Οι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση κυκλωμάτων υψηλής ισχύος χρησιμοποιώντας ένα πολύ μικρότερο σήμα ηλεκτρικού ελέγχου για την ενεργοποίηση της μεταγωγής. Αυτό επιτρέπει τη διεξαγωγή εκτεταμένων κυκλωμάτων λογικής και λήψης αποφάσεων σε φτηνά μικροτσίπ και μικρά ηλεκτρονικά μέρη, με την πραγματική αλλαγή των σημάτων υψηλής ισχύος να περιορίζεται στο τελευταίο βήμα. Το αποτέλεσμα είναι η πιο δροσερή λειτουργία λιγότερο εξελιγμένου εξοπλισμού. Επιτρέπει επίσης τον περιορισμό του εξοπλισμού μεταγωγής υψηλής ισχύος σε μια απομακρυσμένη θέση. Οι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες χρησιμοποιούνται συνήθως στα συστήματα εκκίνησης του κινητήρα

Λειτουργία διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι μαγνητικοί πηνία τυλιγμένοι με σύρμα με έναν ανοικτό πυρήνα για να δέχονται ένα ολισθαίνον κυλινδρικό έμβολο. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται με ένα ηλεκτρικό ρεύμα, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο στο κοίλο άνοιγμα που τραβά το έμβολο μέσα σε αυτό ή το σπρώχνει προς τα έξω, με βάση τον προσανατολισμό του σωληνοειδούς και τους πόλους του εμβόλου. Το έμβολο συνδέεται μηχανικά με ένα σύνολο επαφών διακόπτη, οι οποίες εκτελούν την υψηλή μεταγωγή ισχύος. Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις ακροδέκτες συνδετήρα σε έναν ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη. Το πηνίο απαιτεί δύο και είναι πιο συχνά απομονωμένο από όλους τους άλλους ακροδέκτες, το οποίο κρατά τα σύρματα των πηνίων εντελώς ανεξάρτητα από το ρεύμα που τίθεται σε λειτουργία. Οι εναλλασσόμενοι ακροδέκτες ρεύματος είναι συνήθως σημαντικά βαρύτεροι από τους ακροδέκτες του πηνίου.

Τύποι διακοπτών

Οι περισσότεροι σωληνοειδείς διακόπτες έχουν μόνο έναν πόλο μεταγωγής λόγω της ποσότητας ρεύματος που διέρχεται μέσω αυτών. Ορισμένες λειτουργούν μόνο στιγμιαία, όπως συμβαίνει με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στα αυτοκίνητα. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου, ο κινητήρας εκκίνησης και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απομονώνονται πλήρως από τη λειτουργία του υπόλοιπου ηλεκτρικού συστήματος. Μερικά μη αδρανειακά συστήματα εκκίνησης αυτοκινήτων χρησιμοποιούν επίσης το κινούμενο έμβολο για να ολισθήσει το γρανάζι εκκίνησης κατά μήκος του άξονα εκκίνησης για να εμπλακεί ο σφόνδυλος, εκτός από την πραγματική τροφοδοσία του μοτέρ εκκίνησης.

Ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες έναντι ηλεκτρονόμων

Αν και οι σωληνοειδείς προσδίδουν ουσιαστική κίνηση στα έμβολα τους, είτε για διακόπτες είτε για βαλβίδες, τα πηνία των ηλεκτρικών ράβδων περιελίσσονται γύρω από ένα σιδηρούχο μαγνητικό στύλο που μαγνητίζεται και προσελκύει μια χαλύβδινη πλάκα διαμέσου ενός μικρού διακένου για να κλείσει ένα σύνολο ηλεκτρικών επαφών. Αυτές οι επαφές μπορεί να αλλάζουν περισσότερους από έναν πόλους και χρησιμοποιούνται συνήθως για την εναλλαγή ρεύματος γραμμής εναλλασσόμενου ρεύματος στα 120, 240 ή 480 volts, μολονότι είναι διαθέσιμα ρελέ τόσο για εναλλαγή AC όσο και για DC και για οποιοδήποτε εύρος τάσης. Οι διακόπτες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκτελούν τόσο ηλεκτρική μεταγωγή όσο και συντονισμένη μηχανική κίνηση

Εφαρμογές διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Εκτός από εφαρμογές ευρείας κλίμακας εκκίνησης του κινητήρα, οι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση πολλών άλλων τύπων κινητήρων, ενώ μηχανικά εμπλέκονται ή αποσυνδέονται οι άξονες τους. Αυτό επιτρέπει στους μηχανισμούς μανδάλωσης και ανοίγματος για παράθυρα, πόρτες και καταπακτές να παράγουν δύο λειτουργίες από το ίδιο κομμάτι του συντονισμένου εξοπλισμού.

Ενεργοποίηση στη συνέχεια ενεργοποίηση

Δεδομένου ότι οι ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες συνήθως τοποθετούν τις επαφές διακόπτη στο άκρο την κίνηση του εμβόλου, λειτουργούν ως αυτόνομες λογικές παρεμβολές, δεν επιτρέπουν σε ένα κινητήρα να ξεκινήσει ή μια βαλβίδα να ανοίξει μέχρι το έμβολο να έχει μετακινήσει ολόκληρη την απόσταση πρώτα.