Η Chevrolet κατασκευάζει την μηχανή 327 κυβικών ιντσών ή "CI", V-8 από το 1962 έως το 1969. Χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα και φορτηγά κανονικής απόδοσης καθώς και στο Corvette υψηλής απόδοσης. Με βάση την ίδια πλατφόρμα τετραγώνων όπως και όλες οι άλλες μικρές μηχανές πρώτης γενιάς, η μετατόπισή της επιτεύχθηκε με την επέκταση της διάτρησης του κυλίνδρου στα 4,00 ίντσες και τη χρήση διαδρομής στροφαλοφόρου άξονα 3,25 ιντσών. Ήταν το μεγαλύτερο GM μικρό μπλοκ που παράγεται μέχρι το 1967, όταν η GM έκανε το ντεμπούτο του 350 CI κινητήρα. Έχει βαθμολογία ύψους 375 ίππων (1964 και 1965 Corvettes) και τόσο χαμηλό όπως 210 ίππων (1968 και 1969).

Αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός και προετοιμασία κινητήρα

Βήμα 1

Εντοπισμός ή αγορά πυρήνα κινητήρα 327 CI . Ενώ ήταν δημοφιλείς κινητήρες και παρέμειναν σε χρήση και στη δεκαετία του 1980, είναι απίθανο ότι πολλοί είναι διαθέσιμοι σε ναυπηγεία διάσωσης. Μια επιλογή είναι να χρησιμοποιηθεί ένας ευρέως διατιθέμενος 350 κινητήρας ως πυρήνας για την ανακατασκευή, αλλά θα χρειαστεί ένας στροφαλοφόρος άξονας μεγάλης περιφέρειας του 1968/1969 327 ή 1968 έως 1973. Εναλλακτικά, ένας νέος στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αγοραστεί με τα σωστά μεγέθη των ρουλεμάν και τη διαδρομή των 3,25 ιντσών για την μετατόπιση 327 από το μπλοκ 350, αλλά θα χρειαστούν και διαφορετικά έμβολα για τη μικρότερη διαδρομή. Βήμα 2

Πάρτε το μπλοκ κινητήρα και τα κύρια εξαρτήματα σε ένα μηχάνημα μηχανών για τον καθαρισμό και την επιθεώρηση. Αν δεν είναι κατεστραμμένο και κατάλληλο για ανακατασκευή, το μπλοκ μπορεί να προετοιμαστεί για επανασυναρμολόγηση. Μπορούν να χρειαστεί να εκτελεστούν εργασίες επεξεργασίας όπως κυλινδρική υπερβολική διάτρηση, κύλινδρος ευθυγράμμισης της σέλας και κυλινδρικό μπλοκ /τετράγωνο. (Εάν οι κύλινδροι απαιτούν μηχανική κατεργασία, η μετατόπιση θα αυξηθεί έως και 337 CI, υποθέτοντας αύξηση της διαμέτρου της διάτρησης κατά 0,60 ίντσες.)

Βήμα 3

Δώστε εντολή στον μηχανικό να επιθεωρήσει τις κυλινδροκεφαλές, τον στροφαλοφόρο άξονα, τις ράβδους σύνδεσης και τα έμβολα. Τα κεφαλές πρέπει να επισκευαστούν με μια βαλβίδα απόδοσης και να αντικαταστήσουν τυχόν ελαττωματικά μέρη. Το περιστρεφόμενο συγκρότημα (μανιβέλα, ράβδους και έμβολα) πρέπει να πληροί τις απαιτούμενες ανοχές. Έχετε επιθεωρήσει και επανορθώσει τον μηχανικό, όπως απαιτείται.

Βήμα 4

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας του μηχανήματος, καθαρίστε τελικά όλα τα μέρη του κινητήρα με ζεστό σαπουνόνερο και στεγνώστε καλά. Ψεκάστε ή σκουπίστε όλες τις κατεργασμένες επιφάνειες με λάδι ή άλλες λύσεις που εμποδίζουν τη σκουριά. Βάλτε το εξωτερικό μέρος του μπλοκ κινητήρα και των κεφαλών

Παραγγείλετε /πηγή τυχόν πρόσθετων εξαρτημάτων, όπως ένα κιτ γενικής επισκευής (συμπεριλαμβανομένων δακτυλίων, ρουλεμάν, παρεμβυσμάτων κ.λπ.), νέους εκκεντροφόρους /ανυψωτήρες ή άλλα αντικείμενα για την ανανέωση ή την αύξηση της απόδοσης.

Συναρμολόγηση κινητήρα

Βήμα 1

Τοποθετήστε τον κινητήρα σε βάση κινητήρα και περιστρέψτε τον ανάποδα. Τοποθετήστε τα κύρια ένθετα εδράνων και το παλτό με μια γενναιόδωρη ποσότητα λαδιού ή λαδιού συναρμολόγησης. Τοποθετήστε τις επάνω και εμπρός κύριες σφραγίδες. Τοποθετήστε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο άξονα και τοποθετήστε τα κυλινδρικά καλύμματα. Βιδώστε τα μπουλόνια του κύριου καπακιού με την συνιστώμενη τιμή (πόδια-λίβρες). Περιστρέψτε τον κινητήρα έτσι ώστε μια τράπεζα κυλίνδρου να είναι κάθετη

Βήμα 2

Τοποθετήστε τους δακτυλίους του εμβόλου σε όλα τα έμβολα σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου συναρμολόγησης. Τοποθετήστε τα ένθετα της ράβδου σύνδεσης στις ράβδους και τα καλύμματα των ράβδων και λιπάνετε με λάδι ή λάδι συναρμολόγησης. Χρησιμοποιώντας έναν συμπιεστή δακτυλίου, τοποθετήστε προσεκτικά τα συγκροτήματα εμβόλου /ράβδου σε κάθε διάτρηση, βεβαιώνοντας ότι οι βίδες της ράβδου δεν τσακίζουν τις επιφάνειες που φέρουν το στροφαλοφόρο (χρησιμοποιήστε 2 έως 3 ίντσες σωλήνα 3/8 ίντσας στα σπειρώματα των μπουλονιών). Κτυπήστε το συγκρότημα μέσα στην οπή, βεβαιώνοντας ότι δεν θα το βγάλετε στη θέση του. Συνδέστε τα καπάκια των ράβδων και χαλαρώστε τα στη θέση τους. Επαναλάβετε για όλους τους κυλίνδρους, περιστρέψτε το μπλοκ σε κάθετο για την αντίθετη τράπεζα κυλίνδρων και τοποθετήστε τα υπόλοιπα τέσσερα συγκροτήματα εμβόλου /ράβδου. Περιστρέψτε τον κινητήρα προς τα πάνω και σφίξτε όλες τις βίδες με τις σωστές τιμές ροπής. Εγκαταστήστε τη διάταξη της αντλίας λαδιού

Βήμα 3 - Περιστρέψτε τον κινητήρα προς τα δεξιά. Πατήστε τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου πάνω στον στροφαλοφόρο. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο και τους ανυψωτήρες και τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού και τον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου. Ο κινητήρας "βραχυκυκλώματος" είναι τώρα συναρμολογημένος

Βήμα 4

Τοποθετήστε κάθε φλάντζα κυλινδροκεφαλής στα καταστρώματα των κυλίνδρων, επικαλύψτε τα με συγκολλητικό /στεγανοποιητικό σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και ρυθμίστε τις κεφαλές στην βραχυκυκλώστε και τοποθετήστε τους κοχλίες κεφαλής. Σφίξτε στις προτεινόμενες τιμές ροπής σε τρία βαθμιδωτά βήματα. Τοποθετήστε τις ράβδους ώθησης και σφίξτε τους βραχίονες με το χέρι. Ρυθμίστε την αρχική βαλβίδα βήματος σύμφωνα με το εγχειρίδιο συναρμολόγησης του κινητήρα. Έχει συναρμολογηθεί τώρα το "μακρύ μπλοκ" του κινητήρα

Συνέχιση της εγκατάστασης πρόσθετων εξαρτημάτων - κάλυμμα χρονισμού αρμονικής ζυγοστάθμισης, αντλία νερού, πολλαπλή εισαγωγής κλπ. - σύμφωνα με το εγχειρίδιο συναρμολόγησης χρησιμοποιώντας τις σωστές τιμές ροπής στις βίδες /συνδετήρες . Βεβαιωθείτε ότι έχετε διπλό έλεγχο όλων των ολοκληρωμένων εργασιών και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν χαλαρά εξαρτήματα ή εργαλεία μέσα στον κινητήρα πριν εγκαταστήσετε το δοχείο λαδιού και τα καλύμματα βαλβίδων. Ο κινητήρας είναι έτοιμος για εγκατάσταση και αρχική λειτουργία.

Προειδοποίηση

Οι ράβδοι και οι κύριοι άξονες του 327 στροφαλοφόρου άξονα αυξήθηκαν από 2,3 σε 2,45 ίντσες το 1968. Κατά την αντικατάσταση των στροφαλοφόρων αξόνων ή την παραγγελία ρουλεμάν , βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τα κατάλληλα μεγέθη.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Κιβώτιο πυρήνα 327 κυβικών κινητήρων ή

350 CI μπλοκ και 327 CI περιστρεφόμενο συγκρότημα (μανιβέλα, ράβδους και έμβολα) br>

Εργαλεία συναρμολόγησης κινητήρα

Εγχειρίδιο συναρμολόγησης κινητήρα

, , ] ]