Το πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota A650E ταιριάζει σε ένα ευρύ φάσμα πολυτελών αυτοκινήτων της Lexus από το 1998 έως το 2005. Η πεντατάχυτη ταχύτητα ήταν κάπως επισκιασμένη από τα δημοφιλέστερα έξι ταχυτήτων και συχνά προκάλεσε καταγγελίες από τη Lexus αγοραστές, οι οποίοι θα μπορούσαν να παραγγείλουν μόνο τα αυτοκίνητά τους με το A650E και όχι ένα εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων. Η A650E ήταν μια ηλεκτρονική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου πέντε ταχυτήτων, η οποία ήταν ουσιαστικά ίδια με τα αδέλφια της με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά χρησιμοποίησε ένα ηλεκτρονικό μονάδα ελέγχου, ηλεκτρονικούς αισθητήρες και πολλά ηλεκτρονικά εξαρτήματα για την αλλαγή ταχυτήτων. Οι αισθητήρες παρακολούθησαν την ταχύτητα του Lexus, το άνοιγμα του γκαζιού και την επιλογή ταχυτήτων. Οι αισθητήρες στη συνέχεια έστειλαν τις πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της λειτουργούσε τον συμπλέκτη, τα σημεία μετατόπισης και το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής. Ο οδηγός θα μπορούσε να ρυθμίσει χειροκίνητα το μοτίβο αλλαγής σε "Normal" ή "Power". Αυτό επέτρεψε στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να επιλέξει σωστά ένα σημείο μετατόπισης. Για παράδειγμα, όταν η μετάδοση ανέβηκε στην τρίτη ταχύτητα με το γκάζι στο 50 τοις εκατό, η ταχύτητα ήταν 37 μίλι /ώρα σε λειτουργία "Κανονική" και 47 μίλι /ώρα στη λειτουργία "Ισχύς"

A650E στα πολυτελή πολυτελή αθλητικά sedans μεσαίου μεγέθους και τα εκτελεστικά 1998 έως 2005 Lexus GS 300, 1998 έως 2000 GS 400 και μοντέλα GS 430 2001-2005. Διατέθηκε επίσης στο εισιτήριο IS 300-2005 και το high-end, πλήρους μεγέθους 1998 έως 2000 LS 400 και 2001-2003 LS 430. Το 1998 έως το 2005 RS 200 και η προσωπική πολυτέλεια coupe SC 2001-2005 Το 430 έλαβε επίσης το αυτόματο πεντατάχυτο A650E.

Lexus IS, LS και SC Engines

Το A650E βρέθηκε συνήθως στα μοντέλα Lexus IS 300. Η μετάδοση αντιστοιχούσε σε έναν εξακύλινδρο κινητήρα 215 ίππων και 3 λίτρων, ο οποίος διέθετε ροπή ροπής 218 ποδιών. Η απόδοση του IS 300 ήταν εξαιρετική με την αυτόματη, επιτυγχάνοντας μηδενική έως 60 mph σε λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα. Ωστόσο, οι δυνητικοί αγοραστές σημείωσαν ότι ενώ το A650E ήταν ωραίο, το IS 300 δεν είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόλις το 2002 η Lexus πρότεινε την επιλογή ενός εγχειριδίου πέντε ταχυτήτων ή ενός εγχειριδίου πέντε ταχυτήτων. Ωστόσο, το φορτηγό IS 300 SportCross έλαβε μόνο το A650E. Το A650E έδειξε επίσης ότι θα μπορούσε να χειριστεί το πρόσθετο άγχος της μεγαλύτερης ιπποδύναμης στο LS 430, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με V-8, 290 ίππων, 4.3-λίτρων, καθώς και στο SC 400, εξοπλισμένο με 260-

Λόγος μετάδοσης κίνησης

Το πεντατάχυτο αυτόματο A650E είχε έναν πρώτο λόγο ταχύτητας 3.357 προς 1, έναν δεύτερο λόγο ταχύτητας 2.180 προς 1, έναν κινητήρα 1.424- σε-1 τρίτη σχέση μετάδοσης, 1,00 προς 1 άμεση 4η σχέση μετάδοσης και 0,753 προς 1 πέμπτη σχέση μετάδοσης. Ο λόγος οπισθοπορείας ήταν 3.266 προς 1.

Η παλαιότερη τετρατάχυτη αυτόματη Toyota A45DE που παράγεται από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A650E GS 300 και LS 400. Στα μοντέλα IS 200, παρουσιάστηκε μια επανασχεδιασμένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης καυσίμου και την ομαλότερη μετατόπιση. Το IS 200 χρησιμοποίησε την τεχνολογία ECT-iE - ή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου - για να καθορίσει τον τρόπο μετατόπισης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Χρησιμοποίησε επίσης το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής, αν η Lexus ταξιδεύει και δεν οδηγεί με δύναμη. Το A45DE, όπως και το A650E, παρέχει συμβατική αυτόματη λειτουργία ή χειροκίνητη λειτουργία για τον καθορισμό σημείων μετατόπισης