Η General Motors Corp πιέζει τους ντόπιους Ένωσης στα Ντιτρόιτ για να δεχθεί τους νέους κανόνες εργασίας των φυτών που έχουν ως στόχο την μείωση των εξόδων παραγωγής και την πρόληψη της ενδεχόμενης απώλειας μελλοντικών εργασιών παραγωγής οχημάτων. GM αποκαλεί αυτό το νέο σχέδιο από τα δικά του προτύπου "True North" πρακτικές. Κατά την άποψη του εν λόγω προτύπου, η GM ηγέτες έχουν αρχίσει να επισκέπτονται τα φυτά να πιέσουν για αλλαγές που κυμαίνονται από να πάρει τους εργαζόμενους να αναλάβουν περισσότερες θέσεις εργασίας για την εξωτερική ανάθεση εργασιών που δεν σχετίζονται άμεσα με τα οχήματα κτίριο. Ο στόχος της εταιρείας είναι να κάνει τα φυτά του είναι πλήρως ανταγωνιστική και λειτουργική για καλύτερη ανταγωνιστεί με Ιάπωνες ανταγωνιστές της στο έδαφος. "Η εταιρεία λέει τις διεθνείς και τοπικές ενώσεις ότι εάν οι αλλαγές δεν γίνουν, θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με μας ανταγωνιστές, "οι Ηνωμένες Auto Εργαζομένων ηγέτες Lordstown, Οχάιο, έγραψε σε ένα πρόσφατο ενημερωτικό δελτίο για τα μέλη του. Η στρατηγική αυτή δεν είναι νέα, ιδίως σε επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν δυσκολίες, όπως GM.According με τον Sean McAlinden, ο επικεφαλής οικονομολόγος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία στο Ann Arbor, GM χάνει $ 1.300 κατά μέσο όρο για κάθε όχημα που κάνει στη Βόρεια Αμερική, ενώ το της Toyota Motor Corp κάνει περίπου 2100 δολάρια για κάθε αυτοκίνητο και φορτηγό χτίστηκε εδώ. Ωστόσο, η αλλαγή των κανόνων εργασίας των φυτών είναι ένα πολύ ευαίσθητο θέμα. Οι εργαζόμενοι θα αναγκαστούν να κάνουν περισσότερα από ό, τι έχουν συνηθίσει να. Υπάρχουν κάποιοι που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί για να κάνει πολλαπλές εργασίες. Εκείνοι που δεν ενσωματώνουν συνήθως EBC ρότορες φρένων σε οχήματα της GM θα μπορούσε να προσθέσει ακριβώς στην περιγραφή της θέσης εργασίας του. Επιπλέον, η Ένωση ωθείται να παραδώσει το έργο που δεν σχετίζονται με την κατασκευή αυτοκινήτων και φορτηγών. Οι δραστηριότητες αυτές περιλαμβάνουν λόγους διατήρησης και φύλαξης εργασιών. "Εμείς πάμε για να καθίσετε και να διαπραγματευτούν με υπευθυνότητα", δήλωσε ο George McGregor, ο πρόεδρος της UAW Τοπική 22, η οποία εκπροσωπεί τους εργαζομένους στο Hamtramck εργοστάσιο συναρμολόγησης της GM. Προσθέτει, επίσης, «είναι διαπραγματεύσιμο αν και οι δύο πλευρές μπορούν να πάρουν κάτι από αυτό. Ειδικά αν πρόκειται για τα κάτω για να πάρει μια δουλειά ή όχι να πάρει μια δουλειά." GM δεν έδωσε πολλές λεπτομέρειες για τους νέους κανόνες εργασίας του εργοστασίου. Βασικά, οι κανόνες ήταν συλλογές αναφοράς που εφαρμόζονται από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ορισμένοι από τους κανόνες και αν έχουν οριστεί από στελέχη της GM. Οι κανόνες αυτοί θεωρείται η καλύτερη θεραπεία για να καταστήσει τη διαδικασία ανάρρωσης αποτελεσματική. "Είμαστε σημείο αναφοράς σε κάθε τμήμα της επιχείρησης, και κάθε φυτό είναι σε διαφορετικό στάδιο του ταξιδιού," GM εκπρόσωπος Dan είπε ο Φλόρες. "Με τον επείγοντα χαρακτήρα του όπου είμαστε σε σε μεταστροφή μας, είναι σαφές ότι θα πρέπει να αναζητήσει τρόπους για να κλείσει τις ανταγωνιστικές κενά και να το κάνουμε το συντομότερο δυνατό." Διαφορετικές εργοστάσια της GM έχουν διαφορετικό καθεστώς. Δύο GM Lansing-περιοχή εργοστάσια είναι μεταξύ εκείνων που έχουν τις πιο ευέλικτων κανόνων. Τα εργοστάσια που άνοιξαν εντός των τελευταίων έξι ετών. Εκεί, η GM εφαρμοστεί ολοκαίνουργιο κανόνες για ένα νέο ξεκίνημα. Στο Grand River εργοστάσιο Lansing της Συνέλευσης, οι εργαζόμενοι συνεργαστεί στη γραμμή και ο καθένας ξέρει πώς να κάνει τη δουλειά όλων των άλλων. Όλοι συνεργάζονται για τον εξορθολογισμό της διαδικασίας και να κάνει τα πάντα πιο εύκολο για όλους. "Το γεγονός είναι, δεν μπορείτε να χτίσετε τα αυτοκίνητα, όπως κάνατε πριν από 30 χρόνια», δήλωσε ο Fred Charles, ένας συνδικαλιστής για την Τοπική 652 του φυτού. «Είναι μια διαρκής πάλη. Έχουν ιδέες τους για το πώς η επιχείρηση θα πρέπει να τρέξει. Θέλουμε να προστατεύσουμε τα υψηλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας στην Αμερική." Σύμφωνα με αναλυτές, η πλήττονται περισσότερο είναι το εργοστάσιο Lordstown που κατασκευάζει το Pontiac G5 και το Chevrolet κοβάλτιο. Αναλυτές πρόσθεσε ότι Lordstown θα μπορούσε να είναι στη γραμμή για να χτίσει το εν λόγω όχημα τελικά, αν μπορεί να γίνει η δουλειά με τον τρόπο GM θέλει. Jim Graham, ο πρόεδρος της UAW Local 1112, το οποίο αντιπροσωπεύει Lordstown εργαζομένων, αρνήθηκε να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες σχετικά με τους συγκεκριμένους όρους που έχουν συζητήσει με την GM. Ωστόσο, παραδέχθηκε ότι το μέλλον του εργοστασίου είναι σε κίνδυνο. "Το κλειδί είναι να πάρετε ένα νέο αυτοκίνητο για Lordstown," δήλωσε ο Graham. «Δεν πρόκειται να είναι ένα εύκολο σύμβαση. Η συμμετοχή αντιλαμβάνεται ότι. Μπορούν επίσης να κατανοήσουμε τη σημασία του να πάρει ένα νέο προϊόν." McAlinden δήλωσε ότι οι αλλαγές στο επίπεδο των φυτών μπορεί να βοηθήσει. "Περίπου το 23 τοις εκατό της GM εργαζομένων εμπίπτει στην κατηγορία του υψηλόμισθοι εξειδικευμένο εμπορίου. Να πάρει το ποσοστό αυτό στο 10 τοις εκατό θα σώσει GM μέχρι 180 δολάρια για κάθε αυτοκίνητο χτίζει "

Από:. Anthony Fontanelle