Το ντίζελ είναι ένα βαρύ, λιπαρό καύσιμο που έχει περισσότερα κοινά με την κηροζίνη παρά με τη βενζίνη. Κάνοντας οποιαδήποτε ποσότητα αυτού του βαρύ καυσίμου σε μια μηχανή σχεδιασμένη για βενζίνη θα κάνει πολλά πράγματα - και κανένα από αυτά δεν είναι καλό. Η κατώτατη γραμμή είναι: Εάν έχετε προσθέσει ντίζελ, αποστραγγίστε τη δεξαμενή προτού εκτελέσετε τον κινητήρα, εάν δεν είναι πολύ αργά.

Στο θάλαμο

Το καύσιμο ντίζελ είναι πολύ πιο εύκολο να αναφλεγεί από βενζίνη; έχει πολύ χαμηλότερη βαθμολογία οκτανίων και υψηλότερη βαθμολογία cetane, οπότε είναι πολύ πιο επιρρεπής στην εκρηκτική λειτουργία των κυλίνδρων σας παρά στην ομοιόμορφη καύση. Ωστόσο, ένα μεγάλο μέρος από αυτό δεν θα κάψει καθόλου. Το ντίζελ δεν επιθυμεί να εξατμίζει τον τρόπο που κάνει το αέριο. αντί να μετατραπεί σε μια λεπτή ομίχλη καθώς φεύγει από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το ντίζελ καταλήγει να στρειώνει μέσω του κινητήρα σε ένα στερεό ρεύμα. Το πετρέλαιο που κάνει καύση προκαλεί το χτύπημα και τη διαρροή και το καύσιμο που δεν καίει πηγαίνει ακριβώς έξω από το σωλήνα εξάτμισης.

Detonation and Misfire

Το ένα πράγμα που όλοι είστε, αλλά εγγυημένοι όταν βάζετε οποιαδήποτε ποσότητα του πετρελαίου ντίζελ σε έναν κινητήρα είναι έκρηξη και λάθος φωτιά. Η σοβαρότητα της έκρηξης και της αθέλητης ρύπανσης εξαρτάται από το πόσο ντίζελ έχει αναμειχθεί. Μία πολύ μικρή ποσότητα πετρελαίου μπορεί να προκαλέσει απλώς κάποια απώλεια ισχύος σε υψηλές στροφές και λίγο χτυπήματα κάτω από σκληρή επιτάχυνση. Προσθέστε λίγο περισσότερο, και ο κινητήρας θα ξεκινήσει αισθητά λάθος και κουνώντας σε υψηλότερες στροφές. Προσθέστε μερικά ακόμα, και θα δυσκολευτεί να τρέξει σε οποιαδήποτε rpm, συμπεριλαμβανομένης της αδράνειας. Προσπαθήστε να τρέξετε μόνο το ντίζελ, και πιθανότατα δεν θα ξεκινήσει καν.

Δεν καπνίζετε, παρακαλώ

Το ντίζελ δεν πρόκειται να καεί στον κινητήρα σας - αλλά θα το είδος του "μαγειρέματος" εάν υπάρχει αρκετό αέριο στο μείγμα για να κρατήσει τον κινητήρα σε λειτουργία. Αν το πετρέλαιο γίνει πολύ ζεστό, αλλά δεν είναι αρκετά ζεστό για να πάρει φωτιά, ο άνθρακας στο βαρύ καύσιμο θα «μαγειρέψει» σε ένα μαλακό, μαύρο καπνό. Το άκαυστο καύσιμο που εξέρχεται από τον κινητήρα είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί παλαιότεροι πετρελαιοκινητήρες εκτόξευσαν μαύρους καπνούς στην επιτάχυνση. Ο κινητήρας σας θα κάνει το ίδιο πράγμα αν προσθέσετε ένα γαλόνι ή δύο πετρέλαιο ντίζελ σε μια δεξαμενή αερίου. Και πάλι, εξαρτάται από το πόσα βάζετε. Όσο περισσότερο ντίζελ στο μείγμα, τόσο περισσότερο ο κινητήρας θα καπνίσει ... αν τρέξει καθόλου.

Μόνιμη ζημιά στο μετατροπέα

Εφόσον σταματήσετε το όχημα και την αποστράγγιση του συστήματος καυσίμου μόλις ο κινητήρας αρχίσει να σκοντάφτει και να καπνίσει, μόνιμη ζημιά είναι αρκετά απίθανη. Ήταν ότι η προσθήκη ντίζελ στο αέριο ήταν ένας σίγουρος τρόπος να σκοτωθούν οι καταλυτικοί μετατροπείς, αλλά αυτό δεν συμβαίνει τόσο πολύ τώρα. Τα παλαιότερα καύσιμα ντίζελ είχαν πολύ θείο σε αυτά, και το θείο είναι ο θάνατος για τους περισσότερους μεταποιητές. Ωστόσο, η νεότερη γενιά καυσίμων ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε οξειδωτικά οχήματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να δηλητηριάσει τον μετατροπέα. Ωστόσο, ακόμα και το μοντέρνο ντίζελ εξακολουθεί να έχει πολύ περισσότερο θείο σε αυτό από το φυσικό αέριο - γι 'αυτό δεν είναι αδύνατο να σκοτωθεί ο μετατροπέας εάν τρέχετε καύσιμο ντίζελ διαμέσου αυτού για αρκετό καιρό. Η έκρηξη μπορεί να είναι θανατηφόρα για έναν κινητήρα εάν συνεχίζεται για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους υπερτροφοδοτούμενους και υπερσυμπιεσμένους κινητήρες. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες σήμερα έχουν "κτύπημα" αισθητήρες που θα πει στον υπολογιστή εάν υπάρχει εκρηκτική λειτουργία στους κυλίνδρους. Ο υπολογιστής θα ανταποκριθεί με την κλήση του πίσω χρονοδιακόπτη και την αλλαγή του λόγου αέρα-καυσίμου, συμβάλλοντας έτσι στην προστασία του κινητήρα σας από δυνητικά θανατηφόρο έκρηξη. Ωστόσο, ο υπολογιστής μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε συγκεκριμένες παραμέτρους. Σας δίνει ένα ελαφρώς μεγαλύτερο περιθώριο σφάλματος, αλλά εξακολουθεί να είναι τελείως δυνατό να φυσήξετε τρύπες στα έμβολα σας, να φουσκώνετε φλάντζες και να σκουπίζετε τα μπουζί εάν συνεχίζετε να οδηγείτε με τον κινητήρα να χτυπήσει. Μερικοί παλιοί μηχανικοί θα σας πουν ότι η προσθήκη λίγων ντίζελ στο αέριο σας μπορεί να σας βοηθήσει να καθαρίσετε τον κινητήρα. Υπάρχει πράγματι ένας μικροσκοπικός κόκκος της αλήθειας σε αυτό, δεδομένου ότι το ντίζελ περιέχει πολλά απορρυπαντικά και πρόσθετα για την αποφυγή της συσσώρευσης άνθρακα. Και καλό είναι να σπάσετε τη λάσπη άνθρακα. Μερικοί προτείνουν να τοποθετήσετε λίγο στο λάδι σας 25 μίλια πριν από κάθε αλλαγή λαδιού για να καθαρίσετε τον κινητήρα. Ωστόσο, και οι δύο είναι εξαιρετικά επικίνδυνες και είναι πιθανό να προκαλέσουν περισσότερη βλάβη παρά καλό, ειδικά στις σύγχρονες μηχανές. Εάν θέλετε να καθαρίσετε την οδό εισαγωγής ή τις γκαλερί ελαιολάδου, υπάρχουν ειδικά καθαριστικά για αυτό: Seafoam, Amsoil Power Foam και BG44K, μεταξύ άλλων. Αυτοί κοστίζουν λίγο περισσότερο από ένα ζευγάρι γαλόνια ντίζελ και είναι πολύ πιο ασφαλείς, γρηγορότερες και αποτελεσματικότερες στις διεργασίες καθαρισμού και στις βαλβίδες καθαρισμού από το πετρέλαιο ντίζελ. Τα περισσότερα από αυτά δουλεύουν επίσης για τον καθαρισμό περασμάτων πετρελαίου, αλλά το Marvel Mystery Oil και Lucas κάνουν πρόσθετα πρόσθετα για αυτό