Porsche 968 είναι ουσιαστικά η διάδοχος της Porsche 944. Έχει χαμηλή μύτη και ευρεία θόλους των τροχών που βοηθά εντείνοντας τις όμορφες γραμμές αυτού του κλασικού σχήματος που σε μια Porsche Κόκκινοι Φρουροί είναι ένα πραγματικό κεφάλι Turner. Έχει επίσης το κλασικό κινητήρα μπροστά GT, πίσω διάταξη τροχούς με το πρόσθετο πλεονέκτημα της πίσω ταχυτήτων δίνει σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους. Αντί για τις κρυφές προβολείς του 944, το 968 έχει ορατό pop up προβολείς, παρόμοια με την Porsche 928. Αυτό φέρνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου με ενσωματωμένη τη νέα Porsche 997 - 911. Η αλλαγή αυτή έχει επίσης ένα πρακτικό πλεονέκτημα: οι προβολείς μπορούν να πλένονται μαζί με το υπόλοιπο του αυτοκινήτου, αντί να χρειάζεται να τους ξεπροβάλλουν να τα πλύνετε. Όσο για το εσωτερικό, παραμένει η ίδια όπως παράγεται στο 944, διατηρώντας το περίφημο «οβάλ παύλα". Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν τα ίδια ισχυρά υλικά που έχουν δοθεί όλα Porsche ιδιοκτήτες πολλά χρόνια απροβλημάτιστης αυτοκίνησης. Το εξωτερικό έχει μερικές διαφορές: οι εξωτερικοί καθρέπτες έχουν βελτιωθεί με το δάκρυ αποτέλεσμα πτώση και οι τροχοί έχουν 5 μίλησε κράματα σχεδιασμού Cup. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι πιο αναμειγνύονται και με ενσωματωμένη πίσω φωτιστικά σώματα, γεγονός που καθιστά σχεδόν δυσδιάκριτες από το αμάξωμα. Όλες αυτές οι αλλαγές του αμαξώματος έκανε το 968 μοιάζουν πολύ με το 928, και πρόσθεσε την κληρονομιά του κινητήρα, μερικοί άνθρωποι έχουν αναφέρεται ως «η κόρη του 928". Ο κινητήρας είναι μια έκδοση του ενός πρώτου χρησιμοποιείται στο 944 S2: είναι ένας 4-κύλινδρος, 3 λίτρων, 16 μονάδα βαλβίδας. Και πρόσθεσε VarioCam, για βέλτιστη δύναμη σε όλο το εύρος στροφών. Έχει 240 ίπποι στις 6200 σ.α.λ. και ροπή 305 Nm στις 4100 rpm, που δίνεται από το βελτιωμένο θάλαμο καύσης και το σχεδιασμό πολλαπλής εισαγωγής. Κατά τη στιγμή της παραγωγής, ήταν ένα αξιόλογο κινητήρα, που έχει την υψηλότερη μετατόπιση ανά κύλινδρο του κάθε κινητήρα του αυτοκινήτου, αλλά και την υψηλότερη απόδοση ροπής κάθε unblown 3 λίτρων κινητήρα. Σαφώς, το αποτέλεσμα των Πόρσε επενδύσεων σε αυτόν τον κινητήρα εξοφληθεί. Το προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 4 tiptronic ταχύτητα. Είναι η πρώτη φορά τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής. Το σασί έχει σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους και πολύ γερά χαρακτηριστικά. Συνήθως, τα περισσότερα αυτοκίνητα αρχίζουν να αποτυγχάνουν όταν πρόκειται για τα διαλείμματα και ο λόγος είναι ότι δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα το αυτοκίνητο είναι σε μια ευθεία γραμμή, αν δεν μπορείτε να πάρετε μια στροφή (στροφή) στο δεξί ασφαλή ταχύτητα. Αλλά Porsche φρένα έχουν πάντα το φθόνο των περισσότερων κατασκευαστών σπορ αυτοκινήτων δρόμου. Θα παρατηρήσετε ελάχιστη ή καμία ή καμία ευδιάκριτη κόπωση, ακόμη και κάτω από αντίξοες χρήση της Porsche 968. ABS προσθέτει ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια για το ήδη εξαιρετικό σύστημα πέδησης. Επίσης, αυτό που κάνει τα φρένα τόσο αποτελεσματικό είναι ότι οι τροχοί τους για την πρόληψη του ελαστικού από το να βγαίνει από το χείλος σε περίπτωση ξαφνικής απώλειας πίεσης

Από:. Hung Hancock