερμηνεύει το σήμα και ενεργοποιεί ένα μηχανικό μετρητή ή μια ψηφιακή ανάγνωση.

Πώς λειτουργεί

Μέσα στην αντίσταση, μια συσκευή που μοιάζει με ένα μικροσκοπικό υαλοκαθαριστήρα κινείται πάνω από μια λωρίδα υλικού αντίστασης από την κίνηση της ράβδου ενεργοποίησης. Όσο μακρύτερα κατά μήκος αυτής της λωρίδας από το γειωμένο άκρο της ανθεκτικής λωρίδας του υαλοκαθαριστήρα είναι, τόσο λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια οδηγείται σε αυτό από αυτό το υλικό. Ο υαλοκαθαριστήρας είναι προσανατολισμένος έτσι ώστε η μεγαλύτερη αντίσταση να συναντάται όταν η δεξαμενή είναι στην πιο αδύναμη και το ελάχιστο όταν η δεξαμενή είναι γεμάτη. Το μέγιστο σήμα - το μη τροποποιημένο ρεύμα 12 βολτ - καθιστά τη βελόνα στο μετρητή καυσίμου να μετατοπίζεται σε "πλήρες". Καθώς η στάθμη καυσίμου μειώνει τις σταγόνες πλωτήρα, η ράβδος ενεργοποίησης αναγκάζει τον υαλοκαθαριστήρα να κινηθεί κατά μήκος της ανθεκτικής ταινίας μακριά από το έδαφος και λιγότερο ρεύμα μεταφέρεται στο μετρητή. Η βελόνα δείχνει μια μείωση της ένδειξης. Όταν η δεξαμενή είναι άδεια, ο πλωτήρας είναι στο χαμηλότερο σημείο και ο υαλοκαθαριστήρας βρίσκεται στο άκρο της ανθεκτικής λωρίδας από το έδαφος, οπότε αποστέλλεται πολύ μικρό ρεύμα στο μετρητή. Η βελόνα δεν κινείται πολύ, έτσι διαβάζεται "άδειο".

Ατυπίες

Συχνά ένας πλωτήρας θα φτάσει στο μέγιστο βαθμό της μηχανικής του διαδρομής προτού η δεξαμενή είναι πλήρως γεμάτη ή τελείως άδεια. Αυτό εξηγεί γιατί πολλά αυτοκίνητα έχουν μετρητές που παραμένουν "γεμάτοι" για μεγάλο χρονικό διάστημα προτού αρχίσουν να πέφτουν μετά από μια γεμίσματα και γιατί μερικά αυτοκίνητα μπορούν να τρέξουν για πολλά μίλια σε αυτό που φαίνεται να είναι άδειο δεξαμενή.