Το 1998 η Daimler-Benz και η Chrysler Corporation δεμένα τον κόμπο. Το νεοσύστατο DaimlerChrysler [DCX] ομίλου ήταν touted στον επιχειρηματικό κόσμο ως μια συγχώνευση μεταξύ ίσων με τις δύο εταιρείες διατηρώντας μοναδικές και ξεχωριστές τους ταυτότητες. Λίγο μετά τη συγχώνευση η περίοδος του μέλιτος τελείωσε απότομα και η μνησικακία άρχισε. Διαμετρικά αντίθετες διαφορές διαχείρισης και πολιτιστική συνέβαλαν στην βαθιές διαιρέσεις, τα οποία βύθισαν σχεδόν τη νέα σχέση. Σήμερα, τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά από ό, τι ήταν το 1998? Ωστόσο μένει να δούμε κατά πόσον η μακροπρόθεσμη εταιρική σχέση μεταξύ των γερμανικών και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα ξεπεράσει τη βαθιά, αμοιβαία δυσπιστία που επικράτησε για τόσα πολλά years.A μεταβαλλόμενη παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της τελευταία δεκαετία του 20ου αιώνα σήμανε το τέλος των μικρών, ανεξάρτητων αυτοκινητοβιομηχανίες. Αν και ήταν αρκετά μεγάλο σε μέγεθος, η Chrysler Corporation, η οποία σχεδόν εξαφανιστεί στις αρχές του 1980, ήταν για άλλη μια φορά πλησιάζει σε ένα σημείο κρίσης: μια ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά σήμαινε ότι μεγάλα ποσά σε μετρητά θα χρειαστούν για να κρατήσει τη γραμμή των προϊόντων τους μέχρι σήμερα, καθώς και να λάβουν το προϊόν τους σε αναδυόμενες και προσοδοφόρες νέες αγορές. Σε αντίθεση με τις αρχές του 1980, όταν η αμερικανική ομοσπονδιακή κυβέρνηση παρενέβη με τόσο αναγκαία μετρητά, δεν μνηστήρας της κυβέρνησης ήταν αναμενόμενο αυτή τη φορά γύρω. Για την Chrysler, η μακροπρόθεσμη στρατηγική έντονα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να αποκτηθεί, προκειμένου να επιβιώσουν. Σε ενισχυθεί Daimler-Benz.At πρώτη, η συγχώνευση αυτή χαιρετίστηκε ως η συμφωνία του αιώνα. Τα συνδυασμένα αυτοκινητοβιομηχανίες, περίπου το ίδιο μέγεθος, γρήγορα έγινε η πέμπτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Συνδυάζοντας Γερμανική μηχανολογία - Mercedes είναι η αρχή των επιχειρήσεων - και της Βόρειας Αμερικής marketing - τη γραμμή Jeep και τα minivans Chrysler είναι η μεγαλύτερη κλήρωση - πολλά οραματίστηκε ότι η νέα εταιρεία θα καταγράψετε γρήγορα ένα μεγαλύτερο κομμάτι της παγκόσμιας αγοράς. Δυστυχώς, το όνειρο ήταν σχεδόν αυτοβυθίστηκε και για τους ακόλουθους λόγους: Ένας Αμερικανός Πρόεδρος του Ομίλου Chrysler, Jim Holden, αντικαταστάθηκε από ένα γερμανού αξιωματούχου, Dieter Zetsche. Αυτή η αλλαγή, όπως συνέβη Chrysler είχε δυσκολία στην αγορά? Πρόσθετες ανώτερο αμερικανικό προσωπικό είχε, επίσης, αριστερά και αντικαταστάθηκαν από τα γερμανικά στελέχη πάρα πολύ. Ορισμένοι θεωρούν ότι οι Γερμανοί είχαν να επιβάλλουν την θέλησή τους στην Americans.Billionaire μέτοχος Kirk Kerkorian που ανήκουν σε 36 εκατομμύρια μετοχές της Chrysler πριν από τη συγχώνευση και τώρα που πραγματοποιήθηκε σημαντικός αριθμός των μετοχών του αποθέματος DCX, κατέθεσε αγωγή το 2000, ισχυριζόμενη ότι ορισμένα Daimler-Benz υπαλλήλων έχει διαπράξει "απάτη και την εξαπάτηση" στην ενορχήστρωση της συγχώνευσης. Προσθέτοντας λάδι στη φωτιά ήταν το κλείσιμο από το εμπορικό σήμα Plymouth. Ήδη ύποπτες των γερμανικών προθέσεων και γνωρίζοντας πολύ καλά ότι η «συγχώνευση μεταξύ ίσων» ήταν, στην πραγματικότητα, μια εξαγορά της Chrysler από την Daimler-Benz, η κατάληξη της μάρκας Plymouth κλιμάκωσε τους φόβους ότι ο Όμιλος Chrysler θα εξασθενίσει στο background.Fortunately, ο χρόνος έχει χαλαρώσει κάποια από την τριβή και την Chrysler Group [ορίζεται ως το τμήμα της DaimlerChrysler, που ήταν σε ένα χρόνο η Chrysler Corporation] έχει ωφεληθεί από τη συγχώνευση με διάφορους τρόπους, όπως οι εξής: Νέα Mercedes εμπνευσμένα προϊόντα. Η Chrysler Crossfire ήταν το πρώτο από τα πολλά νέα Mercedes εμπνευσμένα προϊόντα να βρουν το δρόμο τους στον Όμιλο Chrysler. Made in Germany, η Crossfire είναι ουσιαστικά ένα rebadged roadster της Mercedes, ένα μοντέλο που ποτέ η κορυφή της γραμμής Chrysler διαίρεση had.Strengthening το όνομα Dodge. Ήδη ένα αξιοπρεπές performer, η διαίρεση Dodge έχει λάβει πολλές Mercedes M class εμπνευσμένα μοντέλα όπως το Magnum και το φορτιστή. Το Viper έχει επαναληφθεί, τα φορτηγά Ram ενημερωθεί και ο Νέον βρίσκεται στη διαδικασία να αντικατασταθούν. Dodge το μερίδιο αγοράς αυξάνεται, ακόμη και στο πρόσωπο του ισχυρού ξένου αίματος competition.Fresh για Jeep. Ένα όλα τα νέα 7 Διοικητής επιβάτης έχει χτυπήσει τους δρόμους και επιπλέον προϊόντα είναι planned.Likely, η Mercedes θα μπορούσε να επιβιώσει χωρίς τη συγχώνευση, ενώ η Chrysler δεν θα έχουν. Ξεπερνώντας ισχυρές πολιτισμικές διαφορές - Γερμανικά αυταρχικά εναντίον American δημιουργικότητα - έχει διατηρηθεί εν ζωή η εταιρεία. Μερικοί πίστωση κατανόηση Zetsche της αμερικανικής εταιρείας και τον πολιτισμό με τη χαλάρωση των εντάσεων, επιτρέποντας έτσι στις επιχειρήσεις να επωφεληθούν από αυτό που έχουν στο κοινό έναντι differences.Certainly τους, η μνησικακία που υπήρχε μόλις πριν από λίγα χρόνια φαίνεται να έχουν χαλαρώσει. Για DCX να επιβιώσει και να αναπτυχθεί μια αμοιβαία εμπιστοσύνη και το σεβασμό των γερμανικές και αμερικανικές πολιτιστικές διαφορές και τις πρακτικές των επιχειρήσεων είναι απαραίτητη. Χωρίς τα δύο, ανανεώθηκε εχθροπραξίες θα επιφάνεια και, ενδεχομένως, τους νεροχύτες αυτό εξακολουθεί να θεωρείται από πολλούς να είναι μια εύθραυστη επιχειρηματική σχέση

Από:. Otto Wynn