Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης με γρανάζια απαιτεί δύο ταχύτητες για λειτουργία. Οι δύο οδοντωτοί τροχοί περικόπτονται και ο κινητήριος μηχανισμός δέχεται δύναμη από την έξοδο ισχύος. Το γρανάζι κίνησης στη συνέχεια μεταφέρει ενέργεια στο κινούμενο γρανάζι.

Διαφορετικά συστήματα μετάδοσης κίνησης

Όλα τα συστήματα μετάδοσης κίνησης απαιτούν μηχανισμό κίνησης. Ο μηχανισμός κίνησης είναι η κύρια μεταφορά από την πηγή ισχύος στο κινούμενο γρανάζι. Μια ζώνη από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης προς το κινούμενο γρανάζι είναι ένα σύστημα "κινούμενο με ιμάντα". Μια άλλη επιλογή είναι το "αλυσοκίνητο" σύστημα. Το "αλυσοκίνητο" σύστημα χρησιμοποιεί μια αλυσίδα από το γρανάζι κίνησης στο κινούμενο γρανάζι. Το σύστημα "μετάδοσης κίνησης" είναι άμεση μετάδοση κίνησης. Το γρανάζι κίνησης εμπλέκεται άμεσα με το κινούμενο γρανάζι.

Κοινές εφαρμογές

Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων, πίσω άκρα και θήκες μεταφοράς. κατά καιρούς ο μηχανισμός κίνησης θα είναι μικρότερος από τον κινούμενο μηχανισμό. Οι διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης επιτρέπουν στο κιβώτιο ταχυτήτων να μετατοπίζει σε χαμηλότερες ή υψηλότερες στροφές rpm.

Αυτοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Ένας "μηχανισμός μετάδοσης κίνησης" αναφέρεται συνήθως στη μονάδα χρονισμού. αντικαθιστά την κοινή αλυσίδα χρονισμού με γρανάζια. Ένας μηχανισμός μετάδοσης κίνησης είναι γνωστός για το "θορυβώδη θόρυβο" που εκπέμπει. Τα δόντια των γραναζιών συνδέονται μεταξύ τους καθώς τα γρανάζια στρέφονται με την περιστροφή του κινητήρα. Αυτό κρατά τον κινητήρα εγκαίρως.