Το 1983, ο Ιαπωνικός κατασκευαστής Honda έβαλε ATC 200, ένα τρικύλινιο ATV, ως εναλλακτική λύση στο ATC 185. Το ATC 200 έχει λίγο περισσότερη ροπή, μεγαλύτερο μεταξόνιο και μεγαλύτερο από το παρόμοιο μοντέλο ATC 185, καθώς η Honda παρήγαγε αυτό το προϊόν όχι μόνο ως αθλητικό όχημα αλλά και αρκετά ευέλικτο για χρήση στη γεωργία. Το ATC 200 δεν είναι διαθέσιμο στις Ηνωμένες Πολιτείες από την απαγόρευση των ATV τρικύκλων οχημάτων το 1988.

Κινητήρας και απόδοσης

Powered by a four-stroke κινητήρα, 200 είναι 192 cc με λόγο συμπίεσης 7,8 προς 1. Διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων με αυτόματο συμπλέκτη, η διάμετρος και ο λόγος διαδρομής είναι 65 με 57,8 mm και το καρμπυρατέρ είναι μια βαλβίδα εμβόλου 22 mm Keihin. Το ATC 200 είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Honda Easy Start, το οποίο χρησιμοποιεί την αυτόματη απελευθέρωση συμπίεσης. Η Honda χρησιμοποίησε σύστημα ανάφλεξης με απαλλαγή από συντήρηση πυκνωτών στον κινητήρα, το οποίο ισχυρίζονται ότι το σπινθήρισμα είναι "ζεστό και αξιόπιστο κάτω από όλες τις συνθήκες οδήγησης και εργασίας". Η χωρητικότητα καυσίμου του οχήματος είναι 2,3 γαλόνια, η οποία περιλαμβάνει ένα απόθεμα 0,4 γαλόνια.

Διαστάσεις και χαρακτηριστικά

Το Honda ATC 200 έχει μήκος 72,4 ίντσες, πλάτος 42,5 ίντσες και ύψος 39,6 ίντσες. Η απόσταση από το έδαφος του τρικύκλου είναι 4,9 ίντσες και το ύψος του καθίσματος είναι 26,8 ίντσες. Το ATC 200 ζυγίζει σε 299,9 κιλά ξηρό, και έχει ένα μεταξόνιο των 46,5 ίντσες. Διαθέσιμο με κόκκινο χρώμα, ο προαιρετικός εξοπλισμός που διαθέτει ο αγοραστής περιλαμβάνει αθλητικά πασσάλματα, ένα τρίπομετρο, ένα μπροστινό καλάθι με μπουλόνια για μικρότερα φορτία, μπροστινά και πίσω ράφια και ένα ρυμουλκούμενο για φορτία μέχρι 200 ​​λίβρες. Τροχοί και φρένα

Και τα τρία ελαστικά μετρούν σε 25 με 12 με 9 και είναι μονοκόμματο πλήρες σφάγιο με πρότυπο γείωσης ως στάνταρ, παρόλο που οι αγοραστές μπορούσαν να έχουν εγκατεστημένα μοτίβα βλήματος εάν ήταν επιθυμητό. Χρησιμοποιούν ένα σχεδιασμό υψηλής επίπλευσης, που αποσκοπεί στην εξάπλωση του βάρους του τρικύκλου σε μια ευρύτερη περιοχή, για ευκολότερη οδήγηση σε σκληρό έδαφος. Τα εμπρός ανάρτησης είναι υδραυλικά τηλεσκοπικά πιρούνια, κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα αλουμινίου για τη μείωση των κραδασμών. Τα εμπρός και τα πίσω φρένα είναι αλουμινένια τύμπανα, καθιστώντας τα ελαφριά και επιτρέποντάς τους να κρυώσουν γρηγορότερα, με το πίσω φρένο πλήρως σφραγισμένο για να αποφευχθεί η παρεμπόδιση από το νερό και τη βρωμιά. Όλα τα φρένα χρησιμοποιούν μοχλούς φρένων σκυλιών με ρυθμιστές καλωδίων