Λεπτομέρειες κινητήρα
Όλα τα φορτηγά M-809, συμπεριλαμβανομένου του M-818, εξακύλινδρο κινητήρα Cummins NHC-250 που έτρεξε με καύσιμο ντήζελ. Η ισχύς του κινητήρα βαθμολογήθηκε στα 250 ίππους με τον κινητήρα σε 2100 σ.α.λ. Η μοναδική πτυχή του κινητήρα που το έκανε να ξεχωρίζει από άλλα φορτηγά πέντε τόνων ήταν η τοποθέτηση της πρόσληψης αέρα. Οι σωληνώσεις τοποθετήθηκαν στην πλευρά του οδηγού του οχήματος και δεν πρέπει να συγχέονται με την εξάτμιση που βρισκόταν στην πλευρά του συνοδηγού. Η μετάδοση σε όλα τα φορτηγά της σειράς M-809, συμπεριλαμβανομένου του M-818, ήταν μια χειροκίνητη μετάδοση πέντε ταχυτήτων η οποία περιελάμβανε και μια θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων.
Ρυμουλκούμενο και φορτίο
Σχεδιασμένο για να κινεί εξοπλισμό και τον εξοπλισμό, το M-818 ήταν ένα θηρίο στη ρυμούλκηση. Το επίδομα φορτίου σύμφωνα με τα όρια του κατασκευαστή ήταν 37.500 lbs. Το ωφέλιμο φορτίο στο ίδιο το φορτηγό επέτρεψε 15.000 λίβρες. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποίησε έναν συνδυασμό αέρα και υδραυλικού συστήματος για να τροφοδοτήσει την ικανότητα ακινητοποίησης του οχήματος.
Σώμα και Λεπτομέρειες
Τα φορτηγά της σειράς M-809 ήρθαν με τρία διαφορετικά σχέδια μεταξόνιο. Το M-818 χρησιμοποίησε μια σύντομη έκδοση, με διάμετρο 167 ίντσες. Το ίδιο το φορτηγό ζύγιζε σε περίπου 20.300 λίβρες. Η κατασκευή της καμπίνας ήταν παρόμοια με τα μικρότερα φορτηγά M-39 και M-35, τα οποία παρέχουν κυρίως οδηγό στυλ πλαισίου και χώρο καθιστικού επιβατών. Ωστόσο, η κουκούλα και το πρόσθιο σώμα του πλαισίου ήταν πολύ μεγαλύτερο από τα 2.5-ton φορτηγά σε σύγκριση δεδομένου ότι έπρεπε να στεγάσει το μεγαλύτερο κινητήρα Cummins. Το όχημα είχε πλάτος 97,5 ίντσες και είχε ύψος 85,5 ίντσες από το έδαφος στην κορυφή του τιμονιού. Η απόσταση από τον τροχό ήταν 10,5 ίντσες από το έδαφος, υποθέτοντας πρόσθετα υλικά κάτω από το φορείο
Δημοφιλή άρθρα