Τα ρευστά φρένων DOT 3 και DOT 4 διαμορφώνονται για να λιπάνουν τα κινούμενα μέρη εντός του συστήματος φρένων και να αντέχουν τις καιρικές συνθήκες διατηρώντας την κατάσταση υγρού που είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία των φρένων. Οι διαφορές, ωστόσο, είναι αυτό που βρίσκεται ανάμεσα στο πόδι σας και ένα τραχύ στάση.

Τμήμα μεταφορικών απαιτήσεων

Τα υγρά φρένων DOT 3 πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις που καθορίζονται από το Τμήμα Μεταφορών. Τα υγρά DOT 4 υποβάλλονται σε αυστηρότερες δοκιμές και χρησιμοποιούνται σε οχήματα υψηλής απόδοσης.

Διαφορές χημικής σύνθεσης

Όλα τα υγρά φρένων αρχίζουν ως αιθυλενογλυκόλη ή αντιψυκτικό. Τα υγρά DOT 3, για κανονικά οχήματα, κατασκευάζονται από αιθέρα πολυαλκυλενογλυκόλης και άλλες υδροσκοπικές χημικές ουσίες γλυκόλης. Τα υγρά DOT 4 έχουν προστεθεί βορικοί εστέρες που αυξάνουν τη θερμοκρασία του σημείου βρασμού για καλύτερη απόδοση κάτω από ακραίες συνθήκες αγωνιστικής.

Στεγνό σημείο βρασμού

Τα σημεία βρασμού είναι οι μεγάλες διαφορές μεταξύ των τύπων. Καθώς το υγρό φρένων θερμαίνεται λόγω τριβής, βράζει, σχηματίζοντας φυσαλίδες αερίου που οδηγούν σε μαλακά πεντάλ φρένου. Ο ξηρός βρασμός αναφέρεται σε νέο, μη εκτεθειμένο υγρό φρένων. Το υγρό φρένων DOT 3 έχει ξηρό σημείο βρασμού 401 μοίρες ενώ το DOT 4 βράζει στους 446 μοίρες.

Υγρό σημείο βρασμού

Το υγρό βράσιμο αναφέρεται σε παλιό υγρό φρένων ή υγρό που έχει εκτεθεί σε υγρασία από το περιβάλλον . Το DOT 3 βράζει στους 284 μοίρες ενώ το Dot 4 βράζει στους 311 μοίρες.

Ανοχή νερού

Όπως το υγρό φρένων κάθεται στη γραμμή, συλλέγει την υγρασία, η οποία εξατμίζεται στον ατμό, παρεμβαίνει στις δυνατότητες πέδησης, μειώνει το βρασμό θερμοκρασία και οδηγεί σε διάβρωση. Το DOT 4 έχει σχεδιαστεί για να ανέχεται επίπεδα νερού καλύτερα από το DOT 3. Ανεξάρτητα από τον τύπο του υγρού φρένων, οι στάθμες νερού πρέπει να είναι μικρότερες από το 3% του συνολικού υγρού της γραμμής. Για το λόγο αυτό, το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζει συχνά για να μειώσει την ποσότητα υγρασίας στη γραμμή