Το συνολικό ύψος μιας μοτοσυκλέτας διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στις συνηθισμένες συνήθειες του μηχανήματος, αλλά προσδίδει και στην εμπιστοσύνη του μοτοσικλετιστή, ειδικά σε πλήρη στασιμότητα. Για πολλούς μικρότερους αναβάτες, έχοντας το ποδήλατο χαμηλότερο στο έδαφος, τους επιτρέπει να τοποθετήσουν και τα δύο πόδια σταθερά στην άσφαλτο. Ωστόσο, άλλοι αναβάτες μπορεί να προτιμούν να αυξήσουν τη μοτοσυκλέτα τους για διάφορους λόγους.

Κατανόηση της διεύθυνσης γεωμετρίας

Μια μοτοσικλέτα είναι κυριολεκτικά κατασκευασμένη από το έδαφος, χρησιμοποιώντας ένα σύνθετο σύνολο εξισώσεων, γεωμετρία, που καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο η μοτοσυκλέτα αλληλεπιδρά με το δρόμο. Οι περισσότεροι μοτοσικλετιστές έχουν ακούσει για τη γκανιότα, το ίχνος και το μεταξόνιο, που υποδηλώνουν τη γωνία της μπροστινής πιρουνιάς της μοτοσικλέτας, πόσο μακριά είναι η εμπλοκή του εμπρός ελαστικού από την τσουγκράνα και το συνολικό μήκος άξονα-άξονα της μοτοσικλέτας. Και τα τρία στοιχεία παίζουν ρόλο στη σταθερότητα και την ευελιξία της μοτοσικλέτας. Αυξάνοντας τη γκανιότα, όπως φαίνεται σε ένα ποδήλατο στυλ, σπρώχνει το πιρούνι προς τα έξω, επεκτείνοντας το ίχνος και το μεταξόνιο στη διαδικασία για να δημιουργήσει μια σταθερή βόλτα, αλλά αυτό μειώνει σημαντικά την ελιγμών. Αντίστροφα, τα αθλητικά ποδήλατα χρησιμοποιούν λιγότερη τσουγκράνα και επομένως έχουν μικρότερα στοιχεία για την ουρά και το μεταξόνιο, με αποτέλεσμα να είναι πολύ ευέλικτα τα μοτοποδήλατα ποδήλατα λιγότερο σταθερά σε ευθεία γραμμή.

Πόσο ύψος επηρεάζει τη γεωμετρία του τιμονιού

Με την πρώτη ματιά, μια μοτοσικλέτα φαίνεται να έχει ελάχιστη σημασία για τα χαρακτηριστικά διεύθυνσης του μηχανήματος. Ωστόσο, η ανύψωση μιας μοτοσικλέτας είτε στο μπροστινό της πιρούνι, είτε στην πίσω λαβή είτε και στα δύο, θα αλλάξει την τσουγκράνα, το ίχνος και το μεταξόνιο. Χρησιμοποιημένος σωστά, αυτές οι αλλαγές μπορούν να παρέχουν ωφέλιμες βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά διεύθυνσης της μοτοσικλέτας. Για παράδειγμα, η ανύψωση του πίσω μέρους της μοτοσικλέτας κατά 10 χιλιοστά θα μειώσει το μεταξόνιο και το τσουγκράνα, επιτρέποντας έτσι στη μοτοσικλέτα να γυρίσει γρηγορότερα με λιγότερη προσπάθεια από τον αναβάτη. Αλλά η ανύψωση του μπροστινού πιρουνιού με το ίδιο ποσό θα κάνει ακριβώς το αντίθετο, αυξάνοντας το τσουγκράνα και το μεταξόνιο. Αυτό οδηγεί σε περισσότερη σταθερότητα, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες, με την αύξηση της προσπάθειας για να ξεκινήσει και να διατηρήσει μια στροφή.

Ο σκοπός ενός αυξημένου ύψους

Ο συλλογισμός πίσω από την επιλογή ενός αναβάτη να αυξήσει το ύψος της μοτοσικλέτας θα εξαρτηθεί κυρίως από τον τύπο της ιππασίας που χρησιμοποιεί περισσότερο. Μια μοτοσικλέτα τύπου cruiser, συνήθως κάτω από το έδαφος, μπορεί εύκολα να πέσει κάτω από μεγαλύτερα χτυπήματα και βυθίσεις, επιτρέποντας στο πλαίσιο και τη μηχανή της μοτοσικλέτας να έρθει σε επαφή με τον δρόμο που ακολουθεί. Η αύξηση του ύψους αυτής της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας θα αυξήσει την απόσταση από το έδαφος, αποτρέποντας έτσι την πρόκληση δυσλειτουργίας των δρόμων. Αντίστροφα, τα αθλητικά ποδήλατα θα αποκτήσουν σημαντική ελιγμούς αυξάνοντας ελαφρά το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Αυτό θα επιτρέψει στον αναβάτη να προσαρμόσει τις διαχειριστικές συνήθειες της μοτοσυκλέτας στις ανάγκες του ιπποδρόμου ή του δρόμου στον οποίο οδηγεί.

Πώς να αυξήσετε το ύψος μιας μοτοσικλέτας

Όλο και περισσότερες μοτοσικλέτες σήμερα είναι εξοπλισμένες με ρυθμιζόμενο η οποία παρέχει διατάξεις για την αύξηση του ύψους οδήγησης μέσω της προφόρτισης του ελατηρίου ή της προκαθορισμένης ποσότητας συμπίεσης που τοποθετείται στο ελατήριο του πιρουνιού ή του αμορτισέρ. Αυτό επιτρέπει κάποια ρύθμιση προς τα επάνω ή προς τα κάτω, αλλά θα επηρεάσει την ποιότητα της πορείας της μοτοσικλέτας. Η αυξημένη προφόρτιση του ελατηρίου μειώνει το ποδήλατο και κάνει την οδήγηση πιο αδύνατη, ενώ μειώνοντας την προφόρτιση ανεβάζει το ποδήλατο και μαλακώνει τη βόλτα. Ως εναλλακτική λύση, ο σύνδεσμος που συνδέει το πίσω αμορτισέρ με το πλαίσιο της μοτοσικλέτας μπορεί να αντικατασταθεί με ένα μικρότερο σύνδεσμο ανύψωσης μετά την αγορά. Αυτό θα αυξήσει το ύψος στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας σας, ενώ εξακολουθεί να παρέχει πλήρη έλεγχο της προφόρτισης του ελατηρίου