Τι είναι η μετάδοση στρεπτικής ροπής;

Η μετάδοση διαχωρισμού ροπής στρέψης είναι μια μορφή αυτόματης μετάδοσης κίνησης αυτοκινήτου η οποία είναι σε θέση να στείλει ενέργεια σε δύο ξεχωριστά μέρη ταυτόχρονα και να ελέγξει πόσο ενέργεια αποστέλλεται σε κάθε πηγή εξόδου . Τέτοιες εκπομπές πρωτοεμφανίστηκαν για χρήση σε ελικόπτερα, για τον έλεγχο τόσο των κύριων όσο και των ουρών δρομέων ταυτόχρονα. Ωστόσο, έχουν γίνει δημοφιλείς με τα οχήματα με όλα τα τροχοφόρα επίσης. Τα νέα μοντέλα ενσωματώνουν έναν ενσωματωμένο υπολογιστή που αντιλαμβάνεται πόση δύναμη χρειάζεται σε κάθε κινητήριο άξονα για να διατηρήσει τη μέγιστη πρόσφυση και να ρυθμίσει την κατανομή ισχύος για να αντισταθμίσει.

Η διάταξη της διανομής ροπής split έχει μερικά πλήκτρα διαφορές από ένα κανονικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν ένα κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα ενιαίο σύνολο πλανητικών γραναζιών που συνδέονται με τον κινητήρα μέσω του σφονδύλου, μία μετάδοση διαχωριζόμενης ροπής έχει δύο τέτοια σύνολα οδοντωτών τροχών που κάθεται δίπλα-δίπλα. Υπάρχει μια σειρά από συμπλέκτες που κάθεται μεταξύ του σφονδύλου και κάθε σετ εργαλείων. Αυτά τα συμπλέγματα ελέγχονται αυτόματα από μία σειρά βαλβίδων οι οποίες ανοίγουν και κλείνουν σε σχέση με τη θέση ενός ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρομαγνητικού σωληνοειδούς προσανατολισμού. Δύο στροφαλοφόροι άξονες εξέρχονται από το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα για κάθε σετ γραναζιών. Το καθένα είναι συνδεδεμένο με έναν διαφορετικό κινητήριο άξονα, που σημαίνει ότι τροφοδοτεί τα μπροστινά ελαστικά και ότι τα άλλα τροφοδοτούν τα πίσω ελαστικά ενός οχήματος.

Πώς λειτουργεί η διαχωρημένη ροπή στρέψης;

Ξεκινώντας από την πρώτη ταχύτητα, ο κινητήρας θα στείλει την ισχύ εξίσου και στα δύο πλανητικά σύνολα εργαλείων. Καθώς αυξάνεται η πίεση του λαδιού και η απόδοση του κινητήρα, τα σώματα των βαλβίδων που ελέγχουν τα συμπλέγματα και τα φρένα που συνδέονται σε βασικά σημεία του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων εμπλέκονται, προκαλώντας την αλλαγή των διαμορφώσεων των πλανητικών οδοντωτών τροχών, μεταφέροντας το όχημα στη δεύτερη ταχύτητα. Η ίδια διαδικασία επαναλαμβάνεται όποτε συμβαίνει αλλαγή ταχύτητας. Σε επίπεδο έδαφος, ενώ το όχημα κινείται κατ 'ευθείαν, ο σφόνδυλος αποστέλλει ίσες ποσότητες ενέργειας και στα δύο σετ γραναζιών και έτσι οι ίσες ποσότητες ενέργειας φθάνουν σε όλα τα ελαστικά. Όταν το αυτοκίνητο κλίνει, είτε ως αποτέλεσμα μιας σκληρής στροφής, είτε ανεβαίνοντας σε μια κλίση στο δρόμο, το ηλεκτρομαγνητικό σωληνοειδές αλλάζει προσανατολισμό για να παραμείνει σε όρθια θέση. Επειδή τώρα είναι κάθισαν διαφορετικά στο περίβλημα του, αυτό στέλνει ένα σήμα στις βαλβίδες που συνδέονται με τους συμπλέκτες του σφονδύλου. Ανάλογα με τη θέση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, μερικές βαλβίδες ανοίγουν ενώ άλλες κλείνουν. Αυτό προκαλεί την εμπλοκή ορισμένων συμπλεγμάτων, ενώ άλλοι για απελευθέρωση, αλλάζοντας τη διανομή ενέργειας από το σφόνδυλο στα σύνολα εργαλείων.